1. Linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, polnog vratila, indukcionog namotaja i zupčanika.Kada se prsten zupčanika okreće, vrh zupčanika i zazor mijenjaju se naizmjenično nasuprot polarnoj osi.Tokom rotacije zupčanika, magnetni fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi se stvorila indukovana elektromotorna sila, a ovaj signal se dovodi do ECU-a ABS-a kroz kabel na kraju indukcijske zavojnice.Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
2, senzor brzine kotača
Senzor brzine kotača se uglavnom sastoji od trajnog magneta, indukcijske zavojnice i zupčanika.Trajni magnet se sastoji od nekoliko parova magnetnih polova.Tokom rotacije zupčanika, magnetni fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi se stvorila indukovana elektromotorna sila, a signal se preko kabla na kraju indukcijske zavojnice unosi u elektronsku upravljačku jedinicu ABS-a.Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
3, senzor brzine kotača tipa Hall
Kada se zupčanik nalazi na poziciji prikazanoj u (a), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo;Kada je zupčanik u položaju prikazanom u (b), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrisane i magnetsko polje je relativno jako.Kako se zupčanik rotira, gustoća linije magnetnog polja koja prolazi kroz Hallov element se mijenja, uzrokujući promjenu napona Halla.Holov element će emitovati milivolt (mV) nivo kvazi-sinusnog napona.Signal također treba pretvoriti elektronskim kolom u standardni impulsni napon.
