1. Linearni senzor brzine kotača
Senzor brzine linearnog kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, osovine pola, indukcijskog zavojnice i zupčanika. Kada se zupčanik okreće, vrh zupčanika i pozadinski naizmjenično nasuprot polarskoj osovini. Tijekom rotacije zupčanika, magnetski tok unutar indukcijskog zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi se stvorila inducirana elektromotivna sila, a ovaj signal se na kraju indukcijskog zavojnice navodi ECU-u. Kada se brzina mijenja brzina zupčanika, frekvencija indukovane elektromotorne sile također se mijenja.
2, senzor brzine zvona na kolu
Senzor brzine zvona uglavnom se sastoji od trajnog magneta, indukcijskog zavojnice i zupčanika. Stalni magnet sastoji se od nekoliko pari magnetnih stupova. Tijekom rotacije zupčanika, magnetni tok unutar indukcijskog zavojnice se mijenja naizmjenično generirati induciranu elektromotornu silu, a signal ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a putem kabla na kraju indukcijskog zavojnice. Kada se brzina mijenja brzina zupčanika, frekvencija indukovane elektromotorne sile također se mijenja.
3, senzor brzine kotača sa hodnikom
Kad se prijenač nalazi na poziciji prikazanom u (A), magnetne poljske linije koje prolaze kroz element hodnika su raspršene, a magnetno polje je relativno slabo; Kad se oprema nalazi u položaju prikazanom u (b), magnetne poljske linije koje prolaze kroz element hodnika su koncentrirani, a magnetno polje je relativno jak. Kako se brzina rotira, gustoća magnetske poljske linije koja prolazi kroz promjene elemenata hodnika, na taj način uzrokuje promjenu napona hole. Element hodnika će izlaziti milijult (MV) nivo kvazi-sinusnog talasa napona. Signal također treba pretvoriti elektronički krug u standardni pulsni napon.
