Koja je uloga ležajeva zadnje osovine.
Uloga ležaja zadnje osovine je da nosi opterećenje. Ako prednja osovina nije pogonska osovina, zadnja osovina je pogonska osovina. U ovom slučaju, ona ne igra samo ulogu ležaja, već i ulogu pogona, usporavanja i diferencijala.
Uloga automobilskih ležajeva je:
1, je održavanje upravljanja vozilom kada se amortizer može okretati s volanom, tako da može održati fleksibilnost upravljanja.
2. Vanjski prsten automobilskog ležaja je gumeni proizvod koji može održavati meku vezu između karoserije i amortizera i smanjiti vibracije kada je put neravan.
3, tokom vožnje, nejednaki razlozi na površini puta često uzrokuju pucanje i oštećenje ležaja pod pritiskom, tako da će prednji dio proizvoditi zvuk "klepetanja" prilikom vožnje po neravnom putu i ozbiljno uzrokovati neusklađenost položaja kotača.
Mjere opreza pri održavanju ležajeva
1, prednaprezanje ležaja glavčine treba biti preveliko unutar navedenog raspona prednaprezanja, ako je zazor ležaja premalen, to će uzrokovati ablaciju ležaja i utjecati na vijek trajanja ležaja; kada je ležaj previše labav, ležaj će kliziti između osovine ili glavčine, što će uzrokovati njihanje i nestabilnost kotača, a u ozbiljnim slučajevima može uzrokovati i ispadanje kotača.
2, mast treba pravilno održavati samo u ležaju glavčine kako bi se nanijela prava količina masti u skladu s potrebama, potpuno podmazivanje glavčine, višak masti neće učestvovati u procesu podmazivanja ležaja, ali će dovesti do lošeg odvođenja topline, što može dovesti do požara vozila ili kvara kočnica; Kada je mast premala, trenje između ležaja i glavčine će se povećati, što će rezultirati oštećenjem ležaja i skraćivanjem vijeka trajanja ležaja.
Koji je simptom pucanja ležaja zadnjeg kotača?
1, abnormalan zvuk tokom vožnje
Nenormalna buka pri vožnji je glavni simptom oštećenja ležaja zadnjeg točka. Kada postoji problem sa ležajem zadnjeg točka, vozilo će proizvoditi "zujanje" tokom vožnje. Ovaj abnormalni zvuk je uzrokovan povećanim zazorom uzrokovanim oštećenjem ležaja, a zatim i generisanom bukom. Ovaj abnormalni zvuk ne utiče samo na iskustvo vožnje, već može biti i preteča oštećenja drugih dijelova vozila. Stoga, kada se ovaj abnormalni zvuk otkrije, preporučuje se da vlasnik na vrijeme ode u 4S servis radi pregleda i zamjene kako bi se osigurala sigurnost vožnje. Nenormalna buka ležaja zadnjeg točka može biti uzrokovana raznim razlozima. To uključuje premalo odvajanja ulja u ležaju, nedovoljno podmazivanje žlijeba ležaja i čelične kuglice, preusko odvajanje unutrašnjeg prstena ležaja što rezultira trenjem kontakta s dijafragmalnom oprugom kvačila, nedovoljnu visinu montaže odvajajućeg ležaja ili udubljenje unutrašnjeg prstena ležaja nakon dugotrajnog rada, dijafragmalna opruga kvačila nije odvojena u istoj ravni što rezultira povremenom odvajanjem ležaja od prsta prilikom rotacije, a dijafragmalna opruga je elastična nakon dugog perioda rada, itd. Kako bi se osigurao normalan rad ležaja zadnjeg točka, preporučuje se redovno provjeravati odvajanje ulja u ležaju kako bi se osiguralo adekvatno podmazivanje; provjeriti da li je odvajanje unutrašnjeg prstena ležaja preusko kako bi se izbjeglo trenje s dijafragmalnom oprugom; obratiti pažnju na visinu montaže odvajajućeg ležaja kako bi se izbjegla abnormalna buka uzrokovana kontaktom s dijafragmalnom oprugom; na kraju, provjeriti elastičnost dijafragmalne opruge kvačila kako bi se izbjegao abnormalni zvuk nakon dugog rada.
Pored toga, abnormalan zvuk zadnjeg točka može biti uzrokovan i drugim faktorima, kao što su otpuštanje vijaka, kvar pumpe i čeljusti kočnice, habanje kočionih pločica, starenje čahura ovjesa, habanje ležaja glavčine, starenje gume na gornjoj strani amortizera, pričvršćivanje stranog tijela, abnormalan pritisak u gumama, nedostatak ulja za podmazivanje, kvar dinamičke ravnoteže. Stoga, kada zadnji točak vozila ima abnormalan zvuk, treba izvršiti sveobuhvatan pregled kako bi se utvrdio tačan uzrok i izvršilo odgovarajuće održavanje ili zamjena.
2. Trešući tijelo
Tresenje karoserije je očigledan simptom oštećenja ležaja zadnjeg točka. Kada je ležaj oštećen do određene mjere, njegov zazor će se povećati. Ovaj povećani zazor će uzrokovati tresenje karoserije kada se vozilo kreće velikim brzinama. Ovo podrhtavanje je posljedica oštećenja ležaja, ležaj i vođenje rotacije gume postaju netačni, što utiče na stabilnost i upravljivost vozila. Stoga, kada se utvrdi da se karoserija trese pri velikoj brzini, treba odmah otići u 4S radionicu na pregled i zamjenu ležajeva.
3. Nestabilna vožnja
Nestabilnost vožnje je očigledan simptom oštećenja ležaja zadnjeg točka. Kada je ležaj zadnjeg točka oštećen, njegov zazor će se povećati, što rezultira nestabilnošću i nestabilnošću snage kada se vozilo kreće velikom brzinom. To je zato što ležaj, kao jezgro mase karoserije, obezbjeđuje kapacitet rotacije gume, a njegovo radno okruženje je izuzetno teško, ne samo da bi se suočio sa pritiskom i vibracijama tokom vožnje vozila, već i da bi izdržao prodor kiše i pijeska.
4. Loše kotrljanje
Kada je ležaj zadnjeg točka oštećen, očigledan simptom je loše kotrljanje. To je uglavnom zato što oštećenje ležaja može dovesti do povećanog trenja, što zauzvrat utiče na normalnu rotaciju točka. Konkretno, oštećeni ležajevi mogu uzrokovati da točak proizvodi abnormalne zvukove tokom vožnje ili da se točak sporije okreće. To ne samo da će uticati na udobnost vožnje, već može i povećati trošenje guma, pa čak i uzrokovati druge sigurnosne probleme. Stoga, kada se utvrdi da se zadnji točak ne kotrlja glatko, ležaj treba provjeriti i na vrijeme zamijeniti.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
