Kompresor automobilskog klima uređaja je srce rashladnog sistema automobilskog klima uređaja i igra ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva. Postoje dvije vrste kompresora: nepromjenjivi i promjenjivi. Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksnog i kompresore promjenjivog volumena.
Prema različitim načinima rada, kompresori se generalno mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip s klipnjačom radilice i aksijalni klipni tip, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski krilni tip i spiralni tip.
Kompresor automobilskog klima uređaja je srce rashladnog sistema automobilskog klima uređaja i igra ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva.
Klasifikacija
Kompresori se dijele na dvije vrste: nepromjenjive i promjenjive.
Kompresori klima uređaja se uglavnom dijele na klipne i rotacijske tipove prema njihovim unutrašnjim načinima rada.
Princip rada klasifikacije uređivanja emitiranja
Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti na kompresore fiksnog i kompresore promjenjivog volumena.
Kompresor fiksnog volumena
Zapremina kompresora fiksnog zapremine se proporcionalno povećava sa povećanjem brzine motora. Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu u skladu sa zahtjevima za hlađenjem i ima relativno veliki uticaj na potrošnju goriva motora. Njegova kontrola uglavnom prikuplja temperaturni signal izlaza vazduha iz isparivača. Kada temperatura dostigne podešenu temperaturu, elektromagnetna spojka kompresora se otpušta i kompresor prestaje da radi. Kada temperatura poraste, elektromagnetna spojka se aktivira i kompresor počinje da radi. Kompresor fiksnog zapremine se takođe kontroliše pritiskom sistema klima uređaja. Kada je pritisak u cjevovodu previsok, kompresor prestaje da radi.
Kompresor klima uređaja s promjenjivim volumenom
Kompresor s promjenjivim radnim volumenom može automatski podesiti izlaznu snagu prema postavljenoj temperaturi. Sistem upravljanja klima uređajem ne prikuplja temperaturni signal izlaza zraka isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora prema signalu promjene pritiska u cjevovodu klima uređaja kako bi automatski podesio temperaturu izlaznog zraka. Tokom cijelog procesa hlađenja, kompresor stalno radi, a podešavanje intenziteta hlađenja u potpunosti kontrolira ventil za regulaciju pritiska ugrađen unutar kompresora. Kada je pritisak na kraju cjevovoda klima uređaja s visokim pritiskom previsok, ventil za regulaciju pritiska skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja. Kada pritisak na kraju s visokim pritiskom padne na određeni nivo, a pritisak na kraju s niskim pritiskom poraste na određeni nivo, ventil za regulaciju pritiska povećava hod klipa kako bi poboljšao intenzitet hlađenja.
Klasifikacija stila rada
Prema različitim načinima rada, kompresori se generalno mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip s klipnjačom radilice i aksijalni klipni tip, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski krilni tip i spiralni tip.
Kompresor klipnjače radilice
Radni proces ovog kompresora može se podijeliti na četiri dijela: kompresiju, ispuh, ekspanziju i usisavanje. Kada se radilica okreće, klipnjača pokreće klip da se kreće ravno i ravno, a radna zapremina, sastavljena od unutrašnjeg zida cilindra, glave cilindra i gornje površine klipa, periodično se mijenja, čime se komprimira i transportuje rashladno sredstvo u rashladnom sistemu. Kompresor s klipnjačom radilice je kompresor prve generacije. Široko se koristi, ima zrelu tehnologiju proizvodnje, jednostavnu strukturu, niske zahtjeve za materijale i tehnologiju obrade, te relativno nisku cijenu. Ima snažnu prilagodljivost, može se prilagoditi širokom rasponu pritiska i zahtjevima rashladnog kapaciteta, te ima visoku održivost.
Međutim, kompresor klipnjače radilice ima i neke očigledne nedostatke, kao što su nemogućnost postizanja velike brzine, mašina je velika i teška, a nije lako postići malu težinu. Ispušni gasovi su diskontinuirani, protok zraka je sklon fluktuacijama i postoje velike vibracije tokom rada.
Zbog gore navedenih karakteristika kompresora s radilicom i klipnjačom, malo kompresora male zapremine usvojilo je ovu strukturu. Trenutno se kompresori s radilicom i klipnjačom uglavnom koriste u klima uređajima velike zapremine za putničke automobile i kamione.
Aksijalni klipni kompresor
Aksijalni klipni kompresori mogu se nazvati kompresorima druge generacije, a najčešći su kompresori s nagibnom pločom ili klackalicom, koji su glavni proizvodi u kompresorima automobilskih klima uređaja. Glavne komponente kompresora s nagibnom pločom su glavno vratilo i nagibna ploča. Cilindri su raspoređeni po obimu s glavnim vratilom kompresora u središtu, a smjer kretanja klipa je paralelan glavnom vratilu kompresora. Klipovi većine kompresora s nagibnom pločom izrađeni su kao dvoglavi klipovi, kao što su aksijalni 6-cilindrični kompresori, 3 cilindra su na prednjoj strani kompresora, a ostala 3 cilindra su na stražnjoj strani kompresora. Dvoglavi klipovi klize u tandemu u suprotnim cilindrima. Kada jedan kraj klipa komprimira paru rashladnog sredstva u prednjem cilindru, drugi kraj klipa udiše paru rashladnog sredstva u stražnjem cilindru. Svaki cilindar je opremljen ventilima za zrak visokog i niskog pritiska, a druga cijev visokog pritiska koristi se za povezivanje prednje i stražnje komore visokog pritiska. Nagnuta ploča je fiksirana za glavnu osovinu kompresora, rub nagnute ploče je sastavljen u žlijebu u sredini klipa, a žlijeb klipa i rub nagnute ploče su poduprti čeličnim kugličnim ležajevima. Kada se glavna osovina okreće, okreće se i nagibna ploča, a rub nagibne ploče gura klip da se aksijalno uzastopno kreće. Ako se nagibna ploča okrene jednom, prednja i zadnja dva klipa završavaju ciklus kompresije, ispuha, ekspanzije i usisavanja, što je ekvivalentno radu dva cilindra. Ako se radi o aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra i 3 dvoglava klipa su ravnomjerno raspoređeni po dijelu bloka cilindra. Kada se glavna osovina okrene jednom, to je ekvivalentno učinku 6 cilindara.
Kompresor sa nagibnom pločom je relativno jednostavan za minijaturizaciju i malu težinu, te može postići rad velikom brzinom. Ima kompaktnu strukturu, visoku efikasnost i pouzdane performanse. Nakon što je ostvario promjenjivu kontrolu protoka, široko se koristi u automobilskim klima uređajima.
Rotacijski krilni kompresor
Postoje dva tipa oblika cilindara za rotacijske krilne kompresore: kružni i ovalni. U kružnom cilindru, glavna osovina rotora ima ekscentričnu udaljenost od središta cilindra, tako da je rotor blisko pričvršćen između usisnog i ispušnog otvora na unutrašnjoj površini cilindra. U eliptičnom cilindru, glavna osa rotora i središte elipse se poklapaju. Lopatice na rotoru dijele cilindar na nekoliko prostora. Kada glavna osovina pokreće rotor da se jednom okrene, volumen ovih prostora se kontinuirano mijenja, a para rashladnog sredstva se također mijenja u volumenu i temperaturi u tim prostorima. Rotacijski krilni kompresori nemaju usisni ventil jer lopatice obavljaju posao usisavanja i kompresije rashladnog sredstva. Ako postoje 2 lopatice, postoje 2 ispušna procesa u jednoj rotaciji glavne osovine. Što je više lopatica, to su manje fluktuacije pražnjenja kompresora.
Kao kompresor treće generacije, zbog toga što se volumen i težina rotacionog krilnog kompresora mogu smanjiti, lako se postavlja u uski motorni prostor, a uz prednosti niske buke i vibracija te visoke volumetrijske efikasnosti, koristi se i u automobilskim klima uređajima. Međutim, rotacioni krilni kompresor ima visoke zahtjeve u pogledu tačnosti obrade i visoke troškove proizvodnje.
scroll kompresor
Takvi kompresori se mogu nazvati kompresorima 4. generacije. Struktura scroll kompresora se uglavnom dijeli na dva tipa: dinamički i statički tip i tip sa dvostrukom rotacijom. Trenutno, dinamički i statički tip su najčešća primjena. Njihovi radni dijelovi se uglavnom sastoje od dinamičke turbine i statičke turbine. Strukture dinamičkih i statičkih turbina su vrlo slične, a obje se sastoje od krajnje ploče i evolventnog spiralnog zuba koji se proteže od krajnje ploče, a dvije su ekscentrično raspoređene i razlika je 180°, statička turbina je nepokretna, a pokretna turbina se ekscentrično rotira i pomiče pomoću radilice pod ograničenjem posebnog mehanizma protiv rotacije, odnosno nema rotacije, već samo rotacija. Scroll kompresori imaju mnoge prednosti. Na primjer, kompresor je male veličine i lagan, a ekscentrično vratilo koje pokreće kretanje turbine može se rotirati velikom brzinom. Budući da nema usisnog i ispusnog ventila, scroll kompresor radi pouzdano i lako je ostvariti tehnologiju kretanja s promjenjivom brzinom i promjenjivim radnim volumenom. Više kompresijskih komora radi istovremeno, razlika pritiska gasa između susjednih kompresijskih komora je mala, curenje gasa je malo, a volumetrijska efikasnost je visoka. Scroll kompresori se sve više koriste u oblasti malih rashladnih sistema zbog svojih prednosti kompaktne strukture, visoke efikasnosti i uštede energije, niskih vibracija i niske buke, te pouzdanosti rada, te su tako postali jedan od glavnih pravaca razvoja kompresorske tehnologije.
Uobičajeni kvarovi
Kao radni dio koji se brzo okreće, kompresor klima uređaja ima veliku vjerovatnoću kvara. Uobičajeni kvarovi su abnormalna buka, curenje i neispravan rad.
(1) Neobična buka Postoji mnogo razloga za abnormalnu buku kompresora. Na primjer, elektromagnetna spojka kompresora je oštećena ili je unutrašnjost kompresora jako istrošena itd., što može uzrokovati abnormalnu buku.
①Elektromagnetna spojka kompresora je uobičajeno mjesto gdje se javlja abnormalna buka. Kompresor često radi od male do velike brzine pod velikim opterećenjem, tako da su zahtjevi za elektromagnetnu spojku vrlo visoki, a položaj ugradnje elektromagnetne spojke je uglavnom blizu tla i često je izložena kiši i tlu. Kada je ležaj u elektromagnetnoj spojki oštećen, javlja se abnormalan zvuk.
②Pored problema same elektromagnetne spojke, zategnutost pogonskog remena kompresora također direktno utiče na vijek trajanja elektromagnetne spojke. Ako je remen prijenosa previše labav, elektromagnetna spojka je sklona proklizavanju; ako je remen prijenosa previše zategnut, opterećenje elektromagnetne spojke će se povećati. Kada zategnutost remena prijenosa nije ispravna, kompresor neće raditi na laganom nivou, a kompresor će biti oštećen kada je težak. Kada pogonski remen radi, ako remenica kompresora i remenica generatora nisu u istoj ravni, to će smanjiti vijek trajanja pogonskog remena ili kompresora.
③ Ponavljano usisavanje i zatvaranje elektromagnetne spojke također će uzrokovati abnormalnu buku u kompresoru. Na primjer, generator nedovoljne snage, pritisak klima uređaja je previsok ili je opterećenje motora preveliko, što će uzrokovati da se elektromagnetna spojka ponovljeno steže.
④Treba postojati određeni razmak između elektromagnetne spojke i površine za montažu kompresora. Ako je razmak prevelik, udar će se također povećati. Ako je razmak premalen, elektromagnetna spojka će ometati površinu za montažu kompresora tokom rada. Ovo je također čest uzrok abnormalne buke.
⑤ Kompresoru je potrebno pouzdano podmazivanje tokom rada. Kada kompresoru nedostaje ulja za podmazivanje ili se ulje za podmazivanje ne koristi pravilno, unutar kompresora će se pojaviti ozbiljna abnormalna buka, pa čak i uzrokovati habanje i kvar kompresora.
(2) Curenje Curenje rashladnog sredstva je najčešći problem u sistemima klimatizacije. Dio kompresora koji curi obično se nalazi na spoju kompresora i cijevi visokog i niskog pritiska, gdje je obično teško provjeriti zbog mjesta instalacije. Unutrašnji pritisak u sistemu klimatizacije je vrlo visok i kada rashladno sredstvo curi, ulje kompresora će se izgubiti, što će uzrokovati da sistem klimatizacije ne radi ili da kompresor bude loše podmazan. Na kompresorima klima uređaja postoje zaštitni ventili za smanjenje pritiska. Zaštitni ventili za smanjenje pritiska se obično koriste za jednokratnu upotrebu. Nakon što je pritisak u sistemu previsok, zaštitni ventil za smanjenje pritiska treba na vrijeme zamijeniti.
(3) Ne radi Postoji mnogo razloga zašto kompresor klima uređaja ne radi, obično zbog problema u povezanom strujnom krugu. Možete prethodno provjeriti da li je kompresor oštećen direktnim napajanjem elektromagnetne spojke kompresora.
Mjere opreza pri održavanju klima uređaja
Sigurnosna pitanja kojih treba biti svjestan prilikom rukovanja rashladnim sredstvima
(1) Ne rukujte rashladnim sredstvom u zatvorenom prostoru ili u blizini otvorenog plamena;
(2) Obavezno je nošenje zaštitne naočale;
(3) Izbjegavajte kontakt tečnog rashladnog sredstva s očima ili prskanje po koži;
(4) Ne usmjeravajte dno rezervoara rashladnog sredstva prema ljudima, neki rezervoari rashladnog sredstva imaju uređaje za odzračivanje u slučaju nužde na dnu;
(5) Ne stavljajte rezervoar rashladnog sredstva direktno u vruću vodu temperature veće od 40°C;
(6) Ako tečni rashladni fluid dospije u oči ili dodirne kožu, nemojte ga trljati, odmah ga isperite s puno hladne vode i odmah se obratite ljekaru radi stručne pomoći, te ne pokušavajte sami riješiti problem.
