Kompresor auto-klime je srce rashladnog sistema automobilske klimatizacije i ima ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva. Postoje dvije vrste kompresora: nepromjenjive zapremine i promjenjive zapremine. Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja se mogu podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
Prema različitim metodama rada, kompresori se općenito mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip klipnjače radilice i tip aksijalnog klipa, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski tip lopatice i spiralni tip.
Kompresor auto-klime je srce rashladnog sistema automobilske klimatizacije i ima ulogu kompresije i transporta pare rashladnog sredstva.
Klasifikacija
Kompresori se dijele na dvije vrste: nepromjenjivi pomak i promjenjivi pomak.
Kompresori klima uređaja se generalno dijele na klipne i rotacijske tipove prema internim metodama rada.
Princip rada klasifikacije montaže emitovanja
Prema različitim principima rada, kompresori klima uređaja se mogu podijeliti na kompresore fiksne zapremine i kompresore promjenjive zapremine.
Kompresor fiksne zapremine
Zapremina kompresora fiksne zapremine raste proporcionalno sa povećanjem brzine motora. Ne može automatski mijenjati izlaznu snagu prema zahtjevu za hlađenjem i ima relativno veliki utjecaj na potrošnju goriva motora. Njegovo upravljanje općenito prikuplja temperaturni signal izlaznog otvora za zrak iz isparivača. Kada temperatura dostigne podešenu temperaturu, elektromagnetno kvačilo kompresora se otpušta i kompresor prestaje da radi. Kada temperatura poraste, uključuje se elektromagnetno kvačilo i kompresor počinje da radi. Kompresor fiksne zapremine se takođe kontroliše pritiskom sistema za klimatizaciju. Kada je pritisak u cevovodu previsok, kompresor prestaje da radi.
Kompresor klima uređaja promjenjive zapremine
Kompresor promjenljive zapremine može automatski podesiti izlaznu snagu prema zadanoj temperaturi. Upravljački sistem klima uređaja ne prikuplja temperaturni signal izlaznog zraka iz isparivača, već kontrolira omjer kompresije kompresora u skladu sa signalom promjene tlaka u cjevovodu klima uređaja kako bi automatski podesio izlaznu temperaturu zraka. U cijelom procesu hlađenja kompresor uvijek radi, a podešavanje intenziteta hlađenja je u potpunosti kontrolirano ventilom za regulaciju tlaka ugrađenim unutar kompresora. Kada je pritisak na visokotlačnom kraju cjevovoda za klimatizaciju previsok, ventil za regulaciju tlaka skraćuje hod klipa u kompresoru kako bi smanjio omjer kompresije, što će smanjiti intenzitet hlađenja. Kada pritisak na kraju visokog pritiska padne na određeni nivo, a pritisak na kraju niskog pritiska poraste na određeni nivo, ventil za regulaciju pritiska povećava hod klipa kako bi poboljšao intenzitet hlađenja.
Klasifikacija stilova rada
Prema različitim metodama rada, kompresori se općenito mogu podijeliti na klipne i rotacijske. Uobičajeni klipni kompresori uključuju tip klipnjače radilice i tip aksijalnog klipa, a uobičajeni rotacijski kompresori uključuju rotacijski tip lopatice i spiralni tip.
Kompresor klipnjače radilice
Radni proces ovog kompresora se može podijeliti na četiri, a to su kompresija, izduv, ekspanzija, usis. Kada se radilica okreće, klipnjača pokreće klip na povratno kretanje, a radni volumen koji se sastoji od unutrašnje stijenke cilindra, glave cilindra i gornje površine klipa se povremeno mijenja, čime se komprimira i transportira rashladno sredstvo u rashladnom sistemu. . Kompresor klipnjače radilice je kompresor prve generacije. Široko se koristi, ima zrelu tehnologiju proizvodnje, jednostavnu strukturu, niske zahtjeve za materijalima za obradu i tehnologiju obrade i relativno nisku cijenu. Ima snažnu prilagodljivost, može se prilagoditi širokom rasponu tlaka i zahtjevima za kapacitetom hlađenja i ima snažnu mogućnost održavanja.
Međutim, kompresor klipnjače radilice ima i neke očigledne nedostatke, kao što je nemogućnost postizanja velike brzine, mašina je velika i teška, a nije lako postići malu težinu. Izduvni gas je diskontinuiran, protok vazduha je sklon fluktuacijama, a tokom rada dolazi do velikih vibracija.
Zbog gore navedenih karakteristika kompresora sa klipnjačom radilice, nekoliko kompresora male zapremine je usvojilo ovu strukturu. Trenutno se kompresori klipnjače radilice uglavnom koriste u sistemima klimatizacije velikih zapremina za putničke automobile i kamione.
Aksijalni klipni kompresor
Aksijalni klipni kompresori se mogu nazvati kompresorima druge generacije, a uobičajeni su kompresori sa klackastim ili preklopnim kompresorima, koji su glavni proizvodi u automobilskim klima kompresorima. Glavne komponente kompresora sa pregibnom pločom su glavno vratilo i ploča za pregib. Cilindri su raspoređeni po obodu sa glavnom osovinom kompresora kao središtem, a smjer kretanja klipa je paralelan s glavnom osovinom kompresora. Klipovi većine kompresora sa preklopnim pločama su napravljeni kao dvoglavi klipovi, kao što su aksijalni 6-cilindrični kompresori, 3 cilindra su na prednjoj strani kompresora, a ostala 3 cilindra su na stražnjoj strani kompresora. Dvoglavi klipovi klize u tandemu u suprotnim cilindrima. Kada jedan kraj klipa komprimira paru rashladnog sredstva u prednjem cilindru, drugi kraj klipa udiše paru rashladnog sredstva u zadnjem cilindru. Svaki cilindar je opremljen zračnim ventilima visokog i niskog tlaka, a druga cijev visokog pritiska se koristi za povezivanje prednje i zadnje komore visokog pritiska. Kosa ploča je fiksirana glavnom osovinom kompresora, ivica kosih ploča je sastavljena u utoru na sredini klipa, a utor klipa i ivica nagnute ploče poduprti su čeličnim kugličnim ležajevima. Kada se glavno vratilo okreće, rotira se i ploča za nagib, a ivica zakretne ploče gura klip da se aksijalno uzmiče. Ako se zakretna ploča jednom okrene, svaki prednji i stražnji klip završavaju ciklus kompresije, ispuha, ekspanzije i usisavanja, što je ekvivalentno radu dva cilindra. Ako se radi o aksijalnom 6-cilindričnom kompresoru, 3 cilindra i 3 dvoglava klipa su ravnomjerno raspoređeni na dijelu bloka cilindra. Kada se glavna osovina jednom okrene, to je ekvivalentno efektu 6 cilindara.
Kompresor sa zakretnom pločom relativno je lako postići minijaturizaciju i malu težinu, a može postići i rad velike brzine. Ima kompaktnu strukturu, visoku efikasnost i pouzdane performanse. Nakon realizacije kontrole varijabilnog pomaka, široko se koristi u automobilskim klima uređajima.
Rotacijski kompresor
Postoje dvije vrste oblika cilindra za kompresore s lopaticama: kružni i ovalni. U kružnom cilindru, glavna osovina rotora ima ekscentrično rastojanje od središta cilindra, tako da je rotor usko pričvršćen između usisnih i ispušnih otvora na unutrašnjoj površini cilindra. U eliptičnom cilindru glavna os rotora i središte elipse se poklapaju. Lopatice na rotoru dijele cilindar na nekoliko prostora. Kada glavna osovina pokreće rotor da se rotor jednom, volumen ovih prostora se kontinuirano mijenja, a para rashladnog sredstva također mijenja zapreminu i temperaturu u tim prostorima. Rotacijski kompresori nemaju usisni ventil jer lopatice obavljaju posao usisavanja i kompresije rashladnog sredstva. Ako postoje 2 lopatice, postoje 2 ispušna procesa u jednoj rotaciji glavnog vratila. Što je više lopatica, to su manje fluktuacije pražnjenja kompresora.
Kao kompresor treće generacije, budući da se zapremina i težina kompresora s lopaticama mogu učiniti malim, lako ga je postaviti u uski prostor motora, zajedno s prednostima niske buke i vibracija, te visoke volumetrijske efikasnosti, takođe se koristi u sistemima za klimatizaciju automobila. dobio neku aplikaciju. Međutim, rotacijski kompresor ima visoke zahtjeve u pogledu preciznosti obrade i visokih troškova proizvodnje.
scroll kompresor
Takvi kompresori se mogu nazvati kompresorima 4. generacije. Struktura scroll kompresora uglavnom je podijeljena na dva tipa: dinamički i statički tip i tip dvostrukog okretanja. Trenutno, dinamički i statički tip je najčešća aplikacija. Njegovi radni dijelovi se uglavnom sastoje od dinamičke turbine i statičke turbine. Strukture dinamičke i statičke turbine su vrlo slične, a obje se sastoje od završne ploče i evolventnog spiralnog zuba koji se proteže od završne ploče, dvije su ekscentrično raspoređene i razlika je 180°, statička turbina miruje, a pokretna turbina se ekscentrično okreće i translatira radilicom pod ograničenjem posebnog mehanizma protiv rotacije, odnosno nema rotacije, već samo okretanje. Scroll kompresori imaju mnoge prednosti. Na primjer, kompresor je male veličine i male težine, a ekscentrično vratilo koje pokreće kretanje turbine može se rotirati velikom brzinom. Budući da nema usisnog i ispusnog ventila, spiralni kompresor radi pouzdano, a lako je realizirati promjenjivu brzinu kretanja i tehnologiju promjenjivog pomaka. Više kompresijskih komora radi istovremeno, razlika u tlaku plina između susjednih kompresijskih komora je mala, curenje plina je malo, a volumetrijska efikasnost je visoka. Scroll kompresori se sve više koriste u oblasti male rashladne tehnike zbog svojih prednosti kompaktne strukture, visoke efikasnosti i uštede energije, niske vibracije i niske buke, te pouzdanosti u radu, te su tako postali jedan od glavnih pravaca kompresorske tehnologije. razvoj.
Uobičajeni kvarovi
Kao radni dio koji se brzo okreće, kompresor klima uređaja ima veliku vjerovatnoću kvara. Uobičajeni kvarovi su nenormalna buka, curenje i nerad.
(1) Nenormalna buka Postoji mnogo razloga za nenormalnu buku kompresora. Na primjer, elektromagnetno kvačilo kompresora je oštećeno, ili je unutrašnjost kompresora jako istrošena, itd., što može uzrokovati nenormalnu buku.
①Elektromagnetno kvačilo kompresora je uobičajeno mjesto gdje se javlja abnormalna buka. Kompresor često radi od male brzine do velike brzine pod velikim opterećenjem, tako da su zahtjevi za elektromagnetsko kvačilo vrlo visoki, a položaj ugradnje elektromagnetne spojke je uglavnom blizu tla i često je izložen kišnici i tlu. Kada je ležaj u elektromagnetnoj spojki oštećen, javlja se nenormalan zvuk.
②Pored problema samog elektromagnetnog kvačila, zategnutost pogonskog remena kompresora takođe direktno utiče na životni vek elektromagnetnog kvačila. Ako je remen prijenosa previše labav, elektromagnetsko kvačilo je sklono proklizavanju; ako je remen prijenosa previše zategnut, opterećenje elektromagnetne spojke će se povećati. Kada zategnutost remena prijenosa nije ispravna, kompresor neće raditi na laganoj razini, a kompresor će se oštetiti kada je težak. Kada pogonski remen radi, ako remenica kompresora i remenica generatora nisu u istoj ravni, to će smanjiti vijek trajanja pogonskog remena ili kompresora.
③ Ponovljeno usisavanje i zatvaranje elektromagnetnog kvačila će takođe uzrokovati nenormalnu buku u kompresoru. Na primjer, proizvodnja energije generatora je nedovoljna, pritisak u sistemu klimatizacije je previsok ili je opterećenje motora preveliko, što će uzrokovati da se elektromagnetsko kvačilo više puta uvlači.
④Trebao bi postojati određeni razmak između elektromagnetne spojke i montažne površine kompresora. Ako je jaz prevelik, uticaj će se takođe povećati. Ako je razmak premali, elektromagnetno kvačilo će ometati montažnu površinu kompresora tokom rada. Ovo je također čest uzrok abnormalne buke.
⑤ Kompresoru je potrebno pouzdano podmazivanje prilikom rada. Kada kompresoru nedostaje ulje za podmazivanje ili se ulje za podmazivanje ne koristi pravilno, unutar kompresora će se pojaviti ozbiljna nenormalna buka, koja će čak uzrokovati istrošenje i raspadanje kompresora.
(2) Curenje Curenje rashladnog sredstva je najčešći problem u sistemima klimatizacije. Dio kompresora koji curi obično je na spoju kompresora i cijevi visokog i niskog tlaka, gdje je obično problematično provjeriti zbog mjesta ugradnje. Unutrašnji pritisak sistema za klimatizaciju je veoma visok, a kada rashladno sredstvo iscuri, kompresorsko ulje će se izgubiti, što će dovesti do toga da klima sistem ne radi ili da kompresor bude loše podmazan. Na kompresorima klima uređaja postoje ventili za zaštitu od pritiska. Zaštitni ventili za rasterećenje pritiska obično se koriste za jednokratnu upotrebu. Nakon što je sistemski pritisak previsok, zaštitni ventil za rasterećenje pritiska treba zameniti na vreme.
(3) Ne radi Postoji mnogo razloga zašto kompresor klima uređaja ne radi, obično zbog problema s povezanim krugom. Preliminarno možete provjeriti da li je kompresor oštećen direktnim napajanjem na elektromagnetnu spojku kompresora.
Mjere opreza pri održavanju klima uređaja
Sigurnosna pitanja na koja treba obratiti pažnju prilikom rukovanja rashladnim sredstvima
(1) Nemojte rukovati rashladnim sredstvom u zatvorenom prostoru ili blizu otvorenog plamena;
(2) Moraju se nositi zaštitne naočare;
(3) Izbjegavajte ulazak tečnog rashladnog sredstva u oči ili prskanje po koži;
(4) Nemojte usmjeravati dno spremnika rashladnog sredstva prema ljudima, neki spremnici za rashladno sredstvo imaju uređaje za odzračivanje u slučaju nužde na dnu;
(5) Nemojte stavljati rezervoar rashladnog sredstva direktno u toplu vodu sa temperaturom većom od 40°C;
(6) Ako tečno rashladno sredstvo dospije u oči ili dodirne kožu, nemojte ga trljati, odmah ga isperite sa dosta hladne vode i odmah idite u bolnicu da nađete doktora za profesionalni tretman i ne pokušavajte da se bavite sa njim sami.
