"Nevidljiva veza" automobilske snage: Funkcije i analiza grešaka zupčastih remena i lanaca razvodnih mehanizama
U osnovnom operativnom sistemu automobilskog motora, zupčasti remen i lanac razvodnog mehanizma su poput "nevidljivih veza", naizgled beznačajni, ali kontrolišu precizan ritam mehanizma ventila motora, služeći kao ključna garancija za normalan rad motora.
Sa stanovišta njihovih funkcija, oba imaju istu osnovnu misiju: pokretanje mehanizma ventila motora, omogućavajući usisnim i ispušnim ventilima da se otvaraju i zatvaraju u preciznim trenucima, savršeno sinhronizujući sa četiri takta klipa - udisanjem, kompresijom, generisanjem snage i ispuhom. Konkretno, oni povezuju radilicu i bregastu osovinu, osiguravajući da se, kada se radilica okrene dva puta, bregasta osovina okrene tačno jednom, omogućavajući usisnim i ispušnim ventilima da izvrše po jednu radnju otvaranja i zatvaranja, omogućavajući smjesi da brzo uđe u cilindar i da se ispuh glatko ispušta, osiguravajući izlaznu snagu motora i ekonomičnost goriva.
Međutim, postoje značajne razlike u materijalima i karakteristikama ova dva. Zupčasti remeni su uglavnom napravljeni od gume, sa slojem vlakana ugrađenim unutra radi poboljšanja žilavosti. Tokom rada, proizvode nisku buku, imaju nizak otpor prijenosa i niže troškove proizvodnje. Međutim, gumeni materijali su osjetljivi na temperaturu i kontaminaciju uljem, što ih čini potrošnim materijalom. Vremenom će ostarjeti i pucati, obično zahtijevajući zamjenu nakon 6 - 10 hiljada milja. Zupčasti lanci, s druge strane, koriste strukturu metalnih karika, nudeći veću izdržljivost. Većina modela tvrdi da se mogu održavati bez održavanja cijeli životni vijek, sa vijekom trajanja od preko 20 hiljada milja. Međutim, tokom rada proizvode blagi zvuk metalnog trenja i oslanjaju se na motorno ulje za podmazivanje. Ako je kvalitet ulja loš ili se ne zamijeni na vrijeme, to će ubrzati njihovo habanje.
Bilo da se radi o zupčastom remenu ili lancu razvodnog mehanizma, kada se kvar pojavi, imat će značajan utjecaj na motor. Najdirektnija manifestacija kvara zupčastog remena je starenje i lom. U tom trenutku, bregasta osovina gubi pogonsku snagu, a vrijeme otvaranja ventila postaje potpuno haotično, što uzrokuje trenutno gašenje motora. Kod motora s interferencijom, to također može dovesti do sudara između klipa i ventila, uzrokujući ozbiljna mehanička oštećenja poput savijanja ventila i oštećenja klipa, s troškovima popravke koji često prelaze desetine hiljada juana. Prije loma, remen može ispuštati i upozoravajuće zvukove, poput zvuka "kliktanja" u motornom prostoru pri hladnom startu, koji se postepeno smiruje nakon zagrijavanja. Međutim, kako se habanje pojačava, abnormalna buka će se nastaviti, a vozilo može iskusiti odgođeno pokretanje, nedostatak snage ubrzanja i abnormalno povećanje potrošnje goriva.
Kvarovi lanca razvoda uglavnom se karakteriziraju izduženjem i preskakanjem zubaca. U početku se može čuti "lupanje" metalnog zvuka prilikom hladnog starta, koji se poboljšava nakon zagrijavanja. Međutim, kako se habanje pojačava, abnormalna buka će se nastaviti, a vozilo će imati odgođeno pokretanje, nedostatak snage ubrzanja i nestabilan prazan hod. Ako se lanac prekomjerno izduži, zatezač ne može efikasno podesiti zategnutost, što uzrokuje preskakanje zubaca, što rezultira neusklađenim vremenom ventila i, u težim slučajevima, uzrokuje udar klipa u ventil, što čak dovodi do trenutnog kvara motora. Osim toga, kvarovi lanca bit će praćeni i značajnim povećanjem potrošnje goriva i ulja, a može se upaliti i indikatorska lampica kvara motora na instrument tabli.
Da biste izbjegli dvostruki udarac oštećenja vozila i novčanika uzrokovan kvarovima sistema za razvod, svakodnevno održavanje je ključno. Za vozila sa zupčastim remenima, bitno je strogo slijediti zahtjeve priručnika za održavanje vozila i zamijeniti ih u ciklusu od 6 do 10 hiljada milja. Preporučuje se zamjena zatezača i zatezača zajedno sa zupčastim remenom tokom zamjene kako biste izbjegli oštećenje novog remena zbog kvarova starih komponenti. Kod vozila sa zupčastim lancima, iako nije potrebna redovna zamjena, nakon 8 hiljada milja vožnje treba redovno provjeravati stepen istrošenosti lanca i stanje zatezača, te koristiti motorno ulje koje je u skladu sa specifikacijama kako bi se osiguralo adekvatno podmazivanje. Čim se otkriju abnormalni signali poput buke motora, gubitka snage ili drugih abnormalnosti, potrebno je odmah posjetiti profesionalni servis radi pregleda. Nemojte se previše zamarati, jer mali kvarovi mogu eskalirati u velike probleme.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
