80% ljudi ne zna zašto vaš auto nema prednja svetla za maglu?
Konsultovao sam konfiguraciju glavnih marki automobila na tržištu, otkrio čudan fenomen, prednja svjetla za maglu postepeno nestaju!
Svima su svjetla za maglu sigurnosna konfiguracija koja nije opremljena visokim. U mnogim video snimcima o procjeni automobila, kada se govori o odsustvu prednjih svjetala za maglu, domaćin je sigurno rekao: Snažno predlažemo proizvođaču da ne smanjuje podudaranje!
Ali istina je... Ustanovljeno da su današnji automobili, nisko opremljeni prednjim svetlima za maglu, visoko opremljeni bez prednjih svetala za maglu......
Dakle, sada postoje dvije situacije: jedna je da nisu postavljena prednja svjetla za maglu ili dnevna svjetla; drugi je da drugi izvori svjetlosti zamjenjuju nezavisna prednja svjetla za maglu ili su integrirani u sklop prednjih svjetala.
A taj izvor svjetlosti su dnevna svjetla.
Mnogi ljudi misle da dnevna svjetla samo izgledaju hladnije konfiguracije, u stvari, ova dnevna svjetla se već duže vrijeme koriste u stranim zemljama, tako da kada je magla, njihove automobile je lakše pronaći prednjim automobilom. Dnevno svjetlo nije izvor svjetla, već samo signalno svjetlo, koje je kao funkcija prednjeg svjetla za maglu.
Ipak, i dalje postoji problem sa dnevnim svjetlima koja zamjenjuju prednja svjetla za maglu, odnosno prodor. Nepotrebno je reći da je prodor tradicionalnih svjetala za maglu bolji od onih za dnevna svjetla. Temperatura boje prednjih svjetala za maglu automobila je oko 3000K, a boja je žućkasta i snažnog prodora. I HID, LED lampa temperatura boje od 4200K do više od 8000K; Što je viša temperatura boje lampe, lošiji je prodor magle i kiše. Stoga, ako pazite na sigurnost u vožnji, najbolje je kupiti modele dnevna svjetla + prednja svjetla za maglu.
Tradicionalna svjetla za maglu će nestati u budućnosti
Iako je penetracija LED dnevnih svjetala slaba, mnogi proizvođači automobila (ili proizvođači svjetala, poput Marellija) došli su do rješenja. Mnogi modeli imaju detektore, koji mogu pratiti pokretne objekte i izvore svjetlosti ispred njih, kako bi kontrolirali izvor svjetlosti i ugao prednjeg svjetla, kako bi istovremeno povećali stepen prepoznavanja vožnje, bez utjecaja na vožnju drugih sigurnost.
Kada vozite noću, normalno, matrix LED prednja svjetla će osvijetliti prednja svjetla dugim svjetlima. Jednom kada sistemski senzor izvora svjetlosti otkrije da snop dolazi do vozila nasuprot ili ispred, automatski će podesiti ili isključiti nekoliko LED monomera u svjetlosnoj grupi, tako da vozilo ispred neće biti pod utjecajem oštre visoke svjetlosti LED. Auto ispred vas tačno zna gde se nalazite, a svetla za maglu su zamenjena.
Osim toga, tu je i laserska tehnologija stražnjih svjetala. Uzimajući Audi kao primjer, iako svjetla za maglu imaju jaku sposobnost prodiranja, snop svjetla za maglu i dalje može biti pod utjecajem zamagljenja u ekstremnim vremenskim uvjetima, čime se slabi sposobnost prodiranja zraka.
Lasersko stražnje svjetlo za maglu poboljšava ovaj problem korištenjem karakteristike usmjerene luminiscencije laserskog zraka. Laserski snop koji emituje laserska lampa za maglu je u obliku lepeze i nagnut je prema tlu, što ne samo da ima ulogu upozorenja za vozilo iza, već i izbegava uticaj zraka na vozača iza.
