Automobilski klimatizacijski kompresor je srce hladnjaka za hlađenje klima uređaja i reproducira ulogu komprimiranja i transporta rashladne aparata. Postoje dvije vrste kompresora: nepromjenjiva zapremina i varijabilni pomak. Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti u kompresore za fiksno pomicanje i kompresore za izmjenu raseljavanja.
Prema različitim radnim metodama, kompresori se uglavnom mogu podijeliti na recipročne i rotacijske tipove. Uobičajeni kompresori koji uključuju radilice koji pripadaju priključni odnos šipke i aksijalni tip klipa, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju vrstu rotacijske vane i vrstu pomicanja.
Automobilski klimatizacijski kompresor je srce hladnjaka za hlađenje klima uređaja i reproducira ulogu komprimiranja i transporta rashladne aparata.
Klasifikacija
Kompresori su podijeljeni u dvije vrste: ne-varijabilni pomak i varijabilni pomak.
Kompresori klima uređaja uglavnom su podijeljeni u uzajamne i rotacione vrste prema svojim internim metodama rada.
Načelo radnog principa Editant Emitovanje
Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja mogu se podijeliti u kompresore za fiksno pomicanje i kompresore za izmjenu raseljavanja.
Kompresor fiksnog pomaka
Zapremina kompresora fiksnog pomaka proporcionalno se povećava povećanjem brzine motora. Ne može automatski mijenjati izlaz snage prema potrebi hlađenja i ima relativno veliki utjecaj na potrošnju goriva motora. Njegova kontrola uglavnom skuplja temperaturni signal zračne utičnice isparivača. Kada temperatura dosegne postavljenu temperaturu, oslobađa se elektromagnetska spojka kompresora i kompresor prestaje raditi. Kada se temperatura raste, elektromagnetska spojka je angažirana i kompresor počinje raditi. Kompresor fiksnog pomaka također se kontrolira pritiskom klima uređaja. Kad je pritisak u cjevovodu previsok, kompresor prestaje raditi.
Kompresor klima uređaja varijabilnog pomaka
Kompresor varijabilnog pomaka može automatski podesiti izlaz snage prema postavljenoj temperaturi. Kontrolni sistem klimatizacije ne naplaćuje temperaturni signal zračne utičnice isparivača, ali kontrolira omjer kompresije kompresora prema promjeni signala pritiska u klima uređaju za automatsko podešavanje temperature izlaza zraka. U cijelom procesu hlađenja, kompresor uvijek radi, a prilagođavanje intenziteta rashladnog sredstva u potpunosti se kontrolira ventilom za regulaciju tlaka ugrađen unutar kompresora. Kada je pritisak na kraj visokog pritiska klima uređaja previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje klipni udar u kompresoru za smanjenje omjera kompresije, koji će smanjiti intenzitet rashladnog sredstva. Kada pritisak na krajnjeg pritiska pada na određeni nivo, a tlak na kraju niskog pritiska raste na određeni nivo, ventil za regulaciju tlaka povećava klipni udar da bi poboljšao intenzitet hlađenja.
Klasifikacija radnog stila
Prema različitim radnim metodama, kompresori se uglavnom mogu podijeliti na recipročne i rotacijske tipove. Uobičajeni kompresori koji uključuju radilice koji pripadaju priključni odnos šipke i aksijalni tip klipa, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju vrstu rotacijske vane i vrstu pomicanja.
CrankShaft koji povezuje kompresor štapa
Radni proces ovog kompresora može se podijeliti u četiri, naime kompresiju, ispuh, širenje, usisavanje. Kada se radilica zakreta, povezivanje šipke vozi klip za uzvraćanje, a radna volumena sastavljena od unutrašnjeg zida cilindra, glava cilindra i gornja površina klipa se povremeno komprimira i prevozim rashladno sredstvo u sistemu rashladnog sistema. Kompresor za povezivanje radilice za spajanje je prvi generacijski kompresor. Široko se koristi, ima zrelu proizvodnu tehnologiju, jednostavnu strukturu, male zahtjeve za obradu materijala i tehnologije obrade i relativno niskim troškovima. Ima snažnu prilagodljivost, može se prilagoditi širokom rasponu tlaka i zahtjevima za hlađenjem hladnjaka i ima snažnu održivost.
Međutim, kompresor za povezivanje radilice koji povezuje i neke očigledne nedostatke, poput nemogućnosti postizanja velike brzine, stroj je velik i težak, a nije lako postići laganu težinu. Ispuh je prekinut, protok zraka je sklon fluktuacijama, a za vrijeme rada postoji velika vibracija.
Zbog gore navedenih karakteristika kompresora za povezivanje radilice, nekoliko komprozora za male pomake usvojile su ovu strukturu. Trenutno se kompresori za spajanje radilica uglavnom koriste u klimatizacijskim sustavima za klimatizaciju velikih pomaka za putničke automobile i kamione.
Aksijalni klipni kompresor
Aksijalni klipni kompresori mogu se nazvati kompresorima za druge generacije, a zajednički su kompresori za raketni tanjur ili klizač, koji su glavni proizvodi u automobilu klimatizacijskim kompresorima. Glavne komponente kompresora ploče za zaštitu su glavna osovina i ploča za zaštitu. Cilindri su obodni raspoređeni sa glavnim osovinom kompresora kao i sredini, a smjer kretanja klipa paralelno je s glavnom osovinom kompresora. Klipovi većine kompresora ploče za ploče izrađeni su kao dvoglavi klipovi, poput aksijalnih 6-cilindričnih kompresora, 3 cilindare na prednjem dijelu kompresora, a ostali 3 cilindare nalaze se na stražnjem dijelu kompresora. Klipovi sa dvostrukim glavom u tandemu u suprotnim cilindrima. Kad jedan kraj klipa obzira na rashladno sredstvo u prednjem cilindru, drugi kraj klipa udiše rashladno sredstvo u stražnjem cilindu. Svaki cilindar opremljen je visokim i niskim pritiskom vazdušnim ventilima, a još jedna cijev visokog tlaka koristi se za povezivanje prednje i stražnje komore visokog pritiska. Nagnuta ploča je fiksirana glavnom osovinom kompresora, ivica nagnute ploče sastavlja se u utorima na sredini klipa, a utor klipa i ivica nagnute ploče podržani su čeličnim kugličnim ležajevima. Kada se glavna osovina rotira, ploča za swash također se rotira, a ivica ploče za swash gurne klip da bi se astrialno uzvratio. Ako se ploča za swash rotira, prednja i stražnja dva klipa svaki kompletan ciklus kompresije, ispuha, širenja i usisavanja, što je ekvivalentno radu dva cilindara. Ako je to aksijalni 6-cilindrični kompresor, 3 cilindara i 3 dvoglave klipova ravnomjerno se distribuiraju na dijelu bloka cilindra. Kad se glavna osovina jednom rotira, ekvivalentna je učinku 6 cilindara.
Kompresor ploče za zaštitu ploča relativno je jednostavan za postizanje minijaturizacije i male težine i može postići brzi rad. Ima kompaktnu strukturu, visoku efikasnost i pouzdane performanse. Nakon realizacije kontrole varijabilnog pomicanja, široko se koristi u automobilskim klima uređajima.
Rotacijski kompresor
Postoje dvije vrste oblika cilindra za rotacijske vanone kompresore: kružnog i ovalnog. U kružnom cilindru, glavna osovina rotora ima ekscentričnu udaljenost od središta cilindra, tako da se rotor usko pričvršćuje između usisnih i ispušnih rupa na unutrašnjoj površini cilindra. U eliptičnom cilindru, glavna osovina rotora i središte elipse podudaraju se. Oštrice na rotoru dijele cilindar u nekoliko prostora. Kad glavna osovina vozi rotor da se jednom zakreta, jačinu tih prostora neprekidno se mijenja, a rashladno sredstvo se također mijenja u količini i temperaturi u tim prostorima. Rotacijski kompresori za lopatice nemaju usisni ventil jer lopatica rade posao sisa i komprimiranja rashladnog sredstva. Ako postoje 2 noževa, postoje 2 ispušne procese u jednoj rotaciji glavne osovine. Što više noževa, manja fluktuacija pražnjenja kompresora.
Kao kompresor treće generacije, jer se jačinu i težina rotacijskog kompresora vano može izraditi u užem pretincu za motor, zajedno sa prednostima niske buke i vibracije i visoke volumetrijske efikasnosti, koristi se i u automobilskim klimatizacijskim sustavima. Imam neku aplikaciju. Međutim, kompresor rotacijskih vana ima velike zahtjeve za preciznost obrade i visokih troškova proizvodnje.
Kompresor za pomicanje
Takvi kompresori mogu se nazivati kompresorima od 4. generacije. Struktura kompresora za pomicanje uglavnom je podijeljena u dvije vrste: dinamički i statički tip i dvostruka revolucija. Trenutno je dinamična i statička vrsta najčešća aplikacija. Njeni radni dijelovi uglavnom se sastoje od dinamične turbine i statičke turbine. Strukture dinamičkih i statičkih turbina vrlo su slične, a oboje su sastavljene od krajnjeg ploča i nehotičnog spiralnog zuba, dva su centralna turbina, a pokretna turbina je poremećajno rotirana i prevela po mjeri radilice pod ograničenjem posebnog mehanizma protiv rotacije, odnosno samo nema rotacije, samo Revolucija. Kompresori za pomicanje imaju mnogo prednosti. Na primjer, kompresor je male veličine i lagane težine, a ekscentrično osovina koje pokreće kretanje turbine može se okretati velikom brzinom. Budući da nema usisnog ventila i ventila za pražnjenje, kompresor za pomicanje pouzdano radi, a lako je realizirati kretanje promjenjive brzine i promjenjivu tehnologiju za pomicanje. Višestruko kompresijske komore rade istovremeno, razlika tlaka plina između susjednih kompresijskih komora je mala, curenje plina je mala, a volumetrijska efikasnost je visoka. Kompresori za pomicanje postali su sve više korišteni u polju malog hlađenja zbog prednosti kompaktnog strukture, visoke efikasnosti i uštede energije, niske vibracije i niske buke i na taj način postaju jedan od glavnih razvoja tehnologije kompresora.
Uobičajene kvarove
Kao brzi rotirajući radni dio, kompresor klima uređaja ima veliku verovatnoću kvara. Uobičajene greške su nenormalne buke, curenje i nerad.
(1) Nenormalan buka Postoji mnogo razloga za nenormalnu buku kompresora. Na primjer, elektromagnetska spojka kompresora je oštećena, ili je unutrašnjost kompresora teško istrošena, itd., Što može uzrokovati nenormalnu buku.
①Trži elektromagnetsku kvačilo kompresora je zajedničko mjesto na kojem se javlja nenormalna buka. Kompresor se često pokreće iz male brzine do velike brzine pod visokim opterećenjem, tako da su zahtjevi za elektromagnetski kvačilo vrlo visoki, a položaj instalacije elektromagnetskog kvačila uglavnom je blizu zemlje, a često je izložen kišnicama i tlu. Kad se ležaj u elektromagnetskom kvačilu ošteti nenormalni zvuk.
IN Dodavanje problema same elektromagnetskog kvačila, nepropusnost remena kompresora izravno utječe i na život elektromagnetskog kvačila. Ako je prijenosni pojas previše labav, elektromagnetsko kvačilo je sklono klizanje; Ako je prijenosni pojas previše uzak, opterećenje na elektromagnetskom kvačilu povećat će se. Kad se čvrstoća prijenosnog pojasa nije tačna, kompresor neće raditi na nivou svjetlosti, a kompresor će biti oštećen kada je težak. Kada pogonski pojas radi, ako remen kompresora i remenica generatora nisu u istom ravninu, smanjit će život pogonskog remena ili kompresora.
③ Ponavljana usisavanje i zatvaranje elektromagnetskog kvačila uzrokovat će i nenormalnu buku u kompresoru. Na primjer, generacija električne energije je nedovoljna, pritisak sustava klimatizacije je previsok, ili je opterećenje motora prevelika, što će prouzrokovati da se elektromagnetska kvačila natjera da se elektromagnetsko kvačilo na više puta ulazi.
Trebalo bi biti određeni jaz između elektromagnetskog kvačila i površine montiranja kompresora. Ako je jaz prevelik, utjecaj će se takođe povećati. Ako je jaz premali, elektromagnetski kvačilo će ometati površinu ugradnje kompresora tokom rada. To je ujedno i zajednički uzrok nenormalnog buke.
⑤ Kompresor treba pouzdano podmazivanje prilikom rada. Kada kompresor nedostaje ulje za podmazivanje, ili se podmazivanje ulje ne koristi pravilno, u kompresoru će se pojaviti ozbiljna nenormalna buka, pa čak i uzrokovati da se kompresor istroši i ukida.
(2) Propuštanje rashladnog sredstva za curenje je najčešći problem u klimatizacijskim sustavima. Propuštanje dijela kompresora obično je na spoju kompresora i cijevi visokog i niskog tlaka, gdje je obično problematično provjeriti zbog lokacije za ugradnju. Unutrašnji pritisak klimatizacijskog sustava je vrlo visok, a kada će rashladno sredstvo, biti izgubljeno kompresorsko ulje, što će uzrokovati da klimatizacijski sustav ne radi ili kompresor ne može biti slabo podmazan. Na kompresorima za klima uređaje postoje zaštitni ventili za ublažavanje pritiska. Zaštitni ventili za ublažavanje pritiska obično se koriste za jednokratnu upotrebu. Nakon što je sistemski pritisak previsok, ventil za zaštitu od pritiska treba zamijeniti na vrijeme.
(3) Ne radimo postoji mnogo razloga zbog kojih kompresor klima uređaja obično ne radi, obično zbog povezanih ciklusa. Možete preliminarno provjeriti je li kompresor oštećen direktnim isporukom napajanja u elektromagnetsku kvačilo kompresora.
Predostrožnosti za održavanje klima uređaja
Sigurnosna pitanja koja treba biti svjesna prilikom rukovanja rashladnim sredstvima
(1) Ne obrađujte rashladno sredstvo u zatvorenom prostoru ili u blizini otvorenog plamena;
(2) Zaštitne naočale moraju se nositi;
(3) Izbjegavajte tečni rashladno sredstvo koji unose oči ili prskaju na kožu;
(4) Ne usmjerite dno spremnika rashladnog sredstva na ljude, neki rezervoari rashladnog sredstva imaju uređaje za odzračivanje u nuždi na dnu;
(5) Ne postavljajte rezervoar za rashladno sredstvo direktno u topla voda sa temperaturom većem od 40 ° C;
(6) Ako tečni rashladno sredstvo uđe u oči ili dodiruje kožu, nemojte ga trljati, odmah ga isperite s puno hladne vode i odmah idite u bolnicu kako biste pronašli ljekara za profesionalno liječenje i ne pokušavajte sami da se bavite ljekarom.
