Uloga zadnjeg kočionog diska.
Glavna uloga zadnjeg kočionog diska je da pomogne u podešavanju brzine u zavoju i zateže traku.
Zadnji kočioni disk igra važnu ulogu u kočionom sistemu automobila, posebno u slučaju podešavanja brzine u krivini. Kada vozač otkrije da je brzina previsoka nakon ulaska u krivinu, može usporiti laganim pritiskom na zadnju kočnicu držeći mirno papučicu gasa. Ovaj način rada može istovremeno održavati originalni ugao nagiba karoserije, blago smanjiti brzinu, kako bi se zategnula traka i izbjegao problem savijanja. Ovakav način korištenja zadnje kočnice ne zahtijeva tešku akciju velikog spuštanja karoserije u krivini, pa je u nekim slučajevima zadnja kočnica postala efikasan alat za podešavanje brzine i održavanje stabilnosti trake.
Pored toga, zadnji kočioni disk radi zajedno sa prednjim kočionim diskom kako bi se osiguralo da vozilo može bezbedno usporiti ili stati u različitim uslovima vožnje. Iako prednji kočioni disk obično nosi veću silu kočenja, uloga zadnjeg kočionog diska se ne može zanemariti, posebno u slučajevima kada je potrebno balansirati kontrolu brzine i smjera vozila. Šta nije u redu sa zadnjom kočnicom
Uzroci i rješenja nenormalnog zvuka kočnice su sljedeći:
1, između kočionog diska i kočione pločice ima kamenčića ili vodenog filma. Kada vozilo vozi, može doći do sitnih čestica pijeska koje ulaze u sredinu ploče i ploče, a ponekad će doći do nenormalne buke zbog trenja.
Rješenje: Na vrijeme očistite stranu materiju između kočione pločice i diska kočnice.
2, habanje kočionog diska ozbiljno. Brzina habanja je uglavnom povezana sa materijalom kočionog diska i kočionih pločica, tako da je neujednačen materijal kočionih pločica moguća.
Rješenje: Potreban je novi kočioni disk.
3. Serviser je postavio neke kočione pločice. Kada se uklone, na površini kočionih pločica možete vidjeti samo lokalne tragove trenja.
Rješenje: Vratite kočione pločice.
4, ulja u pumpi za povišenje pritiska je premalo, a trenje je preveliko.
Rješenje: Dodajte ulje pumpe za povišenje tlaka u automobil da smanjite trenje.
5. Opružni list otpada i pokretni klin je istrošen. Kompresijska opruga zbog korozije uzrokovane glavnim razlogom tlačne opruge je površinsko tkivo korodirano, uzrokovano.
Rješenje: Vratite opružnu ploču i zamijenite pokretni zatik.
6. Vijci kočionog diska otpadaju ili su ozbiljno istrošeni. Nenormalan zvuk kočenja može biti uzrokovan previše čvrstim spojem između kočione čeljusti i kočionog diska.
Rješenje: Idite u 4S radnju da zamijenite kočioni disk.
7, kočioni disk nije uhodan. Nove kočione pločice također moraju biti razrađene kako bi se bolje integrirale sa starim.
Rješenje: Kočione pločice moraju biti urađene u automobilu.
8, kočiona cijev hrđa ili ulje za podmazivanje nije čisto. Problemi sa vodilicom automobila, hrđa u vodilici kočnice ili prljavo ulje za podmazivanje mogu dovesti do lošeg povrata.
Rješenje: Očistite ili zamijenite kočionu cijev i zamijenite ulje za podmazivanje.
9. Sporo kočenje pri startovanju. Kada se papučica kočnice polako otpušta, motor ima dovoljno snage da vozi automobil naprijed, ali kočnica nije potpuno otpuštena, tako da će pokretni točak koji je zaglavio kočioni sistem prirodno emitovati nenormalan zvuk, što je normalno.
Rješenje: Upalite auto i otpustite papučicu kočnice.
10, habanje hidrauličnog ventila ili rasterećenje pritiska u sistemu. Ako buka brzo nestane, ili nakon porasta temperature motora, to nije velika stvar, možete nastaviti koristiti. Ako se auto zaustavi na pola sata i škljocne, ili škljocne grijač, ozbiljnije je.
Rešenje: Prvo izmerite pritisak sistema za podmazivanje. Ako je tlak normalan, u osnovi se radi o kvaru hidrauličnog ventila, te je potrebno popraviti hidrauličnu slavinu u 4S radnji.
Ciklus zamjene diska stražnje kočnice nije apsolutan, na njega utiču navike vožnje, uvjeti na cesti, tip vozila i mnogi drugi faktori. U normalnim okolnostima, zadnji kočioni disk se može zamijeniti nakon 60.000 do 100.000 kilometara.
Pored toga, stepen istrošenosti kočionog diska je takođe važan faktor u određivanju da li ga treba zameniti. Kada se debljina kočionog diska u određenoj mjeri smanji, ili je vidljivo trošenje ili ogrebotine na površini, potrebno je na vrijeme zamijeniti kočioni disk.
Kako bi osigurao sigurnost u vožnji, vlasnik treba obratiti pažnju na održavanje kočionog sistema u svakodnevnoj vožnji, izbjegavati pretjeranu upotrebu kočnice, kako bi se produžio vijek trajanja kočionog diska i kočionih pločica. Ako niste sigurni da li je potrebno zamijeniti kočioni disk, preporučuje se da se na vrijeme obratite stručnom serviseru automobila.
Pozovite nas ako vam treba such proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
