Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS)
ABS je poboljšana tehnologija zasnovana na konvencionalnom kočionom uređaju i predstavlja vrstu sistema za kontrolu sigurnosti automobila sa prednostima protiv proklizavanja i blokiranja točkova. ABS kočnica je u suštini poboljšana ili unaprijeđena vrsta obične kočnice.
ABS sistemi su dizajnirani da spriječe blokiranje kočnica i proklizavanje točkova kada je kočenje otežano ili na mokrim ili klizavim površinama, što značajno povećava sigurnost svakodnevne vožnje sprečavajući opasno klizanje vozila i omogućavajući vozaču da zadrži kontrolu nad volanom prilikom pokušaja zaustavljanja. ABS ne samo da ima funkciju kočenja običnog kočionog sistema, već može i spriječiti blokiranje točkova, tako da automobil i dalje može da se okreće dok koči, osigurava stabilnost pravca kočenja automobila i sprečava bočna zaokretanja i odstupanja, te je najnapredniji kočioni uređaj na automobilu sa najboljim učinkom kočenja.
ABS sistem sprječava blokiranje kotača tokom kočenja, što može uzrokovati: smanjenje sile kočenja na cesti i smanjenje efikasnosti kočenja; smanjenje vijeka trajanja gume: kada automobil koči, prednji točak se blokira, automobil gubi sposobnost upravljanja; bočna sila se smanjuje; kada se blokiraju zadnji točak, smanjuje se stabilnost kočnice, što uzrokuje naglo skretanje i bočno proklizavanje automobila. Utjecaj ABS sistema na performanse vozila uglavnom se manifestira u smanjenju kočionog puta, održavanju sposobnosti upravljanja, poboljšanju stabilnosti smjera vožnje i smanjenju habanja guma. U slučaju nužde, vozač treba samo što jače pritisnuti papučicu kočnice i ne otpuštati je, a ABS se brine o ostalim stvarima, tako da se vozač može koncentrirati na rješavanje problema i osiguranje sigurnosti automobila.
Skraćenica za ABS (anti-lock braking system) je ABS, a puni naziv na engleskom je anti-lock brakingsystem ili Anti-skidbrakingSystem. Prije svega, "zadržavanje" se odnosi na kočionu pločicu (ili papuču) i kočioni disk (kočioni bubanj) bez relativnog trenja klizanja, pri čemu se trenje para trenja prilikom kočenja pretvara u toplotu, kinetičku energiju automobila u toplotu, i na kraju omogućava automobilu da se zaustavi ili uspori; drugo, blokiranje točka se zapravo odnosi na automobil prilikom naglog kočenja, kada je točak potpuno nepomičan i ne rotira, odnosno kada se automobil jednom u procesu kočenja guma više ne okreće, kada automobil zakoči, automobil će dati točku silu koja mu omogućava da se zaustavi, tako da točak ne može nastaviti da se okreće, ali točak ima određenu inerciju, nakon što se točak prestane okretati, nastaviće da klizi naprijed neko vrijeme prije nego što se konačno potpuno zaustavi. Ako prednji i zadnji točkovi automobila nisu u istoj pravoj liniji, zbog inercije, prednji i zadnji točkovi će kliziti prema svojim prednjim točkovima. Prema testu graničnog kočenja gume, guma ne može osigurati bočno prianjanje kada je linearno kočenje zasićeno, te će vozilu biti teško izvršiti bilo kakvu bočnu kontrolu. Na taj način, prednji i zadnji kotači će se okretati u dva različita smjera i vozilo će imati nekontrolirano skretanje (okretanje), a automobil će se zabaciti unatrag. U ovom slučaju, volan automobila nema nikakav učinak, automobil će potpuno izgubiti kontrolu, a ako je situacija vrlo ozbiljna, vjerovatno će se prevrnuti automobil, uzrokujući saobraćajne nesreće i druge opasnosti.
Ako su kočnice potpuno blokirane, ova konverzija energije može zavisiti samo od trenja između gume i tla. Trenje se dijeli na dvije vrste: trenje kotrljanja i trenje klizanja. Koeficijent trenja zavisi od uticaja vlažnosti suvog puta. Kada se trenje između kočnice i tla postepeno povećava, dostiže kritičnu tačku nakon čega prelazi iz trenja kotrljanja u trenje klizanja. Sila trenja klizanja postepeno se smanjuje, pa ABS koristi princip ove krivulje trenja da fiksira silu trenja točka na ovom vrhuncu, kako bi se smanjio put kočenja. Jako trenje uzrokuje visoku temperaturu gume, lokalno ukapljivanje kontaktne površine i skraćivanje puta kočenja, ali bočno klizanje ubrzava habanje.
Sistem protiv blokiranja kočnica (ABS) je jedan od istraživačkih sadržaja kontrole uzdužne dinamike vozila. Sistem protiv blokiranja kočnica, kao što i samo ime govori, služi za sprječavanje jednokratnog kočenja automobila, korištenjem povremenog kočenja. Odnosi se na automatsko podešavanje momenta kočenja (sile kočenja točka) koji djeluje na točak tokom procesa kočenja kako bi se spriječilo blokiranje točka kada je moment kočenja velik; Istovremeno, moderni ABS sistem može odrediti brzinu proklizavanja točka u realnom vremenu i održavati brzinu proklizavanja točka u kočnici blizu optimalne vrijednosti. Stoga, kada ABS sistem radi, vozač neće izgubiti kontrolu nad upravljanjem vozilom zbog blokiranja prednjih točkova, a put kočenja automobila bit će manji od puta blokiranja točkova, kako bi se postigla najbolja efikasnost kočenja i smanjila sila udara kada dođe do nesreće.
