Glavni cilindar kvačila
Kada vozač pritisne papučicu kvačila, potisna šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećala pritisak ulja i ulazi u podređeni cilindar kroz crijevo, prisiljavajući vučnu šipku podređenog cilindra da gurne viljušku za otpuštanje i gurne ležaj za otpuštanje naprijed;Kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički pritisak se oslobađa, viljuška za otpuštanje se postepeno vraća u prvobitni položaj pod dejstvom povratne opruge, a kvačilo se ponovo uključuje.
U sredini klipa glavnog cilindra kvačila nalazi se radijalni dugi okrugli otvor.Vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugi okrugli otvor klipa kako bi spriječio rotaciju klipa.Ventil za dovod ulja se ugrađuje u aksijalni otvor na lijevom kraju klipa, a sjedište ventila za dovod ulja se ubacuje u otvor klipa kroz ravnu rupu na površini klipa.
Kada pedala kvačila nije pritisnuta, postoji razmak između potisne šipke glavnog cilindra i klipa glavnog cilindra.Zbog ograničenja vijka za ograničavanje smjera na ventilu za dovod ulja, postoji mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa.Na taj način je rezervoar za ulje povezan sa lijevom komorom glavnog cilindra kroz spoj cijevi, prolaz ulja i ventil za dovod ulja.Kada se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ventil za dovod ulja pomiče se udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući razmak između ventila za dovod ulja i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu kvačila, pritisak ulja u lijevoj komori glavnog cilindra se povećava, a kočiona tekućina u lijevoj komori glavnog cilindra ulazi u pojačivač kroz cijev za ulje.Pojačivač radi i kvačilo je odvojeno.
Kada se pedala kvačila otpusti, klip se brzo pomiče udesno pod dejstvom opruge istog položaja.Zbog određenog otpora kočione tekućine koja teče u cjevovodu, brzina povratka u glavni cilindar je spora.Zbog toga se u lijevoj komori glavnog cilindra formira određeni stepen vakuuma, a ventil za dovod ulja pomiče se ulijevo pod djelovanjem razlike tlaka između lijeve i desne uljne komore klipa, mala količina kočione tekućine u rezervoaru ulja teče u lijevu komoru glavnog cilindra kroz ulazni ventil za ulje kako bi nadoknadio vakuum.Kada kočiona tečnost koja prvobitno ulazi u pojačavač iz glavnog cilindra teče nazad u glavni cilindar, postoji višak kočione tečnosti u lijevoj komori glavnog cilindra, a višak kočione tečnosti će teći nazad u rezervoar za ulje kroz ulazni ventil za ulje .
