Princip rada za hlađenje ulja za prijenos.
Princip radnog ulja za prijenosno ulje uglavnom uključuje hlađenje ulja unutar prijenosa kako bi se osiguralo da prijenos radi u odgovarajućem temperaturnom rasponu, kako bi se poboljšala njegova dugoročna sigurna upotreba i pouzdanost. Prijenosni hladnjaci ulja hlade ulje unutar prijenosa pomoću vodenog hlađenja ili hlađenjem zraka. Konkretno, hlađenje uljem na vodi uključuje umet uljem i otvor za ulje, umet uljem i utičnicu za ulje povezani su ulaznom cijevi za ulje, a ulje za ulje za prijenos hlađenog ulja hlađenog hladnjaka u okvir, tako da igraju ulogu hlađenja temperature prijenosa. Hlađenje zraka je uvođenje hidrauličkog prijenosa u hladnjak ulja ugrađen u prednju rešetku uz vjetar za hlađenje.
Pored toga, hladnjak za prijenos ulje obično je rashladna cijev smještena u izlaznoj komori radijatora, a rashladno sredstvo hladi prenosno ulje koje prolazi kroz cijev za hlađenje. Hladnjaci ulja moraju biti instalirani na visokim performansama i visokim poboljšanim motorima zbog visokog termičkog opterećenja. Hladnjak ulja uređen je u naftnom putu za podmazivanje, a njegov princip rada isti je kao i radijator. Hladnjaci motornih ulja podijeljeni su u dvije kategorije: hlađenje zraka i hlađenje vode. Automobili sa automatskim mjenjačima moraju biti opremljeni hladnjacima za prijenosni ulje jer se ulje u automatskom mjenjaču može pregrijati. Ulje pregrijavanja može umanjiti performanse prijenosa ili čak uzrokovati oštećenje prijenosa.
Princip hladnjača ulja za prijenos
Glavni princip sustava za hlađenje uljem prijenosa je korištenje rashladne tekućine za hlađenje ulja prijenosa koja teče kroz rashladnu cijev kako bi se prijenosno ulje zadržalo unutar odgovarajućeg temperaturnog opsega.
Sistem hladnjaka ulja prijenosa obično se sastoji od rashladne cijevi koja se nalazi u izlaznoj komori radijatora. Na taj se način rashladno sredstvo može razmjenjivati toplinu s prijenosnim uljem koji prolazi kroz rashladnu cijev, čime se postigne hlađenje ulja prijenosa. Ovaj je dizajn posebno pogodan za visoke performanse armirane motore visoke snage, koji stvaraju puno topline tokom rada i zahtijevaju dodatne mjere hlađenja kako bi se spriječilo pregrijavanje ulja.
Pored toga, sistem hladnjaka za prijenos opremljen je ventilom za regulaciju temperature za automatsko podešavanje protoka rashladne tekućine prema promjenama u temperaturi nafte. Kada je temperatura ulja manja od početne temperature otvaranja regulacijskog ventila, ulje prijenosa prolazi se na mjenjač kroz mali cirkulaciju za unutarnju cirkulaciju za brzo zagrijavanje. Kada je temperatura ulja veća od početne temperature regulacije temperature, otvoren je regulacijski ventil za regulaciju temperature, a ulje prijenosa, a prijenosno ulje direktno ulazi u hladnjak u ulje za hlađenje, a zatim se teče u mjenjač. Kako se temperatura nafte i dalje povećava, otvor se termostat i dalje povećava dok se ne bude potpuno otvoren, a protok se i dalje povećava dok ne postigne maksimum, kako bi se postigao postepeno povećanje hlađenja i zadržite temperaturu prijenosa na najbolju radnu temperaturu.
Ovaj dizajn realizira kontrolu temperature prijenosne ulje kroz ventil za regulaciju temperature tako da se temperatura ulja prijenosa može kontrolirati u odgovarajućem rasponu temperature, kako bi se osiguralo performanse i život prijenosa.
Što se događa kada se hladnjak ulja pokvari
Ako je hladnjak ulja oštećen, pojavit će se sljedeći simptomi:
1, hladnjak ulja je slomljen, bit će istjecanje ulja, tlak ulja je visok, temperatura radijatora nije visoka, u pitanju ulja, temperatura ulja će biti visoka;
2, bit će neprekidne visoke temperature, a sistem će također izdati alarm koji je temperatura ulja previsoka, a upotreba vozila u ovom slučaju uzrokovat će ulje da se ulje ne može učiti u unutrašnjost motora;
3, uzrokovat će da se unutarnje habanje motora poveća, uvelike smanjuje performanse motora, skratili servisni vijek motora, a u ozbiljnim slučajevima će prouzrokovati oštećenje motora.
Hladrija ulja je slomljena, što će ulje pomiješati s vodom, a voda će emulgirati ulje nakon miješanja s uljem, što će ulje izgubiti performanse za zaštitu od podmazivanja, čime se oštećuje na taj način na taj način oštećujući unutrašnje dijelove motora. Ako se nađe šteta, treba ga odmah popraviti.
U normalnim okolnostima, postojat će kvar blokade ili curenja, ali istjecanje nafte radijatora (oštećenje) ili oštećenje brtve češće je.
Nazovite nas ako vam treba suCH proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
