Originalni ležaj poluosovine marke SAIC za MAXUS V80 C00002155

Pažnja prilikom održavanja
Tokom procesa održavanja, često se uočava da neki automobili imaju veliku buku tokom vožnje, provjeravaju se gume na abnormalno habanje i okreću se točkovi na dizalici bez očigledne abnormalne buke. Ovaj fenomen je često uzrokovan abnormalnim oštećenjem ležaja glavčine. Takozvano abnormalno oštećenje odnosi se na oštećenje ležaja uzrokovano instalacijom. Ležaj prednjeg točka automobila je uglavnom dvoredni kuglični ležaj. Prilikom ugradnje ležaja, ako koristite čekić da biste pogodili instalaciju ili ugradite ležaj pritiskom na unutrašnji prsten ležaja prilikom ugradnje ležaja u sjedište ležaja, to će uzrokovati oštećenje jedne strane staze ležaja. Buka se stvara kada se vozilo kreće, a kada su točkovi odvojivi od tla, nema očigledne buke zbog bolje strane staze ležaja. Ispravna ugradnja je ključ dugog vijeka trajanja ležaja.
Šta se dešava sa oštećenim ležajem točka automobila

Kada je jedan od četiri ležaja kotača vozila oštećen, čut ćete kontinuirano zujanje u automobilu dok je automobil u pokretu. Zujanje je puno ovog zvuka i postaje sve glasnije što brže idete. Slijedeća metoda procjene je:
Metod 1: Otvorite prozor automobila i poslušajte da li zvuk dolazi izvana;
Metod 2: Nakon povećanja brzine (kada je zvuk zujanja glasniji), stavite ručicu u neutralni položaj i pustite vozilo da klizi, te posmatrajte da li buka dolazi iz motora. Ako se zvuk zujanja ne mijenja prilikom klizanja u neutralnom položaju, vjerovatno je problem u ležajevima kotača;
Metoda 3: Privremeno se zaustavite, izađite iz automobila i provjerite je li temperatura osovine normalna. Metoda je sledeća: dodirnite četiri glavčine rukama i otprilike opipajte da li su im temperature iste (kada kočione papučice i pločice imaju normalne zazore, temperatura prednjih i zadnjih točkova je viša. Ako postoji zazor, prednji točak bi trebao biti viši). Ako osjetite da razlika nije velika, možete nastaviti polako da vozite do stanice za održavanje.
Metoda 4: Podignite automobil dizalicom (prije otpustite ručnu kočnicu i stavite ga u neutralni položaj). Kada nema podizanja, možete podizati kotače jedan po jedan dizalicom i brzo okretati sva četiri kotača ručno. Kada naiđete na problematičnu osovinu, ona će ispuštati zvuk koji je potpuno drugačiji od ostalih osovina. Korištenjem ove metode lako je utvrditi koja osovina ima problem.
Ako je ležaj glavčine ozbiljno oštećen, ako na njemu postoje pukotine, udubljenja ili ablacija, mora se zamijeniti. Nanesite mast prije ugradnje novih ležajeva, a zatim ih ponovo sastavite obrnutim redoslijedom. Zamijenjeni ležajevi moraju se fleksibilno okretati i ne moraju imati zabunu ili vibracije.