Glavni cilindar kvačila
Kada vozač pritisne papučicu kvačila, potisna šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećala pritisak ulja i ulazi u podređeni cilindar kroz crijevo, prisiljavajući vučnu šipku podređenog cilindra da gurne viljušku za otpuštanje i gurne ležaj za otpuštanje naprijed; Kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički pritisak se oslobađa, viljuška za otpuštanje se postepeno vraća u prvobitni položaj pod dejstvom povratne opruge, a kvačilo se ponovo uključuje.
U sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalna duga kružna rupa. Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugi okrugli otvor klipa kako bi spriječio rotaciju klipa. Ventil za dovod ulja se ugrađuje u aksijalni otvor na lijevom kraju klipa, a sjedište ventila za dovod ulja se ubacuje u otvor klipa kroz ravnu rupu na površini klipa.
Kada pedala kvačila nije pritisnuta, postoji razmak između potisne šipke glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog ograničenja vijka za ograničavanje smjera na ventilu za dovod ulja, postoji mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa. Na taj način je rezervoar za ulje povezan sa lijevom komorom glavnog cilindra kroz spoj cijevi, prolaz ulja i ventil za dovod ulja. Kada se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ventil za dovod ulja pomiče se udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući razmak između ventila za dovod ulja i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu kvačila, pritisak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra se povećava, a kočiona tekućina u lijevoj komori glavnog cilindra ulazi u pojačivač kroz cijev za ulje. Pojačivač radi i kvačilo je odvojeno.
Kada se pedala kvačila otpusti, klip se brzo pomiče udesno pod dejstvom opruge istog položaja. Zbog određenog otpora kočione tekućine koja teče u cjevovodu, brzina povratka u glavni cilindar je spora. Stoga se u lijevoj komori glavnog cilindra formira određeni stepen vakuuma, a ventil za dovod ulja pomiče se ulijevo pod djelovanjem razlike tlaka između lijeve i desne uljne komore klipa, mala količina kočione tekućine u rezervoaru ulja teče u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ulazni ventil za ulje kako bi nadoknadio vakuum. Kada kočiona tekućina koja prvobitno ulazi u pojačavač iz glavnog cilindra teče natrag u glavni cilindar, postoji višak kočione tekućine u lijevoj komori glavnog cilindra, a višak kočione tekućine će teći natrag u rezervoar za ulje kroz ventil za dovod ulja .
