Položaj gornjeg ljepila prednjeg amortizera.
1, bez obzira na smjer, novi i stari položaj mogu biti uključeni. Zamjena gornjeg ljepila s jastučićima zahtijeva pozicioniranje na sva četiri kotača. Potrebno je ukloniti amortizer da bi se zamijenilo gornje ljepilo, a nakon ponovne ugradnje amortizera može doći do razlike u nivou, te je potrebno podesiti točak detekcijom pozicioniranja na sva četiri kotača.
2, gornja guma prednjeg amortizera je slomljena, što se vidi na gornjem dijelu volana u kabini motora. Oštećenje gornje gume amortizera je vidljivo, amortizer će proizvoditi abnormalan zvuk tokom rada, a smjer kretanja automobila može se također lagano otkloniti, što otežava povratak u desnu stranu, što dovodi do slabog fenomena nazad.
3. Gornji ljepljivi sloj prednjeg amortizera je oštećen, što se može vidjeti iznutra motornog prostora, specifična pozicija je iznad volana, a neki modeli će biti prekriveni plastičnom pločom.
4. Metoda zamjene gornjeg ljepila na prednjem amortizeru je sljedeća: uklonite amortizer nakon što uklonite zaštitni poklopac s fiksne matice amortizera; koristite viljuškasti ključ za pričvršćivanje bijele šipke. Koristite viljuškasti ključ, viljuškasti ključ ili mali podesivi ključ za uklanjanje fiksne matice. Uklonite gornje ljepilo nožem; na kraju postavite novo gornje ljepilo.
5. Povucite dugme poklopca motora iz unutrašnjosti kokpita, prvo otvorite poklopac motora, a zatim uklonite prednji poklopac za prašinu amortizera. Uklonite vijke i posudu prednjeg amortizera pomoću alata za prednji amortizer. Zatim uklonite drugi vijak. Zavrnite pripremljene vijke M12*5 sa finim nazubljenim zubima tako da prođu kroz otvor prednjeg ljepila i uklonite prednje ljepilo.
1, motor se normalno pokreće kada je automobil hladan, najčešći razlog za poteškoće pri pokretanju zagrijanog automobila je pregusta smjesa, ali to ne isključuje mogućnost da je smjesa prerijetka iz nekog razloga. (1) Kapanje injektora uzrokuje teško paljenje zagrijanog automobila. Kapanje injektora je dodatni izvor ulja, tako da što je veće kapanje injektora, to je smjesa jača.
2, vruć automobil se ne može zapaliti nakon što se plamen ugasi, ali se može zapaliti nakon hlađenja iz sljedećih razloga: kapanje ulja iz injektora: Ubrizgavanje ulja iz injektora je normalno, ali pojava kapanja predstavlja dodatni dovod ulja, tako da što je veće kapanje ulja iz injektora, to je smjesa jača, što rezultira time da vruć automobil nije dobar za paljenje.
3. Problem s kvalitetom goriva: temperatura u motornom prostoru je i dalje vrlo visoka nakon što se vrući automobil ugasi. Ako je sama masa goriva hlapljiva, lako se može stvoriti visok pritisak isparavanja u dovodu goriva. Kada je ovaj pritisak veći od pritiska sistema za dovod goriva, formirat će se zračna brava, što će uzrokovati da uljna para koju emituje injektor bude previše rijetka, što otežava pokretanje.
4, uzrok svjećice je neispravan rad; curenje vakuumske cijevi; curenje iz visokonaponskog voda; blokiran PCV ventil; kvar senzora položaja leptira za gas; kvar koračnog motora u praznom hodu; kvar ventila za regulaciju praznog hoda; otvaranje leptira za gas nije normalno; usisni sistem propušta.
5, vruć automobil se ne može zapaliti nakon gašenja, ali se može zapaliti nakon hlađenja. Specifični razlozi su sljedeći: curenje ulja iz injektora: ubrizgavanje ulja iz injektora je normalno, ali pojava curenja ulja predstavlja dodatni dovod ulja, tako da što je curenje ulja iz injektora ozbiljnije, smjesa je koncentriranija, što rezultira time da vruć automobil nije dobar za paljenje.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupovinu.
