Sustav kočenja protiv blokiranja (ABS)
ABS je poboljšana tehnologija zasnovana na konvencionalnom kočnom uređaju, a to je vrsta automobilskog sistema za kontrolu sigurnosti sa prednostima anti-klizanja i anti-brave. Kočnica protiv zaključavanja u osnovi je poboljšana ili poboljšana vrsta obične kočnice.
Kočioni sustavi su dizajnirani za sprečavanje kočenja kočnice i kočnice za kočenje teške ili na vlažnim ili skliskim površinama, koje dodaje značajan raspon sigurnosti u svakodnevnu vožnju sprečavanjem da se vozilo opasno i omogućava da vozaču održava upravljanje upravljanjem prilikom pokušaja zaustavljanja. ABS ne samo da kočići funkciju običnog kočnog sustava, već može spriječiti zaključavanje kotača, tako da se automobil još uvijek može okrenuti pod kokompcem, osigurati stabilnost kočnog smjera automobila i spriječiti kočiji i odstupanje, najnapredniji kočioni uređaj na autu s najboljim efektom kočenja.
Kočioni sustav protiv blokiranja je sprečavanje zaključavanja kotača u procesu kočenja, što može prouzrokovati: sila kočenja cesta se smanjuje i efikasnost kočenja smanjuje; Smanjite vijek trajanja gume, kada koči za prednji zaključavanje kotača, automobil će izgubiti sposobnost upravljača, bočna sila je smanjena kada se smanjuje stabilnost stražnjeg kotača, što će se automobil naglo okrenuti i baciti rep ili bacanje repa ili na stranu. Utjecaj kočinog sustava protiv blokiranja na performanse vozila uglavnom se manifestuje u smanjenju udaljenosti kočenja, održavajući upravljačku sposobnost, poboljšavajući stabilnost vožnje i smanjenje trošenja guma. U slučaju nužde, vozač mora samo pritisnuti papučicu kočnice što je više moguće i ne pušta, a druge stvari upravlja ABS, tako da se vozač može koncentrirati na hitne slučajeve i osigurati sigurnost automobila.
Skraćenica kočnog sustava protiv blokiranja je ABS, a puno ime engleskog jezika je anti-block brakingsystem ili anti-skidbrakingsystem. Prije svega, "HOLD" se odnosi na kočnicu (ili cipelu) i kočionom disku (kočnički bubanj) bez relativnog kliznog trenja, trenje trenje toplote tokom kočenja, i konačno puštaju da se automobil ili uspori; Drugo, kotač se zapravo odnosi na automobil u hitnom kočenju, a ne okreće se na automobilu, a točak se ne može zaustaviti, ali kotač se ne zaustavi, ali točak se može okretati, nakon što se kotač prestane rotirajući, jer će se i dalje kliznuti prema naprijed za neku udaljenost prije nego što konačno dođe do potpune stani. Ako prednji i zadnji točkovi automobila nisu u istoj ravnoj liniji, zbog inercije, prednji i zadnji točkovi će klizati prema svojim frontovima. Prema testu kočenja ograničenja guma, guma ne može pružiti bočni prianjanje kada je linearno kočenje zasićeno, a vozilo će biti teško dovršiti bilo koju bočnu kontrolu. Na taj će se način prednji i zadnji točkovi pokrenuti u dva različita smjera, a vozilo će imati nekontroliranu kaznu (spin), a automobil će baciti svoj rep. U ovom slučaju, upravljač automobila nema efekta, automobil će u potpunosti izgubiti kontrolu, ako je situacija vrlo ozbiljna, vjerovatno će prevrnuti automobil, uzrokujući prometne nesreće i druge opasnosti.
Ako su kočnice potpuno zaključane, ta pretvorba energije može ovisiti samo o trenju između gume i tla. Treznje je podijeljeno na dvije vrste: kočnica i klizna trenja, koeficijent trenja ovisi o utjecaju putne suhe vlage, kada će kočioni kotač i prizemna trenja postepeno povećavati, veliku do kritične točke nakon što će se mijenjati od kotrljanja u klizanje. Klizna sila trenja postepeno će se smanjiti, tako da je ABS korištenje načela ove krivulje trenja kako bi se pričvrstila sila trenja na ovom vrhuncu, kako bi se smanjila udaljenost kočenja. Teška trenja čini gume gume visoke temperature, lokalno ukapljivanje kontaktne površine, skraćivanje udaljenosti kočenja, ali na stranu će ubrzati habanje.
Sustav kočenja protiv blokiranja (ABS) jedan je od istraživačkog sadržaja kontrole ududinalnog dinamike vozila. Kočenje protiv blokiranja, kao što ime sugerira, je spriječiti da se automobil jednom koči, koristeći povremene kočenje. Odnosi se na automatsko podešavanje kočnog momenta (kočno kočno kokoši) koja djeluje na kotaču tijekom kočnog postupka kako bi se spriječilo zaključavanje kotača kada je kočni moment velik; Istovremeno, moderni ABS sistem može odrediti klizanje kotača u realnom vremenu i držati klizanje kotača u kočnici u blizini optimalne vrijednosti. Stoga, kada ABS sistem radi, vozač neće izgubiti kontrolu nad upravljačem vozila zbog prednjeg zaključavanja kotača, a kočnička udaljenost automobila bit će manja od zaključavanja kotača, kako bi se postigla najbolja efikasnost kočenja i umanjiti utjecajnu snagu.
