Filter za ulje
Filter za ulje, također poznat kao uljna rešetka. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, taloga ugljika i čestica čađi u ulju radi zaštite motora.
Filter za ulje ima filter punog protoka i filter sa paralelnim protokom. Filter punog protoka je serijski povezan između uljne pumpe i glavnog kanala za ulje, tako da može filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal za ulje. Pročistač sa paralelnim protokom je paralelni sa glavnim kanalom za ulje i filtrira se samo dio ulja za podmazivanje koji šalje pumpa za filter ulja.
Tokom rada motora, metalni ostaci, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, koloidni sedimenti i voda se stalno miješaju s uljem za podmazivanje. Uloga filtera za ulje je filtriranje ovih mehaničkih nečistoća i glijskih čestica, održavanje čistoće ulja za podmazivanje i produženje njegovog vijeka trajanja. Filter za ulje treba imati snažan kapacitet filtracije, mali otpor protoka, dug vijek trajanja i druga svojstva. Opći sistem podmazivanja opremljen je s nekoliko filtera različitog kapaciteta filtracije - sabirnim filterom, grubim filterom i finim filterom, koji se međusobno povezuju paralelno ili serijski u glavnom prolazu za ulje. (Filter punog protoka, koji se spaja u seriju s glavnim prolazom za ulje, naziva se , a ulje za podmazivanje se filtrira filterom kada motor radi; Paralelno s njim se naziva shunt filter). Grubi filter je spojen serijski u glavni prolaz za ulje radi punog protoka; Fini filter je paralelno spojen u glavni prolaz za ulje. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo sabirni filter i filter za ulje punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće iz ulja s veličinom čestica većom od 0,05 mm, a fini filter se koristi za filtriranje sitnih nečistoća s veličinom čestica većom od 0,001 mm.
U normalnim okolnostima, različiti dijelovi motora se podmazuju uljem kako bi se postigao normalan rad, ali metalni ostaci koji nastaju tokom rada dijelova, prašina koja ulazi, naslage ugljika oksidirane na visokoj temperaturi i određena količina vodene pare će se i dalje miješati s uljem, što će smanjiti vijek trajanja ulja na duže vrijeme, a u ozbiljnim slučajevima može biti ugrožen normalan rad motora.
Stoga se uloga filtera za ulje ogleda u ovom trenutku. Jednostavno rečeno, uloga filtera za ulje je uglavnom filtriranje velike većine nečistoća u ulju, održavanje čistoće ulja i produženje njegovog normalnog vijeka trajanja. Osim toga, filter za ulje treba imati i snažan kapacitet filtracije, nizak otpor protoka, dug vijek trajanja i druga svojstva.
Koliko često treba mijenjati filter ulja
Ciklus zamjene filtera za ulje je obično isti kao i ciklus zamjene ulja, ovisno o vrsti ulja koje se koristi i uslovima vožnje vozila.
Za vozila koja koriste potpuno sintetičko ulje, ciklus zamjene filtera za ulje se obično preporučuje na oko 10.000 kilometara.
Ako koristite polusintetičko ulje, ciklus zamjene filtera za ulje bit će nešto kraći, oko 7500 kilometara za zamjenu.
Za vozila koja koriste mineralno ulje, ciklus zamjene filtera za ulje se obično preporučuje na oko 5000 km.
Osim toga, ako je okruženje za vožnju vozila teško ili je kvalitet ulja loš, možda će biti potrebno unaprijed zamijeniti filter ulja kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, kako bi se osigurala efikasna filtracija uljnog filtera i normalan rad motora, preporučuje se da vlasnici redovno provjeravaju i mijenjaju uljni filter, a ciklus zamjene najbolje je da bude usklađen s ciklusom zamjene ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova za MG i MAUXS, koje možete kupiti.
