Funkcija glavnog zračnog jastuka u automobilu
Glavni zračni jastuci u automobilu (obično se odnose na prednje zračne jastuke na strani vozača i suvozača) su ključne komponente pasivnog sigurnosnog sistema vozila. Njihova glavna funkcija je pružanje kritične zaštite putnicima tokom sudara.
Apsorbiranje sile udara: Tokom frontalnih sudara ili naglog usporavanja, glavni zračni jastuk se naduvava i brzo širi u kratkom periodu (otprilike 20-30 milisekundi). Formira mekani sloj za amortizovanje između glave, grudi putnika i volana, instrument table itd., direktno apsorbirajući i raspršujući energiju udara, značajno smanjujući težinu udara.
Raspodjela pritiska udara: Zračni jastuk koristi svoju strukturu širenja velike površine kako bi ravnomjerno rasporedio silu udara prvobitno koncentriranu na određene dijelove tijela (kao što su lice, grudna kost) na veću kontaktnu površinu na prsima, glavi itd., efikasno izbjegavajući prekomjernu silu na određenom području koja bi mogla dovesti do prijeloma ili oštećenja unutrašnjih organa.
Sprečavanje sekundarnih sudara: Nakon sudara, putnik može osjetiti intenzivno tresenje ili kotrljanje unutar vozila i udariti u vrata, prozore, B-stubove itd. Aktiviranje glavnog zračnog jastuka može imati određeni blokirajući i ograničavajući učinak, pomažući putniku da održi relativno stabilan položaj i smanjuje rizik od sekundarnih povreda.
Saradnja sa sigurnosnim pojasevima radi poboljšanja zaštite: Glavni zračni jastuk je dizajniran kao pomoćni sistem zadržavanja (SRS) i mora se koristiti zajedno sa sigurnosnim pojasevima kako bi se postigle optimalne performanse. Sigurnosni pojasevi mogu fiksirati putnika u ispravnom položaju, osiguravajući da zračni jastuk može precizno djelovati na područje zaštite tijela; bez sigurnosnih pojaseva, putnik može biti povrijeđen samim brzo aktiviranim zračnim jastukom zbog abnormalnog držanja.
Studije pokazuju da opremanje i korištenje glavnih zračnih jastuka može smanjiti vjerojatnost ozljeda glave vozača za otprilike 60%, a ozljeda grudnog koša za otprilike 50%.
Kada se na instrument tabli automobila upali lampica "kvar glavnog zračnog jastuka" ili "kvar sigurnosnog zračnog jastuka", to ukazuje na to da je sistem zračnih jastuka u vozilu detektovao anomaliju, ali to ne znači nužno da je zračni jastuk oštećen ili neispravan. Prema najnovijim podacima o održavanju, preko 80% kvarova uzrokovano je jeftinim i lako upravljivim problemima i nema potrebe za odmahm zamjenom skupih sklopova zračnih jastuka.
Glavni uzroci kvarova i rješenja
Nedostatak ili loš kontakt električnih utikača (najčešći, koji čini preko 60%)
Tipični simptomi: Lampica kvara često ostaje upaljena nakon pokretanja, a to se dogodilo nedavno nakon podešavanja sjedišta, dodavanja jastuka sjedišta ili popravke volana vozila.
Metoda samoprovjere: Provjerite je li žuti konektor zračnog jastuka ispod vozačevog sjedišta labav. Pažljivo ga izvucite i čvrsto umetnite, pazeći da je zasun na mjestu.
Nizak napon baterije ili nedovoljno punjenje
Tipični simptomi: Lampica kvara se nakratko upali nakon pokretanja vozila nakon dugog perioda parkiranja (npr. duže od sedmice) i ugasi se nakon 10-20 minuta vožnje.
Metoda samoprovjere: Koristite multimetar za mjerenje napona baterije. Trebao bi biti između 12,3 V i 12,7 V. Ako je napon ispod 11 V, vjerovatno je da baterija stari ili je nedovoljno napunjena, što uzrokuje da sistem lažno prijavljuje problem.
Senzori sudara su pomjereni ili neispravni
Tipični simptomi: Lampica za kvar stalno svijetli i nema historije sudara, a kod nekih modela može doći i do gubitka napajanja.
Metoda samoprovjere: Podsjetite se ako je došlo do ozbiljnog udara ili ogrebotine na prednjem braniku. Senzori se obično nalaze na prednjoj ili bočnoj strani okvira vozila i potrebna je profesionalna oprema za očitavanje koda greške (kao što je B0011-B0028) radi potvrde.
Istrošena spiralna sajla volana (opruga)
Tipični simptomi: Lampica kvara je upaljena, praćena neispravnom sirenom i bez reakcije na multifunkcionalne tipke na volanu.
Razlog: Volan je dugo okretan, što uzrokuje zamor i lom unutrašnje spiralne sajle, što je čest problem za vozila starija od 5-8 godina.
Kvar sistemskog softvera ili slučajni dijagnostički način rada
Tipični simptomi: Lampica kvara je upaljena, bez drugih abnormalnosti, a kvar se pojavio nedavno nakon dijagnostike ili popravke vozila.
Rješenje: Pokušajte odspojiti negativni terminal akumulatora na 5-10 minuta, ponovo ga spojiti i ponovo pokrenuti vozilo. Neki modeli mogu izaći iz dijagnostičkog načina ponovnim pokretanjem vozila tri puta.
Važan podsjetnik
Ne rastavljajte zračne jastuke sami: Zračni jastuci su vrlo osjetljivi pasivni sigurnosni uređaji. Neprofesionalno rukovanje može uzrokovati njihovo slučajno ispadanje, što može uzrokovati ozbiljne ozljede.
Dajte prioritet službenim kanalima: 4S trgovine ili profesionalne servisne ustanove imaju originalnu fabričku dijagnostičku opremu koja može precizno očitati kodove grešaka i izbjeći da budete uhvaćeni u zamku "preuveličavanja grešaka i forsiranja zamjene".
Prema podacima iz 2025. godine, 65% vlasnika automobila dobilo je preporuke od servisa za popravku nepotrebnih i skupih dijelova.
Zračni jastuci imaju vijek trajanja: Preporučuje se pregled vozila svakih 120.000 kilometara. Kada starost vozila pređe 8-10 godina, sistem zračnih jastuka treba posebno pregledati i po potrebi ga zamijeniti.
Sažetak: Svjetlo indikatora kvara zračnog jastuka ne znači da je zračni jastuk otkazao. Pokušajte ponovo pokrenuti vozilo, provjeriti utikače i potvrditi status baterije. Ako se svjetlo i dalje ne gasi, preporučuje se da posjetite redovni servis kako biste pročitali kodove grešaka, precizno locirali problem i izbjegli bacanje novca.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
