Čvorište.
Ležajevi glavčine automobila su se najčešće koristili u parovima jednorednih konusnih valjkastih ili kugličnih ležajeva. Razvojem tehnologije, jedinica glavčine kotača automobila se široko koristi. Raspon upotrebe i upotreba jedinica ležajeva kotača raste, te su se razvile u treću generaciju: prva generacija se sastoji od dvorednih ugaonih kontaktnih ležajeva. Druga generacija ima prirubnicu za pričvršćivanje ležaja na vanjsku stazu kotača, koja se jednostavno umetne na osovinu i pričvrsti maticom. To olakšava održavanje automobila. Treća generacija jedinice ležaja glavčine kotača je kombinacija jedinice ležaja i ABS sistema. Jedinica glavčine je dizajnirana s unutrašnjom prirubnicom i vanjskom prirubnicom, unutrašnja prirubnica je pričvršćena vijcima na pogonsko vratilo, a vanjska prirubnica ugrađuje cijeli ležaj zajedno.
Glavčina točka se naziva i naplatak. U skladu s karakteristikama i potrebama različitih modela, proces obrade površine točka također će se odvijati na različite načine, što se grubo može podijeliti na dvije vrste farbanja i galvanizacije. Obični modeli točkova manje se uzimaju u obzir po izgledu, dobro odvođenje topline je osnovni zahtjev, proces se u osnovi zasniva na tretmanu farbanjem, odnosno prvo prskanjem, a zatim električnim pečenjem, što je ekonomičnije, a boja je lijepa i dugo traje, čak i ako se vozilo rashoduje, boja točkova ostaje ista. Proces obrade površine mnogih popularnih modela je pečenje boje. Neki moderni, dinamični obojeni točkovi također koriste tehnologiju farbanja. Ova vrsta točkova je umjerene cijene i ima potpune specifikacije. Galvanizirani točkovi se dijele na galvanizaciju srebra, galvanizaciju vodom i čistu galvanizaciju. Iako je boja galvaniziranog srebra i galvanizacije vodom svijetla i živa, vrijeme zadržavanja je kratko, pa je cijena relativno niska, a sviđa se mnogim mladim ljudima koji teže svježini.
Čvorište uključuje mnogo parametara, a svaki parametar će utjecati na korištenje vozila, stoga prije modificiranja i održavanja čvorišta prvo potvrdite te parametre.
dimenzija
Veličina glavčine je zapravo prečnik glavčine, često možemo čuti ljude kako kažu glavčina 15 inča, glavčina 16 inča, gdje se 15, 16 inča odnosi na veličinu glavčine (prečnik). Općenito, na automobilu, veličina točkova je velika, a odnos guma probušena je visok, što može stvoriti dobar vizuelni efekat napetosti i povećati stabilnost upravljanja vozilom, ali to je praćeno dodatnim problemima poput povećane potrošnje goriva.
širina
Širina glavčine točka poznata je i kao J vrijednost, širina točka direktno utiče na izbor guma, iste veličine guma, J vrijednost je različita, izbor omjera probušenosti gume i širine su različiti.
PCD i položaji rupa
Stručni naziv PCD-a je prečnik kruga koraka, koji se odnosi na prečnik između fiksnih vijaka u centru glavčine. Opšta pozicija velike porozne glavčine je 5 vijaka i 4 vijka, a razmak vijaka je takođe različit, tako da često možemo čuti naziv 4X103, 5x14.3, 5x112, uzimajući 5x14.3 kao primer. U ime ove glavčine, PCD je 114.3 mm, položaj rupe 5 vijaka. Prilikom izbora glavčine, PCD je jedan od najvažnijih parametara, radi sigurnosti i stabilnosti, najbolje je odabrati PCD i originalnu glavčinu automobila za nadogradnju.
Popravak glavčine naplatka
Metoda i postupak popravke glavčine naplatka mogu varirati ovisno o stepenu i vrsti oštećenja. Evo nekih uobičajenih popravaka:
Popravka manjih ogrebotina: Za manje ogrebotine, brusite finim brusnim papirom dok ne postane glatko, zatim popunite kitom i završite bojom u spreju. Ova metoda je pogodna za površinske ogrebotine i može efikasno vratiti ljepotu glavčine točka.
Popravak ozbiljnih ogrebotina: Za dublje ogrebotine, brusite finim brusnim papirom dok ne postane glatko, zatim popunite kitom, nanesite nekoliko puta i ostavite da se osuši. Na kraju se vrši farbanje prskanjem kako bi se osiguralo da je boja ujednačena i da se može vratiti ljepota glavčine točka.
Popravak deformacije: Manje deformacije mogu se izravnati popunjavanjem udubljenog područja spužvom ili krpom, a zatim kuckanjem čekićem. Za ozbiljne deformacije, možda će biti potrebno popraviti ih profesionalnom mašinom za oblikovanje, a možda će ih čak biti potrebno zamijeniti novom glavčinom točka.
Popravak loma: Ako je glavčina slomljena, teško ju je popraviti i možda će je trebati zavariti ili zamijeniti novom glavčinom. Popravak zavarivanjem može utjecati na sigurnosne performanse glavčine, pa se preporučuje direktna zamjena glavčine.
Popravak korozije: Kod korodiranih kotača, prvo uklonite korodirani dio, a zatim ih izbrusite i tretirajte sprejem boje. Ako je korozija jaka, možda će biti potrebno zamijeniti novu glavčinu.
Pored metoda popravke, veoma je važno i svakodnevno održavanje. Redovno čišćenje i pregled glavčine kako bi se izbjegle ogrebotine i udarci mogu efikasno produžiti vijek trajanja glavčine.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
