Postoje dvije glavne vrste automobilskih radijatora: aluminijski i bakreni, prvi se koristi za obične putničke automobile, a drugi se koristi za velika komercijalna vozila.
Materijali za automobilske radijatore i proizvodna tehnologija su se brzo razvijali. Sa svojim očiglednim prednostima u lakim materijalima, aluminijski radijatori su postepeno zamijenili bakrene radijatore u oblasti automobila i lakih vozila. Istovremeno, tehnologija i tehnologija proizvodnje bakrenih radijatora su napravili veliki napredak. Radijatori za lemljenje bakra se koriste u putničkim automobilima, inženjerskim mašinama, teškim kamionima i drugim radijatorima motora imaju očigledne prednosti. Većina radijatora za strane automobile su aluminijski radijatori, uglavnom iz perspektive zaštite okoliša (posebno u evropskim i američkim zemljama). U novim evropskim automobilima, udeo aluminijumskih radijatora je u proseku 64%. Iz perspektive perspektiva razvoja proizvodnje automobilskih radijatora u mojoj zemlji, broj aluminijskih radijatora proizvedenih lemljenjem se postepeno povećava. Lemljeni bakarni hladnjaci se takođe koriste na autobusima, kamionima i drugoj inženjerskoj opremi.
strukturu
Automobilski hladnjak je nezaobilazna i važna komponenta u sistemu hlađenja automobilskog vodeno hlađenog motora, a razvija se u pravcu male težine, visoke efikasnosti i ekonomičnosti. Konstrukcije automobilskih hladnjaka također se stalno prilagođavaju novim razvojima.
Jezgro cijevnog radijatora se sastoji od mnogih tankih rashladnih cijevi i rebara. Većina rashladnih cijevi je ravnog kružnog poprečnog presjeka kako bi se smanjio otpor zraka i povećala površina prijenosa topline.
Jezgro radijatora treba da ima dovoljno protočne površine da omogući prolazak rashladne tečnosti, a takođe treba da ima dovoljno prostora za protok vazduha da prođe dovoljno vazduha da oduzme toplotu koja se prenosi sa rashladnog sredstva na radijator. Istovremeno, mora imati dovoljno prostora za rasipanje topline da završi razmjenu topline između rashladnog sredstva, zraka i hladnjaka.
Cjevasti i remeni radijatori su izrađeni od valovitih traka za odvođenje topline i rashladnih cijevi raspoređenih naizmjenično i zavarenih.
U poređenju sa radijatorom sa cevima i remenom, radijator sa cevima i remenom može povećati površinu odvođenja toplote za oko 12% pod istim uslovima. Osim toga, na pojasu za rasipanje topline postoje rupe poput lamela koje ometaju protok zraka i uništavaju protok zraka na površini pojasa za rasipanje topline. Adhezioni sloj na vrhu radi poboljšanja odvođenja topline.
princip
Funkcija sistema za hlađenje automobila je da održava automobil u odgovarajućem temperaturnom opsegu u svim uslovima rada. Rashladni sistem automobila je podeljen na vazdušno i vodeno hlađenje. Vazdušno hlađeni sistem koji koristi vazduh kao rashladni medij naziva se vazdušno hlađeni sistem, a sistem hlađen vodom koji koristi rashladnu tečnost kao rashladni medij. Obično se sistem vodenog hlađenja sastoji od vodene pumpe, hladnjaka, ventilatora za hlađenje, termostata, kompenzacijske korpe, bloka motora, vodenog omotača u glavi cilindra i drugih pomoćnih uređaja. Među njima, radijator je odgovoran za hlađenje cirkulirajuće vode. Njegove vodovodne cijevi i hladnjaci su uglavnom napravljeni od aluminija, aluminijske cijevi za vodu su napravljene ravnog oblika, a hladnjaci su valoviti, fokusirajući se na performanse odvođenja topline. Otpor vjetra treba biti mali, a efikasnost hlađenja visoka. Rashladna tečnost teče unutar jezgre hladnjaka, a zrak prolazi izvan jezgre hladnjaka. Topla rashladna tečnost se hladi odvođenjem toplote u vazduh, a hladni vazduh se zagreva apsorbujući toplotu koju daje rashladna tečnost, tako da je radijator izmenjivač toplote.
korištenje i održavanje
1. Radijator ne bi trebao biti u kontaktu sa kiselinom, alkalijom ili drugim korozivnim svojstvima.
2. Preporučljivo je koristiti meku vodu, a tvrdu vodu prije upotrebe treba omekšati kako bi se izbjeglo unutrašnje začepljenje radijatora i stvaranje kamenca.
3. Koristite antifriz. Kako biste izbjegli koroziju radijatora, koristite antifriz za dugotrajnu zaštitu od hrđe proizveden od strane redovnih proizvođača iu skladu sa nacionalnim standardima.
4. U procesu ugradnje radijatora nemojte oštetiti pojas za odvođenje topline (lim) i ne udariti radijator kako biste osigurali kapacitet odvođenja topline i zaptivanje.
5. Kada je hladnjak potpuno ispražnjen, a zatim napunjen vodom, prvo uključite prekidač za ispuštanje bloka motora, a zatim ga zatvorite kada voda iscuri, kako biste izbjegli pojavu plikova.
6. U svakodnevnoj upotrebi, nivo vode treba proveriti u bilo kom trenutku, a vodu treba dodati nakon što se mašina zaustavi da se ohladi. Kada dodajete vodu, polako otvarajte poklopac rezervoara za vodu, a operater treba da se drži dalje od ulaza za vodu što je više moguće kako bi sprečio opekotine izazvane parom pod visokim pritiskom koja se izbaci iz ulaza za vodu.
7. Zimi, kako bi se spriječilo lomljenje jezgra zbog smrzavanja, kao što je dugotrajno parkiranje ili indirektno parkiranje, poklopac spremnika za vodu i prekidač za ispuštanje vode treba zatvoriti kako bi se ispustila sva voda.
8. Efektivna okolina rezervnog radijatora treba da bude provetrena i suva.
9. U zavisnosti od stvarnog stanja, korisnik bi trebao potpuno očistiti jezgro radijatora u roku od 1 do 3 mjeseca. Prilikom čišćenja isperite čistom vodom u obrnutom smjeru ulaznog zraka.
10. Mjerač nivoa vode treba čistiti svaka 3 mjeseca ili ovisno o stvarnoj situaciji, svaki dio se uklanja i čisti toplom vodom i nekorozivnim deterdžentom.
Napomene o upotrebi
Optimalna koncentracija LLC (Long Life Coolant) se određuje prema specifičnoj temperaturi okoline svake regije. Također, LLC (dugotrajna rashladna tekućina) mora se redovno mijenjati.
Emisija urednika poklopca hladnjaka automobila
Poklopac hladnjaka ima tlačni ventil koji vrši pritisak rashladne tekućine. Temperatura rashladne tečnosti pod pritiskom raste iznad 100°C, što čini razliku između temperature rashladne tečnosti i temperature vazduha još većom. Ovo poboljšava hlađenje. Kada se pritisak radijatora poveća, tlačni ventil se otvara i šalje rashladnu tečnost nazad do otvora rezervoara, a kada je radijator bez pritiska, otvara se vakuum ventil, omogućavajući rezervoaru da isprazni rashladnu tečnost. Prilikom povećanja pritiska, pritisak raste (visoka temperatura), a tokom dekompresije pritisak se smanjuje (hlađenje).
Klasifikacija i održavanje montaže emisije
Automobilski radijatori se generalno dijele na vodeno i zračno hlađenje. Odvođenje topline kod motora hlađenog zrakom oslanja se na cirkulaciju zraka kako bi oduzeo toplinu kako bi se postigao efekat odvođenja topline. Vanjski dio bloka cilindara zračno hlađenog motora je dizajniran i proizveden u gustu strukturu nalik na lim, čime se povećava površina odvođenja topline kako bi se zadovoljili zahtjevi za odvođenje topline motora. U poređenju sa najčešće korišćenim motorima sa vodenim hlađenjem, motori sa vazdušnim hlađenjem imaju prednosti male težine i lakog održavanja.
Vodeno hlađeno rasipanje toplote je da je radijator rezervoara za vodu odgovoran za hlađenje rashladne tečnosti sa visokom temperaturom motora; zadatak vodene pumpe je da cirkuliše rashladnu tečnost u celom rashladnom sistemu; rad ventilatora koristi temperaturu okoline da puše direktno u radijator, stvarajući visoku temperaturu u radijatoru. Rashladna tečnost se hladi; termostat kontroliše stanje cirkulacije rashladne tečnosti. Rezervoar se koristi za skladištenje rashladne tečnosti.
Kada vozilo radi, prašina, lišće i ostaci mogu lako ostati na površini hladnjaka, blokirajući lopatice hladnjaka i smanjujući performanse hladnjaka. U ovom slučaju možemo koristiti četku za čišćenje, ili možemo koristiti vazdušnu pumpu visokog pritiska da otpuhnemo sitnice na radijatoru.
Održavanje
Kao komponenta za prijenos topline i provodljivost topline unutar automobila, automobilski hladnjak igra važnu ulogu u automobilu. Materijal hladnjaka automobila je uglavnom aluminijum ili bakar, a jezgro hladnjaka je njegova glavna komponenta, koja sadrži rashladnu tečnost. , radijator automobila je izmjenjivač topline. Što se tiče održavanja i popravka hladnjaka, većina vlasnika automobila zna samo ponešto o tome. Dozvolite mi da vam predstavim održavanje i popravku dnevnog auto radijatora.
Radijator i rezervoar za vodu koriste se zajedno kao uređaj za rasipanje toplote automobila. Što se njihovih materijala tiče, metal nije otporan na koroziju, pa ga treba izbjegavati u kontaktu sa korozivnim otopinama kao što su kiselina i alkalije kako bi se izbjegla oštećenja. Kod radijatora automobila, začepljenje je vrlo česta greška. Da bi se smanjila pojava začepljenja, u njega treba ubrizgati meku vodu, a tvrdu vodu prije ubrizgavanja omekšati, kako bi se izbjeglo začepljenje hladnjaka automobila uzrokovano kamencem. Zimi je hladno vrijeme, a radijator se lako smrzava, širi i smrzava, pa treba dodati antifriz kako bi se izbjeglo smrzavanje vode. U svakodnevnoj upotrebi, nivo vode treba proveriti u bilo kom trenutku, a vodu treba dodati nakon što se mašina zaustavi da se ohladi. Prilikom dolivanja vode u hladnjak automobila, poklopac rezervoara za vodu treba polako otvarati, a vlasnik i ostali operateri trebaju držati svoja tijela što je više moguće dalje od otvora za punjenje vode kako bi izbjegli opekotine uzrokovane uljem pod visokim pritiskom i visoke temperature i ispuštanje gasa iz otvora za vodu.
