Funkcija automobilskog razdvajajućeg ležaja
Ležaj kvačila automobila (automobilski ležaj kvačila) je ključna komponenta sistema mjenjača automobila. Ugrađen je između kvačila i mjenjača, te koordiniranom rotacijom i aksijalnim kretanjem poluge za otpuštanje omogućava glatko uključivanje i isključivanje kvačila, smanjujući habanje i produžavajući vijek trajanja sistema mjenjača. Njegova struktura je labava i montirana je na poklopac ležaja prvog vratila mjenjača, oslanjajući se na povratnu oprugu kako bi se održao zazor s krajem poluge za otpuštanje, osiguravajući stabilnost u radu.
Ovaj ležaj mora ispunjavati tehničke standarde aksijalnog zazora ≤ 0,60 mm i unutrašnjeg trošenja trkaće staze ≤ 0,30 mm. Kvarovi se često manifestuju kao abnormalna buka ili zastoj, uglavnom uzrokovani nedovoljnim podmazivanjem, čestim operacijama poluotpuštanja ili nepravilnim podešavanjem slobodnog hoda. Održavanje zahtijeva redovno podmazivanje mašću na bazi litijuma, podešavanje ravnosti poluge otpuštanja i kontrolu slobodnog hoda u rasponu od 30-40 mm. Relevantne specifikacije mogu se odnositi na "JB/T5312-2001 Ležaj za otpuštanje kvačila automobila i njegova jedinica".
Ako ležaj kvačila ne ispunjava gore navedene zahtjeve, smatra se neispravnim. Kvarovi se često manifestuju kao abnormalna buka ili gašenje. Glavni uzroci su nedovoljno podmazivanje, česte operacije poluotpuštanja ili nepravilno podešavanje slobodnog hoda. Održavanje treba redovno provoditi korištenjem masti na bazi litijuma za podmazivanje, podešavanjem ravnosti poluge otpuštanja i kontrolom slobodnog hoda u rasponu od 30-40 mm. Relevantne specifikacije mogu se odnositi na "JB/T5312-2001 Ležaj kvačila za automobile i njegova jedinica".
Ako ležaj kvačila ne ispunjava gore navedene zahtjeve, smatra se neispravnim. Nakon što se pojavi kvar, prvi korak je utvrditi koja pojava pripada oštećenju ležaja kvačila. Nakon pokretanja motora, lagano pritisnite papučicu kvačila. Kada se slobodni hod eliminiše, čuje se zvuk "škripanja" ili "kliktanja". Ako se zvuk nestane ako se nastavi pritiskati papučica kvačila, problem nije u ležaju kvačila. Ako se zvuk i dalje čuje, neispravan je ležaj kvačila.
Tokom pregleda, poklopac baze kvačila se može skinuti, a zatim lagano pritisnuti papučicu gasa i malo povećati broj okretaja motora. Ako se zvuk pojača, obratite pažnju na varnice. Ako se varnice pojavljuju u naletima, to ukazuje na oštećenje ležaja kvačila. Ako varnice neprestano izlaze, to ukazuje na puknuće kuglica ležaja kvačila. Ako nema varnica, ali se čuje metalni zvuk pucketanja, to ukazuje na prekomjerno habanje.
Radni uslovi
Ležaj kvačila
Tokom upotrebe, izložen je aksijalnom opterećenju, udarnom opterećenju i radijalnoj centrifugalnoj sili pri velikoj brzini. Osim toga, zbog toga što aksija viljuške mjenjača i reaktivna sila poluge za otpuštanje nisu na istoj pravoj liniji, stvara se i torzioni moment. Radni uslovi ležaja kvačila su loši, sa isprekidanom rotacijom pri velikoj brzini i trenjem pri velikoj brzini, visokom temperaturom, lošim uslovima podmazivanja i nedostatkom uslova hlađenja.
Uzroci štete
Oštećenje ležaja kvačila usko je povezano s rukovanjem i održavanjem od strane vozača, kao i s podešavanjem. Uzroci oštećenja su otprilike sljedeći:
Prekomjerna radna temperatura dovodi do pregrijavanja
Mnogi vozači često pritisnu kvačilo do pola prilikom skretanja ili usporavanja, a neki mijenjaju brzine i dalje drže nogu na papučici kvačila; neka vozila imaju preveliki slobodni hod, što uzrokuje da se kvačilo ne isključi u potpunosti i da se nalazi u polu-uključenom i polu-isključenom stanju. Ovo stanje uzrokuje suho trenje i generira veliku količinu topline koja se prenosi na ležaj kvačila, uzrokujući da ležaj dostigne određenu temperaturu, pri čemu se mast topi ili razrjeđuje i teče, što dodatno povećava temperaturu ležaja kvačila. Kada temperatura dostigne određeni nivo, ono pregorijeva.
Nedostatak ulja za podmazivanje dovodi do habanja
Ležaj kvačila se podmazuje mašću. Postoje dva načina dodavanja masti: za ležaj kvačila 360111, zadnji poklopac ležaja treba otvoriti i napuniti mašću tokom održavanja ili kada se mjenjač rastavlja, a zatim zadnji poklopac treba ponovo sastaviti; za ležaj kvačila 788611K, može se ukloniti i uroniti u rastopljenu mast, ohladiti, a zatim izvaditi radi podmazivanja. U praktičnom radu, vozači često previde ovu tačku, što rezultira time da ležaj kvačila nema ulje za podmazivanje. U nedostatku podmazivanja ili s nedovoljnim podmazivanjem, trošenje ležaja kvačila je često nekoliko puta do desetina puta veće od podmazanog stanja. Povećanje trošenja će također uzrokovati značajan porast temperature, čineći ga sklonijim oštećenjima.
Premali slobodni hod ili predugo vrijeme utovara
Prema zahtjevima, razmak od 2,5 mm između ležaja kvačila i poluge kvačila smatra se najprikladnijim. To odgovara slobodnom hodu od 30-40 mm na papučici kvačila. Ako je slobodni hod premalen ili uopće nema slobodnog hoda, poluga kvačila i ležaj kvačila ostat će u stalnom kontaktu. Prema principu zamora materijala, što je duže vrijeme rada ležaja, to će oštećenje biti teže; što je više puta opterećen, ležaj kvačila lakše pati od zamora materijala. Štaviše, što je duže vrijeme rada, to će biti viša temperatura ležaja, što ga čini sklonijim pregorijevanju, čime se smanjuje vijek trajanja ležaja kvačila.
Pored ova tri razloga, značajan uticaj na oštećenje ležaja za odvajanje imaju i glatko podešavanje poluge za odvajanje i dobro stanje povratne opruge ležaja za odvajanje.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
