Glavna pumpa kvačila.
Kada vozač pritisne papučicu kvačila, potisna šipka gura klip pumpe kako bi povećala pritisak ulja i ulazi u pomoćnu pumpu kroz crijevo, prisiljavajući vučnu šipku pomoćne pumpe da gurne viljušku za odvajanje i pomakne ležaj za odvajanje naprijed; Kada vozač otpusti papučicu kvačila, hidraulički pritisak se podiže, viljuška za odvajanje se postepeno vraća u prvobitni položaj pod djelovanjem povratne opruge, a kvačilo je u uključenom stanju.
U sredini klipa glavne pumpe kvačila nalazi se radijalni dugi okrugli otvor, a vijak za ograničavanje smjera prolazi kroz dugi okrugli otvor klipa kako bi se spriječilo okretanje klipa. Ventil za dovod ulja smješten je u aksijalnom otvoru na lijevom kraju klipa, a sjedište ventila za dovod ulja umetnuto je u otvor klipa kroz ravni otvor na površini klipa.
Kada se papučica kvačila ne pritisne, postoji razmak između potisne šipke glavne pumpe i klipa glavne pumpe, a postoji i mali razmak između ventila za dovod ulja i klipa zbog ograničenja vijka za ograničavanje smjera na ventilu za dovod ulja. Na taj način, cilindar za skladištenje ulja komunicira s lijevom komorom glavne pumpe putem spoja cijevi i prolaza za ulje, ventila za dovod ulja i ventila za dovod ulja. Kada se pritisne papučica kvačila, klip se pomiče ulijevo, a ventil za dovod ulja udesno u odnosu na klip pod djelovanjem povratne opruge, eliminirajući razmak između ventila za dovod ulja i klipa.
Nastavite pritiskati papučicu kvačila, pritisak ulja u lijevoj komori glavne pumpe raste, kočiona tečnost u lijevoj komori glavne pumpe ulazi u pojačivač kroz cijev, pojačivač radi i kvačilo se odvaja.
Kada se papučica kvačila otpusti, klip se pod djelovanjem iste opruge brzo pomiče udesno, jer kočiona tekućina koja teče u cjevovodu ima određeni otpor, a povratni tok u glavnu pumpu je spor, pa se u lijevoj komori glavne pumpe formira određeni stepen vakuuma, ventil za ulaz ulja pomiče se ulijevo pod razlikom pritiska između lijeve i desne komore klipa za ulje, a cilindar za skladištenje ulja ima malu količinu kočione tekućine koja teče u lijevu komoru glavne pumpe kroz ventil za ulaz ulja kako bi se nadoknadio vakuum. Kada kočiona tekućina koja je prvobitno ušla u pojačivač iz glavne pumpe teče nazad u glavnu pumpu, u lijevoj komori glavne pumpe postoji višak kočione tekućine, a taj višak kočione tekućine će se vratiti u cilindar za skladištenje ulja kroz ventil za ulaz ulja.
Koji je simptom kvara pumpe kvačila?
01 Mjenjač brzina ima fenomen zuba
Kada je pumpa kvačila oštećena, problem sa mijenjanjem brzina može biti problem sa performansama pumpe kvačila. Kada glavna ili pomoćna pumpa kvačila ne radi, kvačilo se može neispravno odvojiti ili odvajanje nije glatko. U tom slučaju, kada vozač pritisne papučicu kvačila za promjenu brzine, mijenjanje brzina može biti teško, a ponekad je čak i nemoguće ubaciti željenu brzinu. Osim toga, ako je pumpa oštećena, kvačilo se može osjećati neuobičajeno teško ili nema uobičajenog otpora prilikom gaženja, što dovodi do problema sa mijenjanjem brzina.
Fenomen curenja podpumpe 02
Kada je pumpa kvačila oštećena, curenje ulja iz grane pumpe je očigledan simptom. Kada postoji problem s pumpom kvačila, papučica kvačila može postati teška, što rezultira nepotpunim isključivanjem kvačila kada se potpuno pritisne. Osim toga, fenomen curenja ulja ne samo da utiče na normalan rad kvačila, već može i otežati vozaču mijenjanje brzina i otežati prebacivanje u odgovarajuću brzinu. Stoga, kada se utvrdi curenje ulja kvačila, u kombinaciji sa stanjem mjenjača, može se zaključiti da li je problem u glavnoj pumpi kvačila, koju je potrebno popraviti ili zamijeniti na vrijeme.
03 Papučica kvačila će postati teža
Kada je pumpa kvačila oštećena, papučica kvačila postaje izuzetno teška. To je zato što kada vozač pritisne papučicu kvačila, potisna šipka gura klip glavnog cilindra kako bi povećala pritisak ulja, koje se kroz crijevo prenosi do pomoćne pumpe. Oštećenje pomoćne pumpe uzrokuje abnormalan rad hidrauličnog sistema, što čini papučicu kvačila teškom, pa čak i fenomen nepotpunog odvajanja i curenja ulja prilikom mijenjanja brzina. Ovo stanje ne samo da utiče na udobnost vožnje, već može povećati i rizik vožnje.
Slabost kvačila 04
Oštećenje pumpe kvačila uzrokovat će slabljenje kvačila. Kada pumpa kvačila ili pumpa curi ulje, vlasnik će osjetiti da je papučica kvačila prazna kada pritisne kvačilo, što je pokazatelj slabosti kvačila.
05 Osjećate otpor prilikom pritiskanja papučice kvačila
Osjećaj otpora pri gaženju na kvačilo je očigledan simptom oštećenja pumpe kvačila. Kada postoji problem s pumpom kvačila, ona možda neće moći osigurati dovoljan hidraulički pritisak, što rezultira time da se ploča kvačila ne može glatko odvojiti i spojiti. U ovom slučaju, papučica kvačila će naići na dodatni otpor, jer se disk kvačila ne može pomicati tako brzo i lako kao normalno. Ovo dodatno otporno djelovanje ne samo da utječe na udobnost vožnje, već može uzrokovati i daljnja oštećenja sistema kvačila. Stoga, kada se utvrdi da postoji značajan otpor pri gaženju na kvačilo, pumpu kvačila treba što prije provjeriti i popraviti.
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
