Šta je stražnji ABS senzor? Koje vrste postoje i kako se instaliraju?
ABS senzor se koristi u motornom vozilu ABS (sistem protiv blokiranja kočnica). U ABS sistemu, brzinu prati induktivni senzor. Aps senzor emituje skup kvazi-sinusoidnih AC električnih signala kroz djelovanje zupčanika koji se rotira sinhrono s kotačem, a njegova frekvencija i amplituda su povezane sa brzinom točka. Izlazni signal se prenosi na ABS elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) kako bi se ostvarilo praćenje brzine kotača u realnom vremenu.
1, linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, polne ose, indukcijske zavojnice i zupčastog prstena. Kada se prsten zupčanika okreće, vrh zupčanika i zazor mijenjaju se naizmjenično nasuprot polarnoj osi. Tokom rotacije zupčanika, magnetni fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi generirao indukcijsku elektromotornu silu, a ovaj signal se ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a kroz kabel na kraju indukcijske zavojnice. Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
2, senzor brzine kotača
Prstenasti senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, indukcijske zavojnice i zupčastog prstena. Trajni magnet se sastoji od nekoliko parova magnetnih polova. Tokom rotacije zupčanika, magnetni fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi stvorio indukcijsku elektromotornu silu. Ovaj signal se ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a preko kabela na kraju indukcijskog svitka. Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
3, senzor brzine kotača tipa Hall
Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (a), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo; Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (b), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrisane i magnetsko polje je relativno jako. Kada se zupčanik rotira, gustoća magnetske linije sile koja prolazi kroz Hallov element se mijenja, što uzrokuje promjenu napona Halla, a Hallov element će proizvesti milivoltni (mV) nivo napona kvazi-sinusnog talasa. Ovaj signal također treba da se pretvori od strane elektronskog kola u standardni impulsni napon.
Instaliraj
(1) Prsten zupčanika za štancanje
Zupčasti prsten i unutrašnji prsten ili trn jedinice glavčine prihvataju interferenciju. U procesu sastavljanja jedinice glavčine, zupčasti prsten i unutrašnji prsten ili trn se kombinuju zajedno pomoću preše za ulje.
(2) Instalirajte senzor
Naleganje između senzora i vanjskog prstena jedinice glavčine je spoj sa smetnjom i zaključavanje matice. Linearni senzor brzine kotača je uglavnom u obliku matice, a senzor brzine prstenastog kotača usvaja smetnje.
Udaljenost između unutrašnje površine trajnog magneta i površine zuba prstena: 0,5 ± 0,15 mm (uglavnom kroz kontrolu vanjskog prečnika prstena, unutrašnjeg prečnika senzora i koncentričnosti)
(3) Ispitni napon koristi profesionalni izlazni napon i valni oblik vlastite izrade pri određenoj brzini, a linearni senzor bi također trebao testirati da li postoji kratki spoj;
Brzina: 900rpm
Zahtjevi napona: 5,3 ~ 7,9 V
Zahtevi za talasni oblik: stabilan sinusni talas
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS auto dijelovi dobrodošli na kupovinu.
