Sve više i više operatera ne samo da treba instalirati kompresor, već zahtijeva i ugradnju interkulera, uostalom, znanje prijatelja je sve bogatije i bogatije.
Mnogi operateri mašina kažu da se turbopunjač boji da motor ne može izdržati i da se lako pokvari, pa se ne usuđuju da ga instaliraju, pa danas kažu da motor ne može izdržati i da se lako pokvari. Nakon ugradnje turbopunjača, snaga motora se povećava, radilica, klipnjača, košuljica cilindra, klip i drugi dijelovi motora su pod opterećenjem. Što je još važnije, temperatura zraka na ispuhu kompresora je visoka, usisni plin je velik i direktno se šalje u usisnu cijev motora, što lako uzrokuje detonacije, odnosno motor se lako pokvari.
Interkuleri se obično viđaju samo u automobilima s turbopunjačem. Budući da je interkuler zapravo dodatak turbopunjaču, njegova uloga je poboljšanje efikasnosti izmjene zraka u motoru.
Utjecaj plina visoke temperature na motor uglavnom se ogleda u dvije tačke: prvo, volumen zraka je velik, što je ekvivalentno manjoj količini usisanog zraka u motoru; i druga tačka je važnija, zrak visoke temperature je posebno loš za sagorijevanje motora, snaga će se smanjiti, a emisije će postati loše. Pod istim uvjetima sagorijevanja, snaga motora će se smanjiti za oko 3% do 5% na svakih 10 ℃ povećanja temperature komprimiranog zraka. Ovaj problem je vrlo ozbiljan. Povećana snaga će biti kompenzirana visokom temperaturom zraka. Da bismo riješili ove probleme, moramo ponovo ohladiti komprimirani zrak prije nego što ga pošaljemo u motor. Dio koji preuzima ovaj teški zadatak je međuhladnjak.
Interkuleri su uglavnom napravljeni od legura aluminija. Prema različitim rashladnim medijima, uobičajeni interkuleri se mogu podijeliti u dvije vrste.
Jedan je hlađenje vozilom koje se direktno suprotstavlja hladnom vjetru, odnosno zraku;
Drugi je upravo suprotan od zračnog hlađenja. Sastoji se od usisne cijevi ugradnje hladnjaka (oblik i princip zračnog hlađenja interkulera su u osnovi isti), kroz koji se pušta komprimirani vrući zrak da struji. U hladnjaku postoji stalan protok rashladne vode koja odvodi toplinu komprimiranog zraka, odnosno vodenog hlađenja.
