80% ljudi ne zna zašto vaš automobil nema prednja svjetla za maglu?
Posavjetovao se na konfiguraciju glavnih marki automobila na tržištu, pronašli su čudan fenomen, prednja svjetla za maglu postepeno nestaju!
U svijetu svih svjetla za maglu su sigurnosna konfiguracija, koja nije opremljena visokom. U mnogim video zapisima o evaluaciji automobila, kada razgovaramo o odsustvu prednjeg svjetla za maglu, domaćin je sigurno rekao: Snažno sugeriramo proizvođaču da ne smanjuje podudaranje!
Ali istina je ... otkrila da današnji automobili, niski opremljeni sa prednjim svjetlima za maglu, visoko opremljeni bez prednjih svjetala za maglu ......
Dakle, sada postoje dvije situacije: Jedno je da ne postoji prednja svjetla za maglu ili dnevna svjetla; Drugi je taj što drugi izvori svjetlosti zamjenjuju neovisna prednja svjetla za maglu ili su integrirani u sklopu farova.
I taj izvor svjetlosti je dnevni svjetla.
Mnogi misle da dnevno svjetla izgledaju samo hladnije konfiguracijom, u stvari su se ove dnevne svjetla koristile u stranim zemljama, tako da su kada je magla, njihovi automobili lakše pronalaze prednjim automobilom. Dnevna svjetlost trkanja nije svijetli izvor, samo signalno svjetlo, što je poput funkcije prednjeg svjetla za maglu.
Međutim, još uvijek postoji problem s dnevnim svjetlima koja zamjenjuju prednja svjetla za maglu, odnosno penetracije. Nepotrebno je reći, prodor tradicionalne svjetla za maglu je bolja od one dnevne svjetla. Temperatura boje za donju svjetla za prednje maglom je oko 3000K, a boja žućkaste i ima snažnu penetraciju. I HID, LED svjetiljka temperatura boje od 4200K do više od 8000K; Što je veća temperatura boje lampe, gore je prodor magle i kiše. Stoga, ako obraćate pažnju na sigurnost vožnje, najbolje je kupiti dnevne svjetla + modeli prednjeg svjetla za maglu.
Tradicionalna svjetla za maglu nestat će u budućnosti
Iako je prodor LED dnevna svjetla loša, mnogi proizvođači automobila (ili lagani proizvođači, poput Marelli) su smislili rješenje. Mnogi modeli imaju detektore, koji mogu pratiti pokretne predmete i izvore svjetla ispred njih, kako bi se kontrolirao izvor svjetlosti i ugao prednje svjetlo, kako bi se istovremeno povećao diplomiranje u vožnji vožnje.
Prilikom vožnje noću, normalno, matrični LED prednja svetla će osvijetliti prednju stranu visokim snopom. Jednom kada se senzor izvora sustava otkrije da snop dolazi na vozilo nasuprot ili ispred, automatski će se prilagoditi ili isključiti nekoliko LED monomera u svjetloj grupi, tako da se vozilo na prednjem dijelu neće utjecati na oštre LED svjetline. Automobil ispred zna tačno tamo gdje ste, a svjetla za maglu se zamjenjuju.
Pored toga, postoji laserska tehnologija zadnjeg tabela. Uzimajući Audi kao primjer, iako lampice za maglu imaju snažnu sposobnost prodora, svjetlosni snop za maglu može još utjecati izmaglica u ekstremnim vremenskim uvjetima, čime se slabi mogućnost prodora snopa.
Laserska stražnja lampica za maglu poboljšava ovaj problem koristeći karakteristike laserskog svjetlosnog svjetlosnog luminomije. Laserska snopa emitirana laserskim lampom za maglu je oblikovana na ventilatu i nagnuta na zemlju, što ne samo da igra ulogu upozorenja u vozilo iza sebe, već i izbjegava utjecaj snopa na vozaču.
