Od čega se sastoji sklop amortizera?
Sklop amortizera je složen sistem koji se sastoji od više komponenti, uključujući amortizer, donju opružnu podlogu, zaštitni omot, oprugu, amortizer, gornju opružnu podlogu, sjedište opruge, ležaj, gornje ljepilo i maticu. Ovaj sistem sklopa može se podijeliti na četiri dijela: prednji lijevi, prednji desni, zadnji lijevi i zadnji desni, pri čemu je položaj donjeg dijela amortizera (spojenog s kočionim diskom) drugačiji, stoga se pri odabiru sklopa amortizera mora jasno znati koji je dio sklopa.
Za zamjenu amortizera, zamjena nezavisnih amortizera zahtijeva profesionalnu opremu i tehničare, što je složeno i opasno. Nasuprot tome, zamjena sklopa amortizera je mnogo jednostavnija i može se lako obaviti jednostavnim okretanjem nekoliko vijaka.
Što se tiče cijene, pojedinačni dijelovi kompleta amortizera su skuplji za zamjenu. Budući da sklop amortizera sadrži sve komponente sistema amortizera, cijena je ekonomičnija od zamjene svake komponente zasebno.
Osim toga, postoje razlike u funkciji između amortizera i sklopova amortizera. Odvojeni amortizer uglavnom igra ulogu apsorpcije udara, a sklop amortizera također igra važnu ulogu u sistemu ovjesa.
Zašto su amortizer i opruga prednjeg ovjesa automobila postavljeni zajedno? Zadnje ovjes je odvojeno?
Prije nekog vremena, spomenuli smo prednosti i nedostatke različitih vrsta ovjesa automobila, što se vlasnicima automobila jako sviđa, a onda su pažljivi prijatelji automobila otkrili da su neki dijelovi ovjesa, cilindar amortizera i opruga, postavljeni zajedno, a neki odvojeno. Zato je to razlog zašto? Koji je bolji? Danas ćemo razgovarati o tome.
Koje su prednosti odvajanja opruga cilindra?
Neki amortizeri i opruge se koriste u jednodijelnom dizajnu, odnosno opruga se postavlja na vanjsku stranu amortizera, a postoje i odvojeni tipovi. Koje su prednosti oba? Prednost jednodijelnog dizajna je ušteda prostora, a amortizer i opruga su u istom smjeru kretanja, što može povećati krutost nosača; Međutim, nedostatak je što se ne može odvojeno podesiti prema karoseriji. Odvojeni tip može odvojeno podesiti amortizer, podesiti ga nezavisno prema položaju različitih modela i zakonu kretanja vozila, te preciznije kontrolisati položaj karoserije.
Zašto se zadnje ogibljenje često odvaja?
Ovo je neodvojivo od gore navedene dvije karakteristike ovjesa, opći prednji dio automobila je teži, zahtjevi za potporu i prostor su veći; Zadnji dio karoserije je relativno velik, a bočno naginjanje pozadi je relativno veliko pri okretanju, a kontrola položaja karoserije direktno određuje udobnost automobila, zbog čega je lako dobiti mučninu kretanja u zadnjem redu, pa zadnje ovjes treba pažljivije podesiti.
Kako procijeniti da li je amortizer neispravan? Amortizer je neizostavan dio naših vozila, a njegova funkcija se uglavnom koristi za sprečavanje povratnog kretanja i udara s ceste kada se opruga odbije nakon apsorpcije udara. Prilikom prolaska kroz neravnu površinu ceste, iako opruga amortizera može filtrirati vibracije s ceste, sama opruga će izvršiti udar, a amortizer djeluje tako da sprečava povratno kretanje opruge. Kao važan dio vozila, ako se amortizer spusti, neće imati mali utjecaj na potporu karoserije, ali bez amortizera neće moći izbjeći povratni udar opruge. Najočitiji osjećaj je da je stabilnost vozila loša. Nakon prelaska preko ležećih policajaca ili rupa na cesti, vozilo će se značajno tresnuti, a kada prolazi kroz neasfaltiranu površinu ceste, imat će ozbiljno odbijanje. Prilikom skretanja u krivini, to će također uzrokovati nedostatak prianjanja guma zbog vibracija opruge, tako da će postojati određena opasnost tokom vožnje, pa je potrebno provjeriti amortizer tokom održavanja. Dakle, kako procijeniti amortizer?
1, teško pritisnuti prednji ili zadnji dio, a zatim otpustiti konja, ako vozilo ima samo 1-2 odskoka, to ukazuje na to da amortizer dobro radi;
2, automobil polako, a zatim naglo koči, ako je para intenzivnija, što ukazuje na problem s amortizerom;
3. Ako vozilo poskoči 3-4 puta prilikom prolaska preko ležećih policajaca, postoji problem s amortizerom;
4. Provjeriti da li dolazi do curenja ulja izvan amortizera;
5, prilikom vožnje po dobrom putu, ako čujete da amortizer ima drugačiji zvuk, moguće je da postoji problem. Da li se amortizeri moraju mijenjati u paru? Da bismo razdvojili situaciju, ako postoji curenje ulja u korijenu amortizera ili abnormalan zvuk, a obično vozimo po dobrom putu i broj pređenih kilometara nije prevelik, u ovoj situaciji potrebno je zamijeniti samo korijen amortizera, nema potrebe za zamjenom dva korijena. Ako uslovi na putu nisu previše jaki svaki dan, često se vozimo po neasfaltiranim putevima, upoređuje se i broj pređenih kilometara, što znači da se najviše mijenjaju lijevi i desni korijen amortizera istovremeno. Budući da oštećenja amortizera uveliko zavise od naših uobičajenih uslova na putu, ako često hodate po neasfaltiranim putevima, uporedit će se slabljenje performansi amortizera. Razlika u tvrdoći između dvije strane korijena amortizera je velika, a jedna strana je tvrda i mekana, što utiče na stabilnost vozila. Vijek trajanja amortizera se generalno upoređuje i u normalnoj situaciji nije problem sa 5-6 godina ili 8-100.000 kilometara. Osim toga, ako zamijenite amortizer, potrebno je izvršiti pozicioniranje na sva četiri kotača.
Molimo vas da nas pozovete ako vam je potrebnoch proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.
