Filter za ulje.
Filter za ulje, također poznat kao uljna rešetka. Koristi se za uklanjanje nečistoća poput prašine, metalnih čestica, taloga ugljika i čestica čađi u ulju radi zaštite motora.
Filter za ulje ima filter punog protoka i filter sa paralelnim protokom. Filter punog protoka je serijski spojen između uljne pumpe i glavnog kanala za ulje, tako da može filtrirati svo ulje za podmazivanje koje ulazi u glavni kanal za ulje. Pročistač sa paralelnim protokom je paralelni s glavnim kanalom za ulje i filtrira se samo dio ulja za podmazivanje koji šalje pumpa za filter ulja.
Tokom rada motora, metalni ostaci, prašina, naslage ugljika oksidirane na visokim temperaturama, koloidni sedimenti i voda se stalno miješaju s uljem za podmazivanje. Uloga filtera za ulje je filtriranje ovih mehaničkih nečistoća i glijskih čestica, održavanje čistoće ulja za podmazivanje i produženje njegovog vijeka trajanja. Filter za ulje treba imati snažan kapacitet filtracije, mali otpor protoka, dug vijek trajanja i druga svojstva. Opći sistem podmazivanja opremljen je s nekoliko filtera različitog kapaciteta filtracije - sabirnim filterom, grubim filterom i finim filterom, koji se međusobno povezuju paralelno ili serijski u glavnom prolazu za ulje. (Filter punog protoka, koji se spaja u seriju s glavnim prolazom za ulje, naziva se , a ulje za podmazivanje se filtrira filterom kada motor radi; Paralelno s njim se naziva shunt filter). Grubi filter je spojen serijski u glavni prolaz za ulje radi punog protoka; Fini filter je paralelno spojen u glavni prolaz za ulje. Moderni automobilski motori uglavnom imaju samo sabirni filter i filter za ulje punog protoka. Grubi filter uklanja nečistoće iz ulja s veličinom čestica većom od 0,05 mm, a fini filter se koristi za filtriranje sitnih nečistoća s veličinom čestica većom od 0,001 mm.
● Filter papir: Filter za ulje ima veće zahtjeve za filter papirom nego filter za zrak, uglavnom zato što temperatura ulja varira od 0 do 300 stepeni, a koncentracija ulja se također mijenja u skladu s tim pod drastičnim promjenama temperature, što će utjecati na protok ulja kroz filter. Filter papir visokokvalitetnog filtera za ulje trebao bi biti u stanju filtrirati nečistoće pod jakim promjenama temperature, a istovremeno osigurati dovoljan protok.
● Gumeni zaptivni prsten: Zaptivni prsten filtera od visokokvalitetnog ulja napravljen je od specijalne gume kako bi se osiguralo 100% bez curenja ulja.
● Povratni ventil za suzbijanje: Dostupni su samo visokokvalitetni filteri za ulje. Kada se motor isključi, može spriječiti isušivanje filtera za ulje; Kada se motor ponovo pokrene, odmah stvara pritisak i dovodi ulje za podmazivanje motora. (također poznat kao povratni ventil)
● Preljevni ventil: Dostupni su samo visokokvalitetni filteri za ulje. Kada vanjska temperatura padne na određenu vrijednost ili kada filter za ulje pređe normalni vijek trajanja, preljevni ventil se otvara pod posebnim pritiskom, omogućavajući nefiltriranom ulju da direktno teče u motor. Uprkos tome, nečistoće u ulju će zajedno ući u motor, ali šteta je mnogo manja od štete uzrokovane nedostatkom ulja u motoru. Stoga je preljevni ventil ključan za zaštitu motora u hitnim slučajevima. (također poznat kao bypass ventil)
U normalnim okolnostima, različiti dijelovi motora se podmazuju uljem kako bi se postigao normalan rad, ali metalni ostaci koji nastaju tokom rada dijelova, prašina koja ulazi, naslage ugljika oksidirane na visokoj temperaturi i određena količina vodene pare će se i dalje miješati s uljem, što će smanjiti vijek trajanja ulja na duže vrijeme, a u ozbiljnim slučajevima može biti ugrožen normalan rad motora.
Stoga se uloga filtera za ulje ogleda u ovom trenutku. Jednostavno rečeno, uloga filtera za ulje je uglavnom filtriranje velike većine nečistoća u ulju, održavanje čistoće ulja i produženje njegovog normalnog vijeka trajanja. Osim toga, filter za ulje treba imati i snažan kapacitet filtracije, nizak otpor protoka, dug vijek trajanja i druga svojstva.
Koliko često treba mijenjati filter ulja
Ciklus zamjene filtera za ulje obično je isti kao i ciklus zamjene ulja, ovisno o vrsti ulja koje se koristi. Općenito:
Mineralno ulje: zamjena ulja i filtera za ulje na 5000 km ili svakih pola godine.
Polusintetičko ulje: 7500 km ili 7-8 mjeseci za zamjenu ulja i filtera ulja.
Potpuno sintetičko ulje: 10000 km ili mijenjati ulje i filter ulja jednom godišnje.
Osim toga, neki modeli ili proizvođači mogu imati specifične preporuke za zamjenu, kao što je službena preporuka Great Wall Haval H6 da se filter za ulje mijenja svakih 6.000 kilometara ili pola godine. Stoga je u stvarnoj upotrebi najbolje pogledati priručnik za održavanje vozila ili se konsultovati s profesionalnim tehničarom za najtačniji savjet o ciklusu zamjene.
Općenito, ciklus zamjene filtera za ulje treba odrediti prema vrsti ulja, upotrebi vozila i preporukama proizvođača kako bi se osigurao nesmetan rad motora i produžio vijek trajanja motora.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
