Glavno tijelo kalupa za ubrizgavanje prednjeg branika automobila koristi tehnologiju unutrašnjeg odvajanja, kroz vruću vodu, i pomoću kontrole sekvence ventila u ljepilo.Sa obe strane obrtnog momenta sa velikim kosim vrhom horizontalno nagnutim vrhom dodati ravno na vrh konstrukcije, kalup zbog direktnog krova i kosog krova je veoma veliki, kosi klip i klip ravno za 50 do 60 mm, bocno koso potiskivanje šipka za 25 do 35 mm, velika nagnuta za ugao od 16 stepeni, za izbacivanje ugao veći od 12 stepeni iznad, mora dizajnirati strukturu vodilice, tako da je dizajnirana velika nagnuta gornja struktura vodilice.Maksimalna veličina kalupa je 2500×1560×1790 mm, a težina oko 30T.Pogledajte sliku 22 za strukturu kalupa.Ima 7 bočnih rupa na vanjskoj strani prednjeg branika, a fiksna struktura elastične igle je usvojena u kalupu.Dizajn kalupa koristi naprednu tehnologiju unutrašnjeg razdvajanja.Takozvana tehnologija unutrašnjeg odvajanja je u odnosu na vanjski rastanak, obično su opći proizvodi u skladu s maksimalnom projekcijskom konturom proizvoda za fiksnu liniju odvajanja, ovo je vanjski rastanak, opći kalup je u skladu s ovim način rastanka.Unutrašnji rastanak služi da se kopča za odvajanje sakrije na površini koja se ne pojavljuje (tj. strana B ili strana C, izgledna površina je strana A), a kopča se ne može vidjeti nakon montaže na vozilu, tako da da ne utiče na izgled.Da bi se postigla ova funkcija, struktura kalupa kroz tehnologiju kolosijeka za kontrolu poprečnog nagnutog vrha (ili ravnog vrha) u operaciji sekundarne šine, kako bi se osigurala deformacija i uklanjanje plastičnih dijelova, upotreba ove tehnologije sekundarne šine kontroliše mehanizam, koji se zove tehnologija unutrašnjeg razdvajanja.U dizajnu kalupa za ubrizgavanje automobila, tehnologija unutrašnjeg razdvajanja je posebno dizajnirana za automobilske odbojnike.Međutim, ova tehnologija je složenija od vanjskog odbojnika po težini i strukturi, a tehnički rizik je veći.Cijena i cijena kalupa bit će veći od cijene vanjskog odbojnika.Međutim, zbog svog lijepog izgleda, široko se koristi u automobilima srednje i visoke klase.
Za plastične dijelove auto odbojnika, općenito postoje vanjski i unutarnji rastanak na dva načina.Za svu veliku površinu naopačke sa obe strane branika, odnosno može se koristiti spoljašnji ili unutrašnji razrez.Izbor ove dvije metode razdvajanja uglavnom ovisi o zahtjevima automobila krajnjeg kupca na braniku.Generalno, evropski i američki automobili uglavnom koriste tehnologiju unutrašnjeg razdvajanja, dok japanski automobili uglavnom koriste tehnologiju eksternog razdvajanja.Dvije vrste metoda rastanka imaju prednosti i nedostatke.Vanjski branik za razdvajanje treba da se nosi sa steznom linijom, što povećava proces obrade, ali cijena i tehničke poteškoće vanjskog odbojnika u kalupu su niže od one za unutrašnji odbojnik.Unutar odvajanja branika kroz tehnologiju upravljanja sekundarnom tračnicom, savršeno jednokratno ubrizgavanje branika, kako bi se osigurao izgled branika kvalitete, uštedio proces obrade plastičnih dijelova i troškove obrade.Ali nedostatak je što je cijena kalupa visoka, tehnički zahtjevi kalupa su visoki.
