Šta je radilica? Šta radi radilica? Sastav radilice?
Radilica je jedan od najvažnijih dijelova motora, preuzima silu od klipnjače i pretvara je u izlazni obrtni moment kroz radilicu i pokreće ostale dodatke na motoru da rade. Na radilicu utječu centrifugalna sila rotirajuće mase, periodična sila inercije plina i povratna sila inercije, što čini da radilica podnese djelovanje savijanja i torzijskog opterećenja. Stoga se traži da radilica ima dovoljnu čvrstoću i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ujednačena i uravnotežena. Radilica je izrađena od ugljičnog konstrukcijskog čelika ili nodularnog željeza, a nakon što je klipnjača postavljena, može podnijeti gore i dolje (povratno) kretanje klipnjače i pretvoriti ga u kružno (rotirajuće) kretanje. Glavna funkcija radilice je pretvaranje povratnog kretanja motora gore i dolje u rotacijsko kretanje, čime se osigurava snaga cjelokupnom mehaničkom sistemu.
Uloga radilice uglavnom uključuje sljedeće točke:
Snaga prijenosa: Radilica prenosi silu klipa na izlaznu osovinu pretvarajući povratno linearno kretanje klipa u kružno rotaciono kretanje i pokreće druge dijelove motora na rad, kao što su ventili, klipovi, klipnjače itd. .
Prenos obrtnog momenta i brzine: Radilica takođe može preneti obrtni moment i brzinu motora na izlaznu osovinu, tako da automobil može da generiše snagu tokom vožnje, tako da motor može normalno da radi.
Izdržati obrtni moment: Radilica takođe treba da izdrži obrtni moment i inercijsku silu motora kako bi se osigurao normalan rad motora.
Kontrolni ventil: Radilica kontrolira usisni i izduvni zrak u cilindru kontroliranjem otvaranja i zatvaranja ventila kako bi se osigurao normalan rad motora.
Općenito, radilica je jedan od vrlo važnih dijelova motora, njegova uloga je da pretvara povratno linearno kretanje klipa u kružnu rotaciju radilice kako bi ostale dijelove motora pokrenuli da rade, ali također treba izdržati različite sile i momente kako bi osigurali normalan rad motora.
Radilica se uglavnom sastoji od sljedećih dijelova:
Vrat vretena: Glavni potporni dio radilice, oslonjen na glavni ležaj u kućištu glavnog ležaja kućišta radilice. Osa vrata vretena je sva u istoj pravoj liniji.
Noga klipnjače (zavrtak radilice): odstupa od ose matične šipke radi ugradnje klipnjače, a postoji određeni kut između klipnjače za pretvaranje sile iz klipnjače u rotirajući moment radilice .
Radilica (ručica) : Dio koji povezuje rukavac klipnjače i osovinu glavnog vratila radi pretvaranja sile iz klipnjače u rotirajući moment radilice.
Protivteg: koristi se za balansiranje neuravnoteženog centrifugalnog momenta motora, a ponekad i za balansiranje dijela povratne sile inercije kako bi se radilica glatko okretala.
Prednja osovina (slobodni kraj) : koristi se za ugradnju remenice vodene pumpe, razvodne remenice radilice itd.
Prirubnica zadnjeg kraja: koristi se za ugradnju zamašnjaka, stražnjeg rukavca i prirubnice zamašnjaka između prirubnice za ulje i povratnog navoja, kako bi se spriječilo povratno curenje ulja.
Princip rada radilice uključuje pretvaranje sile iz klipnjače u obrtni moment, koji se prenosi kroz radilicu i pokreće ostale dodatke na motoru da rade. U tom procesu na radilicu djeluje centrifugalna sila rotirajuće mase, sila inercije plina periodične promjene i povratna sila inercije, te snosi djelovanje savijanja i torzijskog opterećenja. Stoga, radilica mora imati dovoljnu čvrstoću i krutost, a površina rukavca mora biti otporna na habanje, ujednačena i uravnotežena.
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
