Kada je u pitanju poluga mjenjača, moramo govoriti o brzom razvoju elektronske šipke mjenjača, drugim vrstama mjenjača, još jednom detaljnijem opisu.
Sada na tržištu postoje četiri tipa mjenjača.Iz istorije razvoja, to su: MT (ManualTransmissionShifter, ručica ručne menjače) - > AT (AutomaticTransmissionTransmissionShifter, Automatska ručica menjača) do AMT (AutomatedMechanicalTransmissionShifter, poluautomatska ručica menjača), GSM (GearShiftModule, ili SBW, electronic ShiftByge). poluga)
Kako je šipka mjenjača MT i AT u osnovi čista mehanička struktura, ona ima malo veze s elektroničkom šipkom za mjenjanje.Stoga, kao što je objašnjeno na početku, kreira se još jedna kolona.
Prije nego što pričamo o elektronskoj ručici mjenjača, hajde da pričamo o AMT ručici mjenjača.
AMT ručica mjenjača ne samo da savršeno nasljeđuje mehaničku strukturu MT/AT, već koristi i elektromagnetnu indukciju za identifikaciju položaja zupčanika ili da ih ne identifikuje, i samo daje signale različitih položaja zupčanika.Jednostavno rečeno, ručica mjenjača AMT ili njena spojna komponenta je opremljena magnetima sa pozitivnim i negativnim polom na sjeveru i jugu, te mijenja svoj položaj kroz različite položaje zupčanika.Osnovna ploča (PCB) opremljena SENSOR IC-om na AMT ručici menjača generiše magnetnu indukciju na magnete u različitim pozicijama i daje različite struje.Modul procesora vozila će mijenjati brzine koje odgovaraju različitim strujama ili signalima.
Iz perspektive strukture, AMT mjenjač je složeniji od MT/AT šipke mjenjača, tehnologija je napredovala, cijena jedne jedinice je skuplja, ali za OEM vozila, upotreba AMT šipke za mjenjanje, sve dok je mala transformacija , odnosno može uglavnom koristiti pogonski sklop MT, pa će ukupna cijena vozila biti niža
Zašto AMT ručica menjača?To je zato što elektronska šipka mjenjača također koristi princip elektromagnetne indukcije AMT šipke za promjenu brzina.
Međutim, postoji razlika između toga da imate mikro-CPU na podlozi i da ga nemate.
Ako je supstrat (PCB) opremljen mikro-CPU-om, on će razlikovati različitu struju, potvrditi odgovarajuću brzinu i poslati informacije o odgovarajućoj brzini u ECU vozila u određenom načinu prijenosa (kao što je CAN signal).Informacije primaju odgovarajući ECU-ovi (npr. TCM, TransmissionControl) i mjenjaču se daje instrukcija za prebacivanje.Ako na osnovnoj ploči (PCB) nema mikro-CPU-a, sama elektronska ručica mjenjača će se poslati na ECU vozila putem žičanog signala za promjenu brzine.
Može se reći da je upotreba AMT mjenjača kompromis OEM vozila za jeftine troškove proizvodnje automobila, koji ima i ogromnu veličinu MT/AT mjenjača i izbor elektromagnetne indukcije.Međutim, izbor elektronske šipke mjenjača nije ograničen veličinom, tako da se elektronska mjenjačka šipka trenutno razvija s ciljem minijaturizacije kao pretpostavke.Stoga se u dizajnu vozila može ostaviti više prostora.Pored toga, parametri kao što su hod mjenjača i radna sila također se mogu optimizirati u usporedbi s mehaničkim mjenjačem, čineći rad udobnijim za vozača.
Trenutno, tipovi elektronske poluge na tržištu su sljedeći: tip poluge, tip okretnog/dial-tip, tip prekidača, tip poluge stupa.
Uzimajući dugme kao primer, može se automatski vratiti u P stepen prenosa i zaključati ga BTSI (BRAKIRANJE SHIFT BRAKING TRANSMISSION) ili uzeti autonomno podizanje.U sistemu vozila, kočiona šipka dolazi sa zrelim programom je od suštinskog značaja, inače će samo prijaviti razne greške, tako da treba da ispravi softver za otklanjanje grešaka.Pravi štap BMW pileća noga takođe ima funkciju vraćanja u P brzinu nakon gašenja.
Od početka velike veličine, glomaznog mehaničkog mjenjača, do razvoja minijaturizirane, lagane elektronske mjenjačke šipke s vlastitim programom, zaista je napravio veliki napredak na visokim i visokim, ali ne može se reći da će upotreba elektronske mjenjačke šipke biti još jedno vozilo trošak je niži, ali će rasti, tako da je trenutni OEM i dalje uglavnom mehanička konstrukcija mjenjača.Ali s daljim povećanjem novih energetskih vozila, može se predvidjeti da će elektronska šipka za prijenos postupno postati mainstream u budućnosti.
