Gornji položaj ljepila prednjeg amortizera.
1, bez obzira na smjer, može biti uključena nova i stara pozicija. Zamjena obloženog gornjeg ljepila zahtijeva pozicioniranje na četiri točka. Za zamjenu gornjeg ljepila potrebno je ukloniti amortizer, a može doći do razlike u nivou nakon ponovnog postavljanja amortizera, te je potrebno podesiti točak detekcijom pozicioniranja na četiri točka.
2, prednja guma koja apsorbira udarce je slomljena iz kabine motora može se vidjeti u gornjem položaju kotača. Guma na vrhu amortizera je oštećena, amortizer će emitovati nenormalan zvuk prilikom rada, a u smjeru automobila također se može pojaviti blagi otklon, teško je vratiti se udesno, nazad na slab fenomen.
3. Gornji ljepilo prednjeg amortizera je pokvareno, što se vidi iz unutrašnjosti motornog prostora, specifična pozicija je iznad točka, a neki modeli će biti pokriveni plastičnom pločom.
4. Metoda zamjene gornjeg ljepila prednjeg amortizera je sljedeća: uklonite amortizer nakon uklanjanja fiksne matice za prašinu na amortizeru; Koristite otvoreni ključ za pričvršćivanje bijele šipke. Koristite otvoreni ili kutijasti ključ ili mali podesivi ključ da uklonite fiksnu maticu. Uklonite gornji dio ljepila nožem; Na kraju ugradite novo gornje ljepilo.
5. Povucite dugme poklopca motora iz unutrašnjosti kokpita, prvo otvorite poklopac motora i uklonite poklopac za prašinu prednjeg amortizera. Uklonite zavrtnje i prednju posudu za držanje amortizera pomoću alata za prednji amortizer. Zatim uklonite drugi vijak. Zašrafite pripremljene vijke M12*5 sa finim zupcima da prođu kroz otvor prednjeg gornjeg ljepila i uklonite prednji gornji ljepilo.
1, motor se normalno pokreće kada je automobil hladan, najčešći razlog za poteškoće pri paljenju vrućeg automobila je taj što je mješavina prejaka, ali ne isključuje da je mješavina iz nekog razloga prerijetka. (1) Kapanje iz injektora uzrokuje teškoće pokretanja vrućeg automobila. Kapanje injektora je dodatna opskrba uljem, tako da što je ozbiljnije kapanje injektora, to je mješavina jača.
2, vrući automobil se ne može zapaliti nakon što se plamen isključi, ali se može zapaliti nakon hlađenja iz sljedećih razloga: kapanje injektora: Ubrizgavanje ulja u injektoru je normalno, ali pojavljivanje kapanja je dodatna opskrba uljem, tako da što ozbiljnije kaplje injektor, to je jača smjesa, što rezultira vrućim automobilom nije dobro paliti.
3. Problem s kvalitetom goriva: temperatura u strojarnici je i dalje vrlo visoka nakon što se ugasi vrući automobil. Ako je sama masa goriva hlapljiva, lako je formirati visok pritisak isparavanja u šinu goriva. Kada je ovaj pritisak veći od pritiska sistema za dovod goriva, formiraće se vazdušna brava, zbog čega će uljna para koju emituje injektor biti previše retka, što otežava startovanje.
4, uzrok svjećice ne radi dobro; curenje vakuumske cijevi; Visokonaponska linija curenja; PCV ventil je blokiran; Kvar senzora položaja leptira za gas; Kvar koračnog motora u praznom hodu; Kvar regulacionog ventila u praznom hodu; Otvaranje leptira za gas nije normalno; Usisni sistem curi.
5, vrući automobil se ne može zapaliti nakon gašenja, ali se može zapaliti nakon hlađenja, specifični razlozi su sljedeći: dribling injektora: rad ubrizgavanja ulja u injektoru je normalan, ali pojava driblinga je dodatna opskrba uljem, pa je ozbiljnija injektor dribling, što je više koncentrisane smjese, što rezultira vrućim automobilom nije dobro za pokretanje.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS auto dijelovi dobrodošli na kupovinu.
