Glavni cilindar kvačila
Kada vozač pritisne papučicu kvačila, potisna šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećala pritisak ulja i ulazi u radni cilindar kroz crijevo, prisiljavajući vučnu šipku radnog cilindra da gurne viljušku za otpuštanje i pomakne ležaj za otpuštanje naprijed; Kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički pritisak se oslobađa, viljuška za otpuštanje se postepeno vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge i kvačilo se ponovo aktivira.
U sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalni dugi okrugli otvor. Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugi okrugli otvor klipa kako bi se spriječilo okretanje klipa. Ventil za dovod ulja ugrađen je u aksijalni otvor na lijevom kraju klipa, a sjedište ventila za dovod ulja umetnuto je u otvor klipa kroz ravni otvor na površini klipa.
Kada se papučica kvačila ne pritisne, postoji razmak između potisne šipke glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra. Zbog ograničenja vijka za ograničavanje smjera na ventilu za dovod ulja, postoji mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa. Na taj način, rezervoar za ulje je povezan s lijevom komorom glavnog cilindra putem spoja cijevi, prolaza za ulje i ventila za dovod ulja. Kada se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ventil za dovod ulja udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući razmak između ventila za dovod ulja i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu kvačila, pritisak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra se povećava, a kočiona tečnost iz lijeve komore glavnog cilindra ulazi u pojačivač kroz cijev za ulje. Pojačivač radi i kvačilo se odvaja.
Kada se papučica kvačila otpusti, klip se brzo pomiče udesno pod djelovanjem opruge istog položaja. Zbog određenog otpora kočione tečnosti koja teče u cjevovodu, brzina povratka u glavni cilindar je mala. Stoga se u lijevoj komori glavnog cilindra stvara određeni stepen vakuuma, a ventil za dovod ulja se pomiče ulijevo pod djelovanjem razlike pritiska između lijeve i desne komore klipa. Mala količina kočione tečnosti iz rezervoara za ulje teče u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ventil za dovod ulja kako bi nadoknadila vakuum. Kada kočiona tečnost koja je prvobitno ušla u pojačivač iz glavnog cilindra teče nazad u glavni cilindar, u lijevoj komori glavnog cilindra se nalazi višak kočione tečnosti, a višak kočione tečnosti će se vratiti u rezervoar za ulje kroz ventil za dovod ulja.
