Filter za ulje
Filter za ulje, poznat i kao uljna mreža. Koristi se za uklanjanje nečistoća kao što su prašina, metalne čestice, talog ugljika i čestice čađi u ulju za zaštitu motora.
Filter za ulje je punog protoka i tipa šanta. Filter punog protoka je povezan serijski između pumpe za ulje i glavnog prolaza za ulje, tako da može filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni prolaz za ulje. Prečistač za čišćenje je paralelan sa glavnim prolazom za ulje, a filtrira se samo dio ulja za podmazivanje koje šalje pumpa za ulje filtera.
Tokom rada motora, metalni ostaci, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, koloidni sedimenti i voda se stalno miješaju sa uljem za podmazivanje. Uloga filtera za ulje je da filtrira ove mehaničke nečistoće i gliju, održava ulje za podmazivanje čistim i produži njegov vijek trajanja. Filter za ulje treba imati jak kapacitet filtracije, mali otpor protoka, dug vijek trajanja i druga svojstva. Opšti sistem za podmazivanje je opremljen sa nekoliko filtera sa različitim kapacitetom filtracije - kolektorski filter, grubi filter i fini filter, redom paralelno ili serijski u glavnom prolazu ulja. (Filter punog protoka u seriji sa glavnim prolazom za ulje se naziva, a ulje za podmazivanje se filtrira kroz filter kada motor radi; Paralelno s njim se naziva shunt filter). Grubi filter je povezan serijski u glavni prolaz ulja za puni protok; Fini filter je paralelno šant u glavnom prolazu za ulje. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo kolektorski filter i filter ulja punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće u ulju s veličinom čestica većom od 0,05 mm, a fini filter se koristi za filtriranje finih nečistoća s veličinom čestica većom od 0,001 mm.
U normalnim okolnostima, različiti dijelovi motora se podmazuju uljem kako bi se postigao normalan rad, ali metalni ostaci nastali tokom rada dijelova, ulazak prašine, naslage ugljika oksidirane na visokoj temperaturi i nešto vodene pare će i dalje biti pomiješano s uljem, vijek trajanja ulja će se smanjiti na duže vrijeme, a normalan rad motora može biti ugrožen u ozbiljnim slučajevima.
Stoga se uloga filtera za ulje odražava u ovom trenutku. Jednostavno rečeno, uloga filtera za ulje je uglavnom da filtrira ogromnu većinu nečistoća u ulju, održava ulje čistim i produži njegov normalan vijek trajanja. Osim toga, filter za ulje također treba imati snažan kapacitet filtracije, nisku otpornost na protok, dug vijek trajanja i druga svojstva.
Koliko često treba menjati filter za ulje
Ciklus zamjene filtera za ulje je obično isti kao i za ulje, ovisno o vrsti ulja koje se koristi i stanju vožnje vozila.
Za vozila koja koriste potpuno sintetičko ulje, ciklus zamjene filtera za ulje se obično preporučuje na oko 10.000 kilometara.
Ako koristite polusintetičko ulje, tada će ciklus zamjene filtera za ulje biti nešto kraći, oko 7500 kilometara za zamjenu.
Za vozila koja koriste mineralno ulje, ciklus zamjene filtera za ulje se obično preporučuje na oko 5000 km.
Osim toga, ako je okruženje za vožnju u vozilu teško ili je kvalitet ulja loš, možda će biti potrebno unaprijed zamijeniti filter za ulje kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, kako bi se osigurala efikasna filtracija filtera za ulje i normalan rad motora, preporučuje se vlasnicima da redovno provjeravaju i mijenjaju filter za ulje, a ciklus zamjene najbolje odgovara ciklusu zamjene ulja.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
