Sklop vakuumskog pojačivača u automobilu: Osnovni zaštitnik i reakcija na kvar u kočionom sistemu
U "porodici" automobilskih kočionih sistema, sklop vakuumskog pojačivača kočenja se smatra skromnim, ali nezamjenjivim ključnim članom. On je poput moćne figure skrivene iza kulisa, koja tiho štiti svako kočenje vozača. Ne samo da smanjuje fizičko opterećenje vozača, već i gradi ključnu odbrambenu liniju za sigurnost vožnje.
Osnovna funkcija sklopa vakuumskog pojačivača
Efikasno kočenje, smanjeno opterećenje pri radu Najočiglednija funkcija sklopa vakuumskog pojačivača je postizanje efikasnog kočenja. Koristi 50 - 80 kPa vakuumskog negativnog pritiska koji generiše usisna grana motora ili električna vakuum pumpa. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, dijafragma servo komore stvara razliku pritiska na obje strane, čime se generiše potisak od 600 - 1200 N, koji se superponira na pritisak stopala vozača, smanjujući silu na papučici za 40% - 70%. Na primjer, vozaču je potrebno samo 10 kg sile stopala da bi postigao ekvivalent od 30 kg stvarnog efekta kočenja, što je posebno pogodno za žene ili fizički slabe vozače, efikasno smanjujući fizički umor tokom duge vožnje.
Garancija sigurnosti od kvara, preživljavanje u ekstremnim situacijama U slučaju kvara vakuumskog sistema, funkcija garancije sigurnosti od kvara sklopa vakuumskog pojačivača će stupiti na snagu. U ovom trenutku, potisna šipka kontrolnog ventila će direktno gurnuti potisnu šipku glavnog cilindra kroz mehaničku strukturu. Iako će se sila potrebna na papučici kočnice značajno povećati sa normalnih 80 - 150 N na 300 - 500 N, osnovna sila kočenja je i dalje zadržana, u skladu sa nacionalnim obaveznim sigurnosnim standardom (GB 21670 - 2008). Ovaj dizajn osigurava da vozilo može održati osnovnu sposobnost kočenja u ekstremnim situacijama, dajući vozačima dragocjeno vrijeme za rješavanje u hitnim slučajevima.
Kontrola odziva u realnom vremenu, poboljšana preciznost kočenja. Koristi strukturu sa dva ventila, koja može da završi prebacivanje vakuumskog puta u roku od 0,1 - 0,3 sekunde. Kašnjenje pomoći pri kočenju je niže od međunarodnog standardnog praga od 200 ms, što osigurava trenutni odziv kočenja. Unutrašnji gumeni disk za suzbijanje može da prenese 85% - 95% sile servo motora i istovremeno da vozaču pruži povratnu informaciju o sili papučice, pomažući vozaču da precizno percipira silu kočenja, poboljšavajući tačnost kočenja. Kod modela električnih vozila, ugrađena električna vakuum pumpa takođe može da zadovolji dvostruke zahtjeve sistema za rekuperaciju energije i tradicionalnog sistema kočenja, optimizujući performanse kočenja vozila i efikasnost korišćenja energije.
Uobičajeni kvarovi i rješenja sklopa vakuumskog pojačivača
Papučica kočnice postaje tvrda, povećan otpor kočenju. Ovo je uobičajena manifestacija kvara, obično ukazuje na problem sa zaptivanjem u vakuumskom sistemu, moguće uzrokovan curenjem vakuumske cijevi, starenjem i oštećenjem zaptivnog prstena vakuumske pumpe itd. Kada se to dogodi, vozač će osjećati da je kočenje kao da gazi po "tvrdom kamenju", što zahtijeva veći napor. Rješenje je da se odmah ode u profesionalni servis kako bi se provjerila zaptivnost vakuumske cijevi, vakuumske pumpe i samog pojačivača, te zamijenio oštećeni zaptivni prsten ili popravila curenje cijevi.
Nenormalno vraćanje papučice kočnice Ako se papučica kočnice vraća sporo ili se ne vraća nakon pritiska, vjerovatno je da postoji mehanički kvar u unutrašnjoj strukturi pojačivača, kao što je zaglavljivanje ili oštećenje komponente. To će uticati na normalno resetovanje kočionog sistema i povećati rizike vožnje. Tokom održavanja, sklop pojačivača je potrebno rastaviti kako bi se pregledale unutrašnje mehaničke komponente, podmazale zaglavljene komponente ili zamijenili oštećeni dijelovi.
Povećan put kočenja, smanjene performanse kočenja Kada sklop vakuumskog pojačivača ne pruži dovoljnu pomoć, efekat kočenja će biti znatno smanjen, a put kočenja će se značajno povećati. Kvar može biti uzrokovan kvarom motora vakuumske pumpe ili elektronskog modula kašnjenja, kvarom prekidača pritiska ili voda prekidača pritiska itd. Osoblje za održavanje može očitati kod greške i protok podataka povezivanjem dijagnostičkog instrumenta kako bi provjerilo status performansi, radnu struju i vrijednost pritiska vakuumskog sistema vakuumske pumpe, odredilo specifičnu tačku kvara i zamijenilo odgovarajuće komponente. Buka kočnice i tresenje vozila Tokom procesa kočenja, ako postoji abnormalna buka ili tresenje vozila, to može biti zbog habanja unutrašnjih komponenti pojačivača ili kvara vakuumskog pojačivača, što uzrokuje neravnomjernu silu kočenja. U ovom trenutku, potrebno je odmah provjeriti habanje unutrašnjih dijelova pojačivača, zamijeniti jako istrošene dijelove, a također i provjeriti da li ima curenja zraka u vakuumskom sistemu kako bi se osigurala ujednačena i stabilna sila kočenja.
Iako je sklop vakuumskog pojačivača skriven unutar vozila, on direktno utiče na sigurnost vožnje i iskustvo vožnje. Kada vozači svakodnevno koriste vozilo, trebaju obratiti pažnju na abnormalne manifestacije kočionog sistema i redovno provjeravati i održavati sklop vakuumskog pojačivača. Ako se pronađu bilo kakvi problemi, treba ih odmah riješiti, kako bi ovaj "zaštitnik" uvijek mogao optimalno funkcionisati i osigurati sigurnost svakog putovanja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
