Ulje je postavljeno na dnu motora, poznato i kao donji deo kartera. Sada, gornji dio bloka cilindra je blok cilindra, uključujući i donji dio uljnog korita je karter. Blok cilindra i kućište radilice trebaju biti spojeni vijcima.
Sada za lakšu izradu i popravku, gornji dio radilice i blok cilindra su izliveni zajedno, a uljno korito postaje poseban dio, pričvršćen za kućište radilice vijcima.
Posuda za ulje služi za skladištenje ulja i, naravno, drugih funkcija, kao što je zaptivanje kartera radi čistog radnog okruženja, skladištenje prljavštine, odvođenje toplote u ulju za podmazivanje itd.
Položaj ugradnje uljnog korita Funkcija uljnog korita
Glavna funkcija posude za ulje je skladištenje ulja. Kada motor prestane da radi, dio ulja u motoru se gravitacijom vraća u uljnu posudu. Kada se motor pokrene, uljna pumpa dovodi ulje do svih dijelova za podmazivanje motora, a većina ulja je obično u uljnom koritu. Uopšteno govoreći, uloga uljnog korita je da zapečati kućište radilice kao školjku rezervoara za skladištenje, zatvori kućište radilice, spreči ulazak nečistoća u rezervoar, prikupi i skladišti ulje za podmazivanje zbog površine trenja, emituje malo toplote, spreči oksidacija ulja za podmazivanje.
Klasifikacija ljuske dna ulja
mokri karter
Većina automobila na tržištu su mokri uljni koridor, pa se nazivaju mokri uljni kardan, zbog radilice motora i glave veze, radilica će biti jednom uronjena u ulje za podmazivanje uljnog korita, igra ulogu podmazivanja. Istovremeno, zbog velike brzine rada radilice, svaka radilica velike brzine uronjena u rezervoar za ulje, pobudit će određeni cvijet ulja i uljnu maglu za podmazivanje radilice i pločice osovine, to je takozvano podmazivanje prskanjem . Ovo zahteva visinu nivoa tečnosti ulja za podmazivanje u uljnom koritu. Ako je preniska, radilica radilice i klipnjača velika glava ne mogu se uroniti u ulje za podmazivanje, što rezultira nedostatkom podmazivanja i glatkoće radilice, klipnjače i osovinskog crijepa. Ako je nivo ulja za podmazivanje previsok, to će uzrokovati ukupno uranjanje ležaja, povećati otpor rotacije radilice i na kraju smanjiti performanse motora. Istovremeno, ulje za podmazivanje lako ulazi u komoru za sagorevanje cilindra, što će dovesti do sagorevanja motora, ugljenika svjećice i drugih problema.
Ovaj način podmazivanja je jednostavan po strukturi, bez potrebe za postavljanjem drugog rezervoara za gorivo, ali nagib vozila ne bi trebao biti prevelik, inače će uzrokovati nesreću probijanjem ulja, zapaljenjem pločica i povlačenjem cilindra. Struktura školjke mokrog uljanog dna
suhi karter
Karter za suho ulje se koristi u mnogim trkačkim motorima. Ne skladišti ulje u koritu za ulje, ili nema uljnog korita. Ove pokretne tarne površine u kućištu radilice podmazuju se pritiskom kroz rupe za doziranje. Budući da motor sa suhim uljnim koritom eliminira funkciju skladištenja ulja u uljnom koritu, tako je visina posude za sirovo ulje uvelike smanjena, a visina motora je također smanjena. Prednost smanjenog centra gravitacije je dobra za kontrolu. Glavna prednost je izbjegavanje štetnih pojava raznih mokrih uljnih korita uzrokovanih žestokom vožnjom.
Treba osušiti količinu ulja u posudi za ulje, ne mnogo i ne mnogo. Ako nije pun, treba ga baciti. Poput ljudske krvi, ulje u uljnom koritu se filtrira kroz uljnu pumpu do filtera, zatim do radnog lica koje zahtijeva podmazivanje, i na kraju do uljnog korita za sljedeći ciklus. Neophodan je i vijek trajanja motornog ulja, koje se mora zamijeniti kada dođe do toga. Većina uljnog korita je izrađena od tanke čelične ploče. Stabilna pregrada za ulje je ugrađena unutra kako bi se izbjegao pravi udar i prskanje uzrokovano turbulencijom mašine za ulje, što je pogodno za taloženje nečistoća ulja za podmazivanje. Uljno ravnalo je ugrađeno sa strane kako bi se provjerila količina ulja. Dodatno, donji dio donjeg korita je opremljen čepom za ulje za zamjenu ulja.
Prilikom vožnje morate obratiti pažnju na uljno korito, jer se uljno korito nalazi na dnu motora. Iako je donja ploča motora zaštićena, najlakše je ostrugati uljnu posudu što dovodi do curenja ulja. Nemojte paničariti ako uljno korito curi. Pogledajte ovaj članak na ovoj stranici o tome kako —— rješava curenje uljnog korita.
