Koja je funkcija jezgra zadnjeg amortizera automobila
Jezgro zadnjeg amortizera automobila je ključna komponenta sistema ovjesa. Njegove glavne funkcije uključuju:
Uticaj na površinu putne zaštite
Energija generirana tokom kompresije opruge pretvara se u toplinsku energiju putem hidrauličkog ili plinskog prigušenja kako bi se smanjilo poskakivanje karoserije vozila.
Suzbijanje odskoka opruge
Povećajte otpor tokom izduženja opruge kako biste usporili njenu brzinu povratnog udara i održali stabilnost karoserije vozila.
Poboljšajte stabilnost vožnje
Smanjite podrhtavanje karoserije vozila uzrokovano neravninama, posebno održavajući ravnotežu zadnjeg položaja prilikom skretanja i kočenja.
Produžite vijek trajanja komponenti
Smanjite silu udara na komponente šasije kako biste smanjili rizik od habanja i otpuštanja.
Ako je amortizer oštećen, to će uzrokovati probleme poput povećanog trzanja vozila i smanjene stabilnosti upravljanja. Potrebno ga je pravovremeno zamijeniti (preporučuje se provjera svakih 50.000 do 100.000 kilometara).
Uobičajene vrste i uzroci abnormalne buke iz jezgara automobilskih amortizera su sljedeći:
Vrste i uzroci abnormalnih zvukova
Youdaoplaceholder0 zvuk trenja metala
Curenje ulja iz amortizera ili gubitak unutrašnjeg hidrauličnog ulja može uzrokovati hrđanje ili savijanje klipnjače, a direktno trenje metalnih dijelova može proizvesti abnormalne zvukove poput "škripanja" i "zveckanja".
Dugotrajno skladištenje uzrokuje isušivanje masti za uljne semeringe. Niska temperatura zimi smanjuje fluidnost hidrauličnog ulja i masti, što pojačava trenje.
Youdaoplaceholder0 zvuk starenja gumenih dijelova
Starenje gumenih dijelova poput gornje gume i odbojnih blokova (s vijekom trajanja od oko 5 do 8 godina) proizvodit će zvukove stiskanja, poput zvuka "kliktanja" pri okretanju ručice u mjestu.
Habanje gumenih rukava balansne šipke i donje upravljačke viljuške uzrokovat će povećanje razmaka ovjesa, što će rezultirati zvukom "klepetanja" prilikom prelaska preko prepreka.
Youdaoplaceholder0 Nenormalan zvuk tijela ventila
Oštećenje unutrašnjeg tijela ventila ili savijanje klipnjače može oštetiti strukturu hidrauličnog sistema, stvarajući metalni zvuk kucanja "tup tup".
Neobični zvukovi u posebnim scenarijima
Prilikom vožnje velikom brzinom može se javiti rezonantni zvuk "zujanja", koji je uglavnom uzrokovan ne zatezanjem gornjih vijaka nosača prema standardnom obrtnom momentu (60-80 N·m) nakon zamjene amortizera.
Preporučuje se da se odmah provjeri bilo kakva abnormalna buka pomoću sljedećih metoda:
Youdaoplaceholder0 Statički pregled : Provjeriti da li amortizer curi ulje, da li je poklopac za prašinu oštećen ili da li je gornja guma napukla; Pritisnite karoseriju vozila da biste pratili broj odbijanja (normalno 1-2 puta).
Youdaoplaceholder0 dinamički test : Pređite preko ležećih policajaca brzinom od 10-20 km/h kako biste potvrdili lokaciju i zvučne karakteristike abnormalne buke.
Jezgro automobilskih amortizera uglavnom koristi ugljični opružni čelik, a u nekim visokoperformansnim scenarijima koristi se legirani opružni čelik (kao što su 80CrV2 ili 48Si7) kako bi se osigurala visoka elastičnost, otpornost na zamor i izdržljivost.
Vrste i svojstva materijala
Materijal jezgra amortizera mora izdržati naizmjenična opterećenja i udare. Uobičajeni čelični materijali uključuju:
Youdaoplaceholder0 ugljični opružni čelik : uglavnom visokougljični čelici kao što su 65Mn i 70#, sa zateznom čvrstoćom ≥1600MPa, niske cijene i laki za obradu, široko se koriste u ekonomičnim vozilima.
Legirani opružni čelik: performanse se poboljšavaju dodavanjem elemenata kao što su hrom, vanadijum i silicijum:
80CrV2 (hrom-vanadij čelik): Stepen elastičnog oporavka ≥97%, jaka otpornost na starenje, smanjenje visine opruge od samo 0,8 mm nakon 100.000 kilometara vožnje, pogodno za modele vozila više klase.
48Si7 (silicijumski čelik): Ima visoku granicu elastičnosti, dug vijek trajanja na zamor i može izdržati naizmjenična opterećenja preko 500 N.
Prednosti i primjene
Youdaoplaceholder0 Prednosti u performansama: Ugljični opružni čelik pruža osnovnu čvrstoću i izdržljivost; Legirani opružni čelik je superiorniji u smislu elastičnog oporavka, otpornosti na koroziju i otpornosti na zamor. Na primjer, otpornost na hrđu 80CrV2 je povećana tri puta, a buka je stabilna na 62 decibela.
Youdaoplaceholder0 scenarij primjene : ugljični opružni čelik se koristi u običnim amortizerima; legirani opružni čelik se koristi u visokoperformansnim ili teškim okruženjima (kao što su ovjesi luksuznih automobila), što može produžiti ciklus zamjene na 250.000 kilometara.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Molimo Vas da nas pozovete ako Vam trebaju takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG&MAXUSautodijelovi su dobrodošli kupiti.
