Pumpa kočnice treba da pokreće gas koji stvara gas kroz rad motora, a zatim da dođe do vazdušnog paketa kroz nepovratni ventil. Zatim do glavne pumpe, vozač stupa na glavnu pumpu, klip glavne pumpe se pomera prema dole, dovodeći do gasa do kočione cevi, a zatim kočiona pumpa pokreće rotirajuće vratilo, tako da spoljni prečnik kočnice papuča je uvećana i kočioni bubanj je kombinovan, što dovodi do sigurnosti vozila u vožnji.
Princip rada automobilske kočione podpumpe je:
1, ključni princip rada kočnice je od trenja, uz pomoć kočione pločice i kočionog diska (bubnja) i trenja gume i tla, kinetička energija vozila će se pretvoriti u toplotnu energiju nakon trenja, automobil zaustaviće se;
2, dobar kočioni sistem sa dobrom stopom efekta mora biti u stanju da obezbedi stabilnu, dovoljnu, podesivu silu kočenja, i da ima dobar hidraulički prenos i kapacitet odvođenja toplote, kako bi se osiguralo da sila koju vozač primenjuje sa papučice kočnice može biti u potpunosti učinkovit za glavnu pumpu i svaku pumpu i spriječi hidraulički kvar i pad kočnice pod utjecajem visoke topline;
3, Automobilski kočioni sistem uključuje disk kočnicu i doboš kočnicu, ali pored troškovne prednosti, efikasnost bubanj kočnice je daleko manja od one disk kočnice, tako da će se kočioni sistem o kojem se govori u ovom radu temeljiti samo na disk kočnici. Mnogo toga se može reći o kvalitetu održavanja vašeg novog automobila
