Zatezač alternatora SAIC MAXUS V80 C00001524

Znanje o proizvodima

Zatezač se uglavnom sastoji od fiksnog kućišta, zatezne poluge, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i čahure opruge.

Zatezač je dio rezervnih dijelova poput automobila koji se troši. Remen se lako troši nakon dužeg vremena. Nakon što se žlijeb remena duboko i suzi, izgledat će kao da je rastegnut. Zatezač može proći pored hidraulične jedinice ili prigušne opruge u skladu s istrošenošću remena. Nivo se automatski podešava, a zatezač remena radi glatkije, s manje buke i može spriječiti klizanje.

Zatezač je dio rutinskog održavanja. Generalno, potrebno ga je zamijeniti na 60.000-80.000 kilometara. Obično, ako se čuje abnormalno zviždanje na prednjem kraju motora ili je položaj oznake sile zatezanja zatezača previše udaljen od centra, to znači da je zatezanje nedovoljno. Na 60.000-80.000 kilometara (ili kada se pojavi abnormalna buka u prednjem pomoćnom sistemu), preporučuje se ravnomjerna zamjena remena, zatezača, zatezača i pojedinačnog kotača generatora.

Funkcija zatezača je podešavanje zategnutosti remena, smanjenje vibracija remena tokom rada, sprječavanje klizanja remena do određene mjere i osiguranje normalnog i stabilnog rada prijenosnog sistema. Generalno, zamjenjuje se kooperativnim dodacima kao što su remeni i zatezači kako bi se izbjegli problemi.

Strukturni principi

Da bi se održala pravilna zategnutost remena, izbjeglo proklizavanje remena, kompenziralo habanje i izduženje remena uzrokovano starenjem, zatezaču je potreban određeni obrtni moment tokom stvarne upotrebe. Kada zatezač remena radi, pokretni remen može uzrokovati vibracije u zatezaču, što uzrokuje prerano habanje remena i zatezača. U tu svrhu, zatezaču se dodaje mehanizam otpora. Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utiču na obrtni moment i otpor zatezača, a uticaj svakog parametra nije isti, odnos između različitih komponenti zatezača i obrtnog momenta i otpora je vrlo složen. Promjena obrtnog momenta direktno utiče na promjenu otpora i to je glavni faktor koji utiče na otpor. Glavni faktor koji utiče na obrtni moment je parametar torzione opruge. Odgovarajuće smanjenje prečnika koraka torzione opruge može povećati vrijednost otpora zatezača.