Disk disk kočnice (disk) se dijeli na čvrste diskove (jednostruki disk) i diskove sa zračnim kanalima (dvostruki disk). Čvrsti disk je lako razumjeti, da se izrazimo grubo, čvrst je. Ventilirani disk, kao što i samo ime govori, ima efekat ventilacije. Izgledom, ima mnogo rupa na obodu koje vode do središta kruga, nazvanih zračni kanali. Automobil postiže svrhu odvođenja topline putem konvekcije zraka u zračnom kanalu, a efekat odvođenja topline je mnogo bolji nego kod punog tipa. Većina automobila ima prednji pogon, a prednja ploča se troši pomoću frekventnog mjerača, pa se prednja ploča s kanalima koristi nakon čvrste ploče (jednostruke ploče). Naravno, postoje i prije i poslije ploče s kanalima, ali troškovi proizvodnje neće biti preveliki.
Prva slika u ovom članku prikazuje probušeni disk za rezanje, njegove performanse kočenja i odvođenje toplote su poboljšani, ali kočiona pločica ima veće habanje. DIY modificirani kočioni disk, korisni savjeti: 1. Materijal diska mora biti dovoljno dobar, bez previše nedostataka koji utiču na čvrstoću, kao što su velike pore, udubljenja i skupljanje nije dozvoljeno. 2. Razmak i raspodjela veličine rupa itd., jer se buši više od jedne rupe, čvrstoća područja je slabija. Ako se disk slomi, posljedice su nezamislive. 3. Simetrična raspodjela. Ako je ravnoteža diska ozbiljno oštećena, proces vožnje na vretenu će imati određeni uticaj. 3. To je težak posao, stoga budite oprezni. Bolje je da to ne radite bez stručnog vodstva.
Perforirani i označeni kočioni disk, također poznat kao "brzinski disk" ili "disk za promjenu", obično se ugrađuje u vozila visokih performansi, kao što su trkaći automobili, sportski automobili ili sportski automobili. S porastom domaće automobilske industrije modifikacija vjetrobrana posljednjih godina, postoji mnogo "uradi sam" projekata za automobile, od raznih načina za bušenje i ukrštanje kočionih diskova, a zatim zamjenu vlastitih. Bušenje i ukrštanje kočionih diskova je mač s dvije oštrice, njegove prednosti i mane također koegzistiraju, ali kočioni disk će povećati trošenje kočionih pločica, materijal kočionih diskova i zahtjevi za obradu su relativno visoki. Mnoge male kompanije koje se predstavljaju kao proizvođači iz Evrope, Tajvana, Japana i drugih zemalja u proizvodnji visokokvalitetnih kočionih diskova, mnogi igrači vole "uradi sam" projekte.
Kočioni disk je veoma važan dio kočionog sistema. Dobar kočioni disk je stabilan, bez buke i podrhtavanja. Mnogi „uradi sam“ majstori nemaju određeno stručno znanje i ne mijenjaju kočioni disk olako, jer originalni fabrički kočioni disk, koji su testirali mnogi profesionalni inženjeri, u potpunosti može izdržati silu kočenja njihovih automobila. Ponekad, nakon zamjene probušenog i ukrštenog kočionog diska, efekat kočenja nije nužno bolji od efekta originalnog običnog diska. Dakle, kada je u pitanju sigurnost, prilikom ponovne ugradnje svih dijelova potreban je oprez.
