Hub.
Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. S razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila je naširoko koristila. Raspon upotrebe i upotreba ležajeva kotača raste, te su se razvili u treću generaciju: prva generacija je sastavljena od dvorednih kutnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za fiksiranje ležaja na vanjsku stazu gonjenja, koja se jednostavno može umetnuti na osovinu i fiksirati navrtkom. Olakšava održavanje automobila. Treća generacija ležajne jedinice glavčine točka je kombinacija ležajne jedinice i sistema protiv blokiranja točkova. Jedinica glavčine je dizajnirana s unutarnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutarnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica ugrađuje cijeli ležaj zajedno.
Glavina točka se još naziva i naplatkom. Prema karakteristikama i potrebama različitih modela, proces obrade površine kotača također će se odvijati na različite načine, koji se grubo mogu podijeliti na dvije vrste farbanja i galvanizacije. Obični modeli kotača u izgledu se manje uzimaju u obzir, dobro odvođenje topline je osnovni zahtjev, proces se u osnovi koristi tretmanom boje, odnosno prvo prskanjem, a zatim električnim pečenjem, trošak je ekonomičniji i boja je lijepa, čuvajte dugo vremena, čak i ako je vozilo rashodovano, boja točka je i dalje ista. Proces površinske obrade mnogih popularnih modela je boja za pečenje. Neki moderni, dinamični točkovi u boji također koriste tehnologiju bojenja. Ova vrsta kotača ima umjerenu cijenu i kompletne specifikacije. Galvanizovani točkovi se dele na srebrnu galvanizaciju, vodenu galvanizaciju i čistu galvanizaciju. Iako je boja galvaniziranog srebra i vodenog galvaniziranog kotača svijetla i živa, vrijeme zadržavanja je kratko, pa je i cijena relativno jeftina, a sviđa se mnogim mladim ljudima koji teže svježini.
Čvorište uključuje puno parametara, a svaki parametar će utjecati na korištenje vozila, pa prije modifikacije i održavanja čvorišta prvo potvrdite ove parametre.
dimenzija
Veličina glavčine je zapravo prečnik glavčine, često možemo čuti kako ljudi kažu 15 inča glavčine, 16 inča glavčine takve izjave, od kojih se 15, 16 inča odnosi na veličinu glavčine (prečnika). Općenito, na automobilu je veličina kotača velika, a omjer guma je visok, može imati dobar efekat vizuelne napetosti, a povećat će se i stabilnost upravljanja vozilom, ali je praćeno dodatnim problemima kao što su kao povećana potrošnja goriva.
širina
Širina glavčine točka je poznata i kao J vrijednost, širina točka direktno utiče na izbor guma, ista veličina guma, J vrijednost je različita, izbor ravnog omjera guma i širine je različit.
PCD i pozicije rupa
Stručni naziv PCD-a naziva se promjer kruga koraka, koji se odnosi na promjer između fiksnih vijaka u središtu glavčine, opća velika porozna pozicija glavčine je 5 vijaka i 4 vijka, a udaljenost vijaka je također različita , tako da često možemo čuti naziv 4X103, 5x14.3, 5x112, uzimajući 5x14.3 kao primjer, U ime ovog čvorišta PCD je 114.3mm, rupa pozicija 5 vijaka. Prilikom izbora čvorišta, PCD je jedan od najvažnijih parametara, zbog sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalno auto čvorište za nadogradnju.
Popravka glavčine felne
Način i postupak popravke glavčine felne mogu varirati u zavisnosti od stepena i vrste oštećenja. Evo nekih uobičajenih popravki:
Popravka manjih ogrebotina : Za manje ogrebotine, izbrusiti finim brusnim papirom dok ne postane glatko, zatim popuniti kitom i završiti bojom u spreju. Ova metoda je pogodna za površinske ogrebotine i može efikasno vratiti ljepotu glavčine kotača.
Ozbiljna popravka ogrebotina : Za dublje ogrebotine, izbrusiti finim brusnim papirom dok ne postane glatko, zatim popuniti kitom, nanijeti nekoliko puta i ostaviti da se osuši. Konačno, vrši se farbanje sprejom kako bi se osiguralo da je boja u spreju ujednačena i da se može vratiti ljepota glavčine kotača.
popravka deformacije : Manje deformacije se mogu vratiti na nivo popunjavanjem udubljenog područja sunđerom ili krpom, a zatim udaranjem čekićem. U slučaju ozbiljnih deformacija, možda će biti potrebno popraviti ga profesionalnom mašinom za oblikovanje, a možda čak i trebati zamijeniti novom glavčinom kotača.
popravka loma : Ako je glavčina slomljena, teško ju je popraviti i možda će biti potrebno zavariti ili zamijeniti novom glavčinom. Popravak zavarivanjem može utjecati na sigurnosne performanse glavčine, pa se preporučuje direktna zamjena glavčine.
popravka korozije : Za korodirane kotače, prvo uklonite korodirani dio, a zatim izbrusite i tretirajte bojom u spreju. Ako je korozija jaka, možda će trebati zamijeniti novu glavčinu.
Pored metoda popravke, veoma je važno i svakodnevno održavanje. Redovno čišćenje i inspekcija glavčine kako bi se izbjegle grebanje i udarci mogu učinkovito produžiti vijek trajanja glavčine.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
