1. Linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, osovine polova, indukcionog namotaja i zupčanika. Kada se prsten zupčanika okreće, vrh zupčanika i zazor mijenjaju se naizmjenično nasuprot polarnoj osi. Tokom rotacije zupčanika, magnetni tok unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi se stvorila indukovana elektromotorna sila, a ovaj signal se dovodi do ECU-a ABS-a kroz kabel na kraju indukcijske zavojnice. Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
2, senzor brzine kotača
Senzor brzine kotača se uglavnom sastoji od trajnog magneta, indukcijske zavojnice i zupčanika. Trajni magnet se sastoji od nekoliko parova magnetnih polova. Tokom rotacije zupčanika, magnetni fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi generirao induciranu elektromotornu silu, a signal se ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a kroz kabel na kraju indukcijske zavojnice. Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
3, senzor brzine kotača tipa Hall
Kada se zupčanik nalazi na poziciji prikazanoj u (a), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo; Kada je zupčanik u položaju prikazanom u (b), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrisane i magnetsko polje je relativno jako. Kako se zupčanik rotira, gustoća linije magnetnog polja koja prolazi kroz Hallov element se mijenja, uzrokujući promjenu napona Halla. Holov element će emitovati milivolt (mV) nivo kvazi-sinusnog napona. Signal također treba pretvoriti elektronskim kolom u standardni impulsni napon.
