Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
ABS je poboljšana tehnologija zasnovana na konvencionalnom kočionom uređaju, i to je svojevrsni sistem kontrole sigurnosti automobila sa prednostima protiv klizanja i blokiranja. Antiblok kočnica je u suštini poboljšana ili poboljšana vrsta obične kočnice.
Sistemi protiv blokiranja kočnica su dizajnirani da spriječe blokiranje kočnica i proklizavanje kotača kada je kočenje otežano ili na mokrim ili klizavim površinama, što dodaje značajan raspon sigurnosti svakodnevnoj vožnji sprečavajući opasno klizanje vozila i omogućavajući vozaču da zadrži kontrolu nad upravljačem. pri pokušaju zaustavljanja. ABS ne samo da ima funkciju kočenja običnog kočionog sistema, već također može spriječiti blokiranje kotača, tako da se automobil i dalje može okretati pod stanjem kočenja, osigurava stabilnost smjera kočenja automobila i sprječava pojavu sporednih pojava i odstupanja, što je najviše napredni kočioni uređaj na automobilu sa najboljim efektom kočenja.
Sistem protiv blokiranja točkova je da spreči blokiranje točka u procesu kočenja, što može prouzrokovati: smanjenje sile kočenja na putu i smanjenje efikasnosti kočenja; Smanjite vijek trajanja gume, kada automobil koči prednji kotač, automobil će izgubiti sposobnost upravljanja, bočna sila se smanjuje kada se stražnji kotač blokira, stabilnost smjera kočnice je smanjena, što će uzrokovati automobil da se naglo okrene i baci rep ili bočni klizanje. Uticaj sistema protiv blokiranja točkova na performanse vozila uglavnom se manifestuje u smanjenju puta kočenja, održavanju sposobnosti upravljanja, poboljšanju stabilnosti pravca vožnje i smanjenju habanja guma. U slučaju nužde, vozač treba samo da pritisne papučicu kočnice što je jače moguće i ne otpušta je, a ostalim stvarima upravlja ABS, tako da se vozač može koncentrirati na rješavanje hitne situacije i osigurati sigurnost auto.
Skraćenica za antiblokirajući sistem je ABS, a puni naziv engleskog je anti-lock Brakingsystem, ili Anti-skidBrakingSystem. Prije svega, "drži" se odnosi na kočionu pločicu (ili papučicu) i kočioni disk (kočioni bubanj) bez relativnog trenja klizanja, toplinu trenja par trenja pri kočenju, kinetičku energiju automobila u toplinu i na kraju pustiti automobil da stane ili usporiti; Drugo, brava točka se zapravo odnosi na automobil u slučaju naglog kočenja, točak je potpuno nepomičan i ne rotira se, odnosi se na auto u procesu kočenja jednom, guma se više ne okreće, kada auto koči, auto će točku dati silu koja mu omogućava da se zaustavi, tako da točak ne može nastaviti da se okreće, ali točak ima određenu inerciju, nakon što je točak prestao da se okreće, nastaviće da klizi napred na neko rastojanje pre nego što konačno dođe do potpuno zaustavljanje. Ako prednji i zadnji točkovi automobila nisu u istoj pravoj liniji, zbog inercije, prednji i zadnji točkovi će kliziti prema svojim prednjim stranama. Prema testu graničnog kočenja guma, guma ne može pružiti bočno prianjanje kada je linearno kočenje zasićeno, a vozilo će biti teško izvršiti bilo kakvu bočnu kontrolu. Na taj način će prednji i zadnji točkovi kretati u dva različita smera i vozilo će imati nekontrolisano skretanje (okretanje), a automobil će bacati rep. U tom slučaju volan automobila nema nikakvog efekta, automobil će potpuno izgubiti kontrolu, ako je situacija vrlo ozbiljna, postoji velika vjerovatnoća da će se automobil prevrnuti, prouzročiti saobraćajne nesreće i druge opasnosti.
Ako su kočnice potpuno blokirane, ova konverzija energije može ovisiti samo o trenju između gume i tla. Trenje se dijeli na dvije vrste: trenje kotrljanja i trenje klizanja, koeficijent trenja ovisi o utjecaju suhe vlage na cesti, kada će se kočioni točak i trenje tla postepeno povećavati, veliko do kritične tačke nakon što će se promijeniti od trenja kotrljanja u trenje klizanja . Sila trenja klizanja će se postepeno smanjivati, tako da ABS treba da koristi princip ove krivulje trenja da fiksira silu trenja točka na ovom vrhuncu, kako bi se smanjio put kočenja. Ozbiljno trenje dovodi do visoke temperature gume gume, lokalnog ukapljivanja kontaktne površine, skraćuje put kočenja, ali bočno proklizavanje će ubrzati habanje.
Sistem protiv blokiranja točkova (ABS) jedan je od istraživačkih sadržaja kontrole uzdužne dinamike vozila. Kočenje protiv blokiranja kotača, kao što ime govori, je da spriječi jednokratno kočenje automobila, korištenjem naizmjeničnog kočenja. Odnosi se na automatsko podešavanje kočionog momenta (sila kočenja kotača) koji djeluje na točak tokom procesa kočenja kako bi se spriječilo blokiranje točka kada je kočni moment velik; Istovremeno, moderni ABS sistem može odrediti brzinu klizanja točka u realnom vremenu i održavati brzinu klizanja točka u kočnici blizu optimalne vrijednosti. Dakle, kada ABS sistem radi, vozač neće izgubiti kontrolu nad upravljanjem vozilom zbog blokade prednjeg točka, a kočioni put automobila će biti manji od blokade točkova, kako bi se postigla najbolja efikasnost kočenja i smanjiti udarnu silu kada dođe do nezgode.
