Hub.
Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. Sa razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila je naširoko koristila. Raspon upotrebe i upotreba ležajeva kotača raste, te su se razvili u treću generaciju: prva generacija je sastavljena od dvorednih kutnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za fiksiranje ležaja na vanjsku stazu gonjenja, koja se jednostavno može umetnuti na osovinu i fiksirati navrtkom. Olakšava održavanje automobila. Treća generacija ležajne jedinice glavčine točka je kombinacija ležajne jedinice i sistema protiv blokiranja točkova. Jedinica glavčine je dizajnirana s unutarnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica ugrađuje cijeli ležaj zajedno.
Prilikom odabira glavčine kotača treba uzeti u obzir tri faktora.
veličina
Nemojte naslijepo povećavati glavčinu kotača. Neki ljudi kako bi poboljšali performanse automobila i povećali glavčinu, u slučaju nepromijenjenog promjera gume, velika glavčina mora sarađivati sa širokim i ravnim gumama, bočni zamah automobila je mali, stabilnost je smanjena poboljšan, kao malo vode pri savijanju, svjetlo prolazi. Međutim, što je guma ravnija, što je tanja njena debljina, to su lošije performanse apsorpcije udara i veća je žrtva u smislu udobnosti. Osim toga, malo kamenčića i drugih prepreka, gume se lako mogu oštetiti. Stoga se trošak slijepog povećanja glavčine kotača ne može zanemariti. Općenito govoreći, najprikladnije je povećati jedan ili dva broja prema veličini originalne glavčine kotača.
na tri udaljenosti
To znači da pri odabiru ne možete birati svoj omiljeni oblik po volji, ali i slijediti savjet tehničara da razmislite da li su tri udaljenosti primjerene.
oblik
Kompleksna struktura i gusta glavčina točka je zaista prekrasna i ima ocjenu, ali je lako odbiti ili naplatiti više novca prilikom pranja automobila jer je previše problematično za pranje. Jednostavni kotači su dinamični i čisti. Naravno, ako se ne trudite, to je u redu. Danas, popularni felgi od aluminijumske legure, u poređenju sa felgama od livenog gvožđa u prošlosti, stepen otpornosti na deformacije je znatno poboljšan, težina je znatno smanjena, gubitak snage automobila je mali, trčanje je brzo, gorivo ekonomičnost i rasipanje toplote je dobro, što voli većina vlasnika. Da podsetimo, ima mnogo auto-dilera da bi izašli u susret ukusima vlasnika, pre prodaje automobila, unapred zameniti gvozdene felne za aluminijumske felne, ali u cenu je teško dodati sumu. Dakle, ekonomski gledano, kada kupujete automobil, ne vodite previše računa o materijalu felna, u svakom slučaju, možete ga mijenjati po svom stilu, a na cijeni se može i uštedjeti, zašto ne?
Greška u modifikaciji
1, figura za kupnju lažne modifikacije kotača je važniji korak u modifikaciji automobila, bilo da se radi o modifikaciji izgleda ili poboljšanju performansi kontrole, kotač je igrao važnu ulogu u kojoj, visokokvalitetni kotač, nakon rigoroznog proizvodnog procesa i stroge inspekcije , kako bi se osiguralo da su njegovi pokazatelji parametara ličnosti kvalificirani. Naravno, set originalnih felga je skup, domaća proizvodnja i domaća prodaja (ima izvoznih proizvoda) preduzeća su malobrojni, pa je i cena uvoznih točkova skuplja. Toliko modificiranih igrača da bi uštedjeli biraju takozvanu "domaću" "tajvansku proizvodnju" lažnih kotača, što je potpuno nepoželjno, ako se radi o "maloj radionici" proizvodnje lažnih kotača, iako nema velike razlike po izgledu i originalnim kotačima, ali po težini, snazi i drugim aspektima su daleko od sigurnosnih pokazatelja, često se pojavljuju igrači u korištenju "krivotvorenih" kotača kada neobjašnjive pukotine i deformacije i drugi problemi, te u procesu velike brzine, falsifikat nije dovoljan da izdrži tako veliku snagu tereta, ako dođe do pojave rasprskavanja velike brzine, direktno će uticati na sigurnost vozača i putnika! Stoga, posebno, ako ekonomski uslovi privremeno nisu dozvoljeni, molimo pažljivo birajte modificirane felne, iako originalni "čelični prsten", "livni točkovi" možda nisu lijepi i lagani, ali je barem sigurnost zagarantovana. Izvedba glavčine kotača je općenito kovana glavčina kotača > glavčina od lijevanog kotača > glavčina čeličnog kotača.
2, ne postoji ispravan izbor prave glavčine točka za poboljšanje izgleda uloge je očiglednija, ali pri odabiru glavčine kotača treba uzeti u obzir svaki detalj, parametri glavčine kotača će utjecati na upotrebu glavčine kotača i vozila, PCD vrijednost je netačna možda se neće moći normalno instalirati, ET vrijednost ne utiče samo na instalaciju i upotrebu, već može utjecati na buduću modifikaciju nadogradnje, na primjer, originalni automobil je kočioni sistem s jednim klipom, vlasnik namjerava u budućnosti nadograditi svoj višeklipni kočioni sistem, a ET vrijednost i veličina glavčine su premali utjecat će na normalnu ugradnju, pa je prilikom nadogradnje kočionog sistema potrebno dva puta zamijeniti ili nadograditi glavčinu.
3, pogrešna instalacija glavčine kotača, mnoge tvrtke crnog srca u pružanju modificirane glavčine kotača, neće potaknuti vlasnika na veličinu promjera središnje rupe, ako je veličina manja od originalne veličine, naravno ne može se instalirati, ali ako veličina je veća od originalne i nisu poduzete uporedne mjere, to će uzrokovati drugačije srce kada vozilo vozi, što će rezultirati abnormalnom bukom i podrhtavanjem vozila, u ozbiljnim slučajevima, to će direktno utjecati na sigurnost vozila. Ako vam se stvarno sviđa glavčina koja vam se sviđa, a nema odgovarajuće veličine središnjeg otvora, ako je veličina premala, možete razvrtati, a veličina je prevelika, možete odabrati neke proizvođače da osiguraju prsten za središnju rupu za ispravljanje .
4, smatraju da što je veći to bolje Neki ljudi misle da se modifikacija velikih kotača zove nadogradnja, a neki ljudi misle da veliki kotači imaju više vizualnog utjecaja, ali bilo da je to vizualno ili performanse, ili biraju veličinu kotača pogodan za njihova vozila je umjeren. Što se tiče izgleda, preveliki točkovi čine da ljudi imaju osećaj da su im stopala teška, što utiče na ukupan osećaj. Što se tiče performansi, potrebno je imati balans, velike felge, da odgovaraju nadogradnji guma, izabrati veće, šire gume, široke gume da obezbede stabilnije prianjanje u isto vreme, snažno trenje će naterati vaš automobil da krene da ubrzava vrlo sporo, a potrošnja goriva je značajno povećana, a veličina glavčine je prevelika, ostali parametri ne prilagođavaju kućište, Upravljanje vozilom takođe ima veliki uticaj, veličina točkova svakog automobila ima ograničenje, ako težnja za veličinom, onda performanse i kontrola moraju platiti veliku žrtvu. I ne samo to, sa stanovišta troškovnih performansi, točak istog stila i materijala, što je veća veličina to je veća cijena, a odgovarajuću veličinu gume također treba povećati u skladu s tim, a cijena će u skladu s tim rasti
Dnevne metode održavanja
Točak od aluminijumske legure svojim lijepim i izdašnim, sigurnim i udobnim karakteristikama osvojio je naklonost više privatnih vlasnika. Gotovo svi novi modeli koriste felge od aluminijumske legure, a mnogi vlasnici su takođe zamenili felge od čelične felge koje su korišćene u originalnom automobilu felgama od aluminijumske legure. Ovdje predstavljamo način održavanja kotača od aluminijske legure: 1, kada je temperatura točka viša, treba ga očistiti nakon prirodnog hlađenja i ne smije se čistiti hladnom vodom. U suprotnom, naplatak od aluminijumske legure će se oštetiti, pa će se čak i kočioni disk deformisati i uticati na efekat kočenja. Osim toga, čišćenje aluminijskih felga deterdžentom na visokoj temperaturi će uzrokovati kemijske reakcije na površini kotača, izgubiti sjaj i utjecati na izgled. 2, kada je točak zamrljan asfaltom koji se teško uklanja, ako sredstvo za generalno čišćenje ne pomogne, četkom se može pokušati ukloniti, ovdje, privatnim vlasnicima uvesti recept za uklanjanje asfalta: tj. upotreba lekovitog "aktivnog ulja" trljanja, može dobiti neočekivane efekte, možda želite da probate. 3, ako je mjesto gdje je vozilo mokro, točak treba često čistiti kako bi se izbjegla korozija soli na aluminijskoj površini. 4, ako je potrebno, nakon čišćenja, glavčina se može depilirati i održavati kako bi zauvijek zasjala.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
