pneumatska:
Pneumatski amortizer je novi tip amortizera razvijen od 1960-ih.Korisni model karakterizira to što je na donjem dijelu cijevi cilindra ugrađen plutajući klip, a zatvorena plinska komora koju čine plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim pritiskom.O-prsten velikog presjeka ugrađen je na plutajući klip, koji potpuno razdvaja ulje i plin.Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji svojom brzinom kretanja mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala.Kada točak skoči gore-dolje, radni klip amortizera se pomiče naprijed-nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će se otvoriti kompresijski ventil i ventil za proširenje i protok naprijed-nazad.Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušivanja tlačnog ulja, vibracije su prigušene.
hidraulični:
Hidraulični amortizer se široko koristi u sistemu ovjesa automobila.Princip je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-nazad, a klip se kreće naprijed-nazad u cijevi cilindra amortizera, ulje u kućištu amortizera više puta će teći iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz neki uske pore.U ovom trenutku, trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tečnosti stvaraju silu prigušenja vibracije.
Automobilski amortizer je baš kao i njegovo ime.Stvarni princip nije glomazan, odnosno postići efekat "apsorpcije udara".Sistemi ovjesa automobila općenito su opremljeni amortizerima, a dvosmjerni cilindrični amortizeri se široko koriste u automobilima.Bez amortizera, odskok opruge se ne može kontrolisati.Kada automobil naiđe na neravni put, proizvešće ozbiljan odskok.Prilikom skretanja, to će također uzrokovati gubitak prianjanja i praćenja gume zbog vibracija opruge gore i dolje
