Uloga zadnjeg kočionog diska.
Glavna uloga zadnjeg kočionog diska je da pomogne u podešavanju brzine u krivini i sužavanju trake.
Zadnji kočioni disk igra važnu ulogu u kočionom sistemu automobila, posebno u slučaju podešavanja brzine u krivini. Kada vozač nakon ulaska u krivinu utvrdi da je brzina prevelika, može usporiti laganim pritiskom na zadnju kočnicu dok istovremeno drži papučicu gasa pritisnutu. Ovaj način rada može održati prvobitni ugao nagiba karoserije istovremeno, blago smanjiti brzinu, kako bi se suzila traka i izbjegao problem savijanja. Ovaj način korištenja zadnje kočnice ne zahtijeva teško spuštanje karoserije u krivini, pa je u nekim slučajevima zadnja kočnica postala efikasan alat za podešavanje brzine i održavanje stabilnosti trake.
Osim toga, zadnji kočioni disk radi zajedno s prednjim kočionim diskom kako bi se osiguralo da vozilo može sigurno usporiti ili zaustaviti u različitim uslovima vožnje. Iako prednji kočioni disk obično nosi veću silu kočenja, uloga zadnjeg kočionog diska se ne može zanemariti, posebno u slučajevima kada je potrebno uravnotežiti brzinu i kontrolu smjera vozila. Šta nije u redu sa zadnjom kočnicom
Uzroci i rješenja abnormalnog zvuka kočnica su sljedeći:
1, između kočionog diska i kočione pločice nalaze se kamenčići ili vodeni film. Kada se vozilo kreće, male čestice pijeska mogu ući u sredinu diska i diska, a ponekad se zbog trenja može čuti i abnormalna buka.
Rješenje: Na vrijeme očistite strane predmete između kočione pločice i kočionog diska.
2, habanje kočionih diskova je ozbiljno. Brzina habanja uglavnom je povezana s materijalom kočionog diska i kočionih pločica, tako da je neravnomjeran materijal kočionih pločica mogućnost.
Rješenje: Potreban je novi kočioni disk.
3. Majstor je ugradio neke kočione pločice. Nakon uklanjanja, na površini kočionih pločica mogu se vidjeti samo lokalni tragovi trenja.
Rješenje: Ponovo instalirajte kočione pločice.
4, ulja u pumpi za pojačanje je premalo, a trenje je preveliko.
Rješenje: Dodajte ulje za pumpu za pojačavanje u automobil kako biste smanjili trenje.
5. Opružni lim otpada i pomični klin se istroši. Glavni razlog korozije kompresijske opruge je korozija površinskog tkiva kompresijske opruge.
Rješenje: Vratite opružnu ploču i zamijenite pomični klin.
6. Vijci kočionog diska otpadaju ili su ozbiljno istrošeni. Neobičan zvuk kočenja može biti uzrokovan preuskim spojem kočione čeljusti i kočionog diska.
Rješenje: Idite u 4S servis da zamijenite kočioni disk.
7, kočioni disk nije razrađen. Nove kočione pločice također je potrebno razraditi kako bi se bolje integrirale sa starim.
Rješenje: Kočione pločice se moraju razraditi zajedno s automobilom.
8, hrđa na kočionoj cijevi ili ulje za podmazivanje nije čisto. Problemi s vodilicom automobila, hrđa u vodilici kočnice ili prljavo ulje za podmazivanje mogu dovesti do lošeg povrata.
Rješenje: Očistite ili zamijenite kočionu cijev i zamijenite ulje za podmazivanje.
9. Spora brzina kočenja pri kretanju. Kada se papučica kočnice polako otpusti, motor ima dovoljno snage da pokrene automobil naprijed, ali kočnica nije potpuno otpuštena, tako da će se, ako se točak u pokretu zaglavi u kočionom sistemu, prirodno čuti abnormalan zvuk, što je normalno.
Rješenje: Upalite automobil i otpustite papučicu kočnice.
10, habanje hidrauličnog podizača ventila ili smanjenje pritiska u sistemu. Ako buka brzo nestane ili nakon što temperatura motora poraste, to nije veliki problem, možete nastaviti koristiti. Ako se automobil zaustavi na pola sata i čuje se klik ili grijač klikće, problem je ozbiljniji.
Rješenje: Prvo izmjerite pritisak sistema za podmazivanje. Ako je pritisak normalan, u osnovi se radi o kvaru hidrauličnog podizača ventila i potrebno ga je popraviti u 4S servisu.
Ciklus zamjene zadnjeg kočionog diska nije apsolutan, na njega utiču navike vožnje, uslovi na putu, tip vozila i mnogi drugi faktori. U normalnim okolnostima, zadnji kočioni disk se može zamijeniti nakon 60.000 do 100.000 kilometara.
Osim toga, stepen istrošenosti kočionog diska je također važan faktor u određivanju da li ga je potrebno zamijeniti. Kada se debljina kočionog diska smanji do određene mjere ili postoji očigledno istrošenost ili ogrebotine na površini, potrebno je na vrijeme zamijeniti kočioni disk.
Kako bi se osigurala sigurnost vožnje, vlasnik treba obratiti pažnju na održavanje kočionog sistema u svakodnevnoj vožnji, izbjegavati pretjeranu upotrebu kočnice, kako bi produžio vijek trajanja kočionog diska i kočionih pločica. Ako niste sigurni da li je potrebno zamijeniti kočioni disk, preporučuje se da se na vrijeme konsultujete sa stručnim osobljem za održavanje automobila.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
