Šta je zadnji ABS senzor? Koje vrste postoje i kako se instaliraju?
ABS senzor se koristi u ABS-u (Anti-Block Braking System) motornih vozila. U ABS sistemu, brzinu prati induktivni senzor. ABS senzor šalje skup kvazi-sinusoidnih AC električnih signala putem djelovanja zupčanog prstena koji se okreće sinhrono s točkom, a njegova frekvencija i amplituda su povezane s brzinom točka. Izlazni signal se prenosi do ABS elektronske kontrolne jedinice (ECU) kako bi se ostvarilo praćenje brzine točka u realnom vremenu.
1, linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od permanentnog magneta, polarne ose, indukcijske zavojnice i nazubljenog prstena. Kada se zupčasti prsten okreće, vrh zupčanika i zazor se naizmjenično okreću na suprotnim polarnim osama. Tokom rotacije zupčastog prstena, magnetski fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi se generirala indukcijska elektromotorna sila, a ovaj signal se putem kabla na kraju indukcijske zavojnice prenosi u elektronsku upravljačku jedinicu ABS-a. Kada se promijeni brzina zupčastog prstena, mijenja se i frekvencija indukovane elektromotorne sile.
2, senzor brzine vijenca kotača
Prstenasti senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od permanentnog magneta, indukcijske zavojnice i nazubljenog prstena. Permanentni magnet se sastoji od nekoliko pari magnetskih polova. Tokom rotacije zupčastog prstena, magnetski fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi se generirala indukcijska elektromotorna sila. Ovaj signal se dovodi do elektronske upravljačke jedinice ABS-a putem kabla na kraju indukcijske zavojnice. Kada se promijeni brzina zupčastog prstena, mijenja se i frekvencija indukovane elektromotorne sile.
3, Senzor brzine kotača Hall tipa
Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom na (a), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo; kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom na (b), linije magnetskog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrisane i magnetsko polje je relativno jako. Kada se zupčanik okreće, gustina linije magnetske sile koja prolazi kroz Hallov element se mijenja, što uzrokuje promjenu Hallovog napona, a Hallov element će proizvoditi napon kvazisinusnog talasa na nivou milivolta (mV). Ovaj signal takođe treba da se pretvori pomoću elektronskog kola u standardni impulsni napon.
Instaliraj
(1) Zupčasti prsten za utiskivanje
Zupčasti prsten i unutrašnji prsten ili trn glavčine usvajaju interferencijski spoj. U procesu sastavljanja glavčine, zupčasti prsten i unutrašnji prsten ili trn se spajaju pomoću uljne preše.
(2) Instalirajte senzor
Prianjanje između senzora i vanjskog prstena glavčine je interferencijsko i zaključava se maticom. Linearni senzor brzine kotača je uglavnom u obliku matice, a senzor brzine prstenastog kotača usvaja interferencijsko prianjanje.
Udaljenost između unutrašnje površine permanentnog magneta i površine zuba prstena: 0,5 ± 0,15 mm (uglavnom kontrolom vanjskog promjera prstena, unutrašnjeg promjera senzora i koncentričnosti)
(3) Ispitni napon koristi domaći profesionalni izlazni napon i talasni oblik pri određenoj brzini, a linearni senzor bi također trebao testirati da li postoji kratki spoj;
Brzina: 900 o/min
Potreban napon: 5,3 ~ 7,9 V
Zahtjevi za talasni oblik: stabilan sinusni talas
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupovinu.
