Detaljno su objašnjeni struktura i princip električnog pokretača dizel motora.
Prvo, struktura i princip rada startnog motora
01
Startni motor dizel motora se uglavnom sastoji od tri dijela: mehanizma za pokretanje, elektromagnetnog prekidača i motora jednosmjerne struje.
02
Princip rada startera je pretvaranje električne energije baterije u mehaničku energiju, pokretanje nazubljenog prstena zamajca dizel motora i pokretanje dizel motora.
03
DC motor na starteru generira elektromagnetski obrtni moment; Mehanizam prijenosa spaja pogonski zupčanik startera sa zupčanikom zamajca, prenosi obrtni moment motora jednosmjerne struje startera na zupčanik zamajca dizel motora, pokreće radilicu dizel motora u rotaciju, čime se komponente dizel motora uključuju u radni ciklus dok se dizel motor normalno ne pokrene; Nakon pokretanja dizel motora, starter automatski odvaja zupčanik zamajca; Elektromagnetski prekidač je odgovoran za spajanje i isključivanje strujnog kruga između DC motora i akumulatora.
Drugo, prisilno angažovanje i meko angažovanje
01
Trenutno, većina dizel motora na tržištu ima prisilno spajanje. Prisilno spajanje znači da se zupčanik jednosmjernog uređaja za pokretanje motora kreće direktno aksijalno i dodiruje zubac zamajca, a zatim se zupčanik okreće velikom brzinom i spaja se sa zubac zamajca. Prednosti prisilnog spajanja su: veliki početni obrtni moment i dobar učinak hladnog pokretanja; Nedostatak je što zupčanik jednosmjernog uređaja za pokretanje motora ima veliki utjecaj na zubac zamajca dizel motora, što može uzrokovati lom zupčanika za pokretanje motora ili trošenje zubca zamajca, a moguće "puzanje" spajanja uzrokovat će mehanička oštećenja poklopca pogonskog kraja, ležajeva i drugih komponenti, što utječe na vijek trajanja motora za pokretanje.
02
Meko zahvatanje: Na osnovu originalnog pokretačkog motora sa prisilnim zahvatanjem, dodat je fleksibilni mehanizam za postizanje mekog zahvatanja. Njegov princip rada je: kada se pogonski zupčanik okreće malom brzinom i aksijalno se zahvati do 2/3 dubine zuba zamajca, glavni krug na pokretačkom motoru se povezuje, a zatim se zupčanik okreće velikom brzinom i pokreće zub zamajca. Dizajn produžava vijek trajanja pokretačkog motora i smanjuje uticaj pogonskog zupčanika na zub zamajca. Nedostatak je što utiče na efikasnost prenosa obrtnog momenta.
3. Procjena uobičajenih grešaka pokretača (ovaj dio razmatra samo sam pokretač)
01
Provjerite da li je startni motor normalan ili ne, obično da biste ga uključili, i posmatrajte da li postoji aksijalno pomicanje nakon uključivanja i da li je brzina motora normalna.
02
Nenormalan zvuk: Različiti faktori uzrokovani su abnormalnim zvukom pokretača motora, zvuk je drugačiji.
(1) Kada se glavni prekidač startera uključi prerano, pogonski zupčanik se ne spaja sa zupčanikom zamajca dizel motora, odnosno dolazi do velike brzine rotacije, a pogonski zupčanik startera udara u zupčanik zamajca, što rezultira oštrim zvukom ozubljenja.
(2) Zupčanik pogona startnog motora se spaja sa zupčanikom zamajca i pokreće dizel motor da radi normalno, te iznenada proizvodi zvuk udara koji se obično javlja kada zupčanik pogona startnog motora ne dosegne zupčanik zamajca i zupčanik zamajca se odvoji. To može biti uzrokovano lošim spajanjem, previše mekom povratnom oprugom ili oštećenjem jednosmjerne spojke startnog motora.
(3) Nakon pritiska na dugme za pokretanje, motor za pokretanje je potpuno tih, što je uglavnom uzrokovano unutrašnjim prekidom motora za pokretanje, peglom, kratkim spojem ili kvarom elektromagnetnog prekidača. Tokom pregleda, treba odabrati debelu žicu radi sigurnosti, čiji je jedan kraj povezan sa terminalom magnetnog polja motora za pokretanje, a drugi kraj sa pozitivnim terminalom akumulatora. Ako motor za pokretanje radi normalno, to ukazuje na to da kvar može biti u elektromagnetnom prekidaču motora za pokretanje; Ako motor za pokretanje ne radi, treba uočiti da nema varnice prilikom ožičenja - ako postoji varnica, to ukazuje na to da može postojati veza ili kratki spoj unutar motora za pokretanje; Ako nema varnice, to ukazuje na to da može postojati prekid u motoru za pokretanje.
(4) Nakon pritiska na dugme za pokretanje, čuje se samo zvuk aksijalnog pomicanja zuba startnog motora, ali se motor ne okreće, što može biti znak kvara DC motora ili nedovoljnog obrtnog momenta DC motora.
4. Mjere opreza za upotrebu i održavanje startnog motora
01
Većina unutrašnjih pokretačkih motora nema uređaj za odvođenje toplote, radna struja je vrlo velika, a najduže vrijeme pokretanja ne smije biti duže od 5 sekundi. Ako jedno pokretanje nije uspješno, interval treba biti 2 minute, u suprotnom pregrijavanje pokretačkog motora može uzrokovati kvar pokretačkog motora.
02
Bateriju treba održavati dovoljno napunjenom; kada je baterija prazna, predugo vrijeme pokretanja lako može oštetiti starter motora.
03
Redovno provjeravajte pričvrsnu maticu startera i na vrijeme je zategnite ako je labava.
04
Provjerite krajeve ožičenja kako biste uklonili mrlje i hrđu.
05
Provjerite da li su prekidač za pokretanje i glavni prekidač za napajanje ispravni.
06
Pokušajte izbjegavati kratkotrajno i učestalo pokretanje kako biste produžili vijek trajanja startera.
07
Održavanje dizel motora po potrebi kako bi se osigurao normalan rad sistema i smanjilo početno opterećenje.
