Hub.
Ležajevi za glav za automobile nekada su bili najkorijevani u parovima jednorednog konućeg valjka ili kugličnih ležajeva. Uz razvoj tehnologije, jedinica za hor za automobilski točak se široko koristi. Raspored upotrebe i upotreba ležajnih jedinica na kotačima rastu, a oni su se razvili u trećoj generaciji: prva generacija sastoji se od dvostrukih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnica za učvršćivanje ležaja na vanjskoj trkačkoj trci, koja se može jednostavno umetnuti na osovinu i fiksirati maticom. Olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice za glavu na kotačima je kombinacija ležajnog jedinice i kočiona protiv blokiranja. Jedinica čvorišta dizajnirana je sa unutrašnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutrašnja prirubnica je prirubnica prirubnica na pogonsku osovinu, a vanjska prirubnica instalira cijeli ležaj zajedno.
Hub na kotačima se naziva i obruč. Prema karakteristikama i potrebama različitih modela, postupak obrade površine kotača također će zauzeti različite načine, što može biti otprilike podijeljeno na dvije vrste boje i elektroplata. Obični modeli kotača u izgledu manje razmatranja, dobar rasipanje topline je osnovni zahtjev, postupak je u osnovi, koji je, a zatim električni pečenje, a zatim je u cijenu, čak i ako je vozilo ukinuto, boja kotača je i dalje ista. Proces obrade površine mnogih popularnih modela je boja za pečenje. Neki modni modni, dinamički obojeni točkovi koriste i tehnologiju boje. Ovakva vrsta kotača umjereno cijene i ima kompletne specifikacije. Elektroplanirani točkovi podijeljeni su u srebrnu elektroplaturu, vodu i čistu elektroplaturu. Iako je boja elektroplatiranog srebra i vodenog kotača svijetla i živopisna, vrijeme zadržavanja je kratko, pa je cijena relativno jeftina, a sviđa mu se mnogi mladi ljudi koji slijede svježinu.
Hub uključuje puno parametara, a svaki parametar će utjecati na upotrebu vozila, tako da prije modificiranja i održavanja čvorišta, prvo potvrdite ove parametre.
dimenzija
Veličina čvorišta je zapravo promjer čvorišta, često čujemo ljude kažu 15-inčno čvorište, 16-inčno čvorište takva izjava, od čega 15, 16 inča odnosi se na veličinu glavčine (promjera). Općenito, na automobilu je veličina kotača, a ravni omjer gume je visok, može se reproducirati dobro vizualni efekt zatezanja, a stabilnost kontrole vozila također će se povećati, ali slijede dodatni problemi poput povećane potrošnje goriva.
širina
Širina čvora za točkove poznata je i kao j vrijednost, širina kotača izravno utječe na izbor guma, iste veličine guma, J vrijednost je različita, izbor ravnog omjera i širine gume je različit.
PCD i položaji rupa
Promjera profesionalnog naziva se naziva promjerom kruga na kojem se odnosi na fiksne vijke u središtu glavčine, a udaljenost vijaka i 4 vijaka, 5x14.3, 5x112, uzimanjem 5x14,3, kao primjer, u ime ovog čvorišta je 114 mm, položaj rupe 5 vijci. U izboru Hub-a, PCD je jedan od najvažnijih parametara, za sigurnost i stabilnost razmatranja, najbolje je odabrati PCD i originalni čvorište automobila za nadogradnju.
Popravak rim Hub
Metoda i postupak popravljanja rimskog čvorišta mogu se razlikovati ovisno o stupnju i vrsti oštećenja. Evo nekih uobičajenih ispravki:
Manji popravak ogrebotine: Za manje ogrebotine, pijesak sa sitnim brusnim papirom dok ne postanu glatka, a zatim napunite kitovima i završiti s bojama za raspršivanje. Ova metoda je pogodna za površinske ogrebotine i može učinkovito vratiti ljepotu glavčine kotača.
Ozbiljni popravak ogrebotine: Za dublje ogrebotine, pijesak sa sitnim brusnim papirom dok ne postanu glatka, a zatim popunite s kitovima, primijenite nekoliko puta i ostavite da se osuši. Konačno, provodi se slikanje sprej kako bi se osiguralo da boja raspršivanja bude ujednačena, a ljepota čvora za točkove može se vratiti.
Popravak deformacije: Manja deformacija mogu se vratiti na razinu punjenjem dentenovog područja spužvom ili krpom, a zatim ga dodirnite čekićem. Za ozbiljnu deformaciju, možda će se morati popraviti strojem za profesionalno oblikovanje, a može se čak i treba zamijeniti novim čvorom.
Popravak loma: Ako je čvorište slomljen, teško je popraviti i možda će trebati zavariti ili zamijeniti novim čvorištem. Popravak zavarivanja može utjecati na sigurnosne performanse čvorišta, pa se preporučuje direktno zamijeniti čvorište.
Popravak korozije: Za korodirane kotače, prvo uklonite korodirani dio, a zatim tretman pijeska i raspršivanja. Ako je korozija ozbiljna, možda će trebati zamijeniti novi čvorište.
Pored metoda popravka, svakodnevno održavanje je takođe vrlo važno. Redovno čišćenje i pregled čvorišta kako bi se izbjeglo grebanje i učinak, može učinkovito proširiti radni vijek glavčine.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
