| Naziv proizvoda | Kontaktna ploča poklopca prtljažnika |
| Primjena proizvoda | SAIC MAXUS V80 |
| OEM broj proizvoda | C00001192 |
| Organizacija mjesta | PROIZVEDENO U KINI |
| Brend | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vrijeme isporuke | Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec |
| Plaćanje | TT depozit |
| Brend kompanije | CSSOT |
| Sistem aplikacija | sistem rasvjete |
Znanje o proizvodima
Aluminij i njegove aluminijske legure
Aluminijski materijali koji se koriste u automobilima uglavnom su aluminijski limovi, ekstrudirani materijali, liveni aluminij i kovani aluminij. Aluminijski limovi su se u početku koristili za vanjske panele haube, prednje blatobrane, krovne poklopce, a kasnije za vrata i poklopce prtljažnika. Druge primjene su konstrukcije karoserije, prostorni okviri, vanjski paneli i kotači kao što su karoserija, klima uređaji, blokovi motora, glave cilindara, nosači ovjesa, sjedišta itd. Osim toga, aluminijske legure se također široko koriste u automobilskim električnim uređajima i žicama, a kompozitni materijali na bazi aluminija mogu se koristiti i u kočionim pločicama i nekim visokoperformansnim strukturnim dijelovima.
legura magnezija
Magnezijumova legura je najlakši materijal za metalne konstrukcije, njena gustina je 1,75～1,90 g/cm3. Čvrstoća i modul elastičnosti magnezijumove legure su niski, ali ima visoku specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost. Kod komponenti iste težine, odabir magnezijumovih legura može učiniti da komponente dobiju veću krutost. Magnezijumova legura ima visok kapacitet prigušenja i dobre performanse apsorpcije udara, može izdržati velika opterećenja udara i vibracija i pogodna je za proizvodnju dijelova koji su izloženi udarnim opterećenjima i vibracijama. Magnezijumove legure imaju odlična svojstva obradivosti i poliranja, te se lako obrađuju i oblikuju u vrućem stanju.
Tačka topljenja legure magnezijuma je niža od tačke topljenja legure aluminijuma, a performanse lijevanja pod pritiskom su dobre. Zatezna čvrstoća odlivaka od legure magnezijuma je uporediva sa čvrstoćom odlivaka od legure aluminijuma, uglavnom do 250 MPa, pa sve do 600 MPa ili više. Granica tečenja, izduženje i legura aluminijuma su takođe slični. Legura magnezijuma takođe ima dobru otpornost na koroziju, performanse elektromagnetne zaštite, performanse imitacije zračenja i može se obrađivati sa visokom preciznošću. Legura magnezijuma ima dobre performanse lijevanja pod pritiskom, a minimalna debljina dijelova lijevanih pod pritiskom može doseći 0,5 mm, što je pogodno za proizvodnju različitih vrsta dijelova lijevanih pod pritiskom automobila. Materijali za legure magnezijuma koji se koriste su uglavnom lijevane legure magnezijuma, kao što su lijevane legure magnezijuma serije AM, AZ, AS, od kojih se AZ91D najčešće koristi.
Liveni elementi od legure magnezijuma pogodni su za automobilske instrument table, okvire automobilskih sjedišta, kućišta mjenjača, komponente sistema upravljanja volanom, dijelove motora, okvire vrata, glavčine točkova, nosače, kućišta kvačila i nosače karoserije.
Legura titana
Titanijumska legura je novi tip konstrukcijskog materijala, posjeduje odlična sveobuhvatna svojstva, kao što su niska gustina, visoka specifična čvrstoća i specifična žilavost na lom, dobra čvrstoća na zamor i otpornost na rast pukotina, dobra žilavost na niskim temperaturama, odlična otpornost na koroziju, neke titanijumske legure. Maksimalna radna temperatura je 550°C, a očekuje se da će dostići i 700°C. Stoga se široko koristi u avijaciji, vazduhoplovstvu, automobilskoj, brodogradnji i drugim industrijama i brzo se razvija.
Legure titana su pogodne za proizvodnju opruga ovjesa automobila, opruga ventila i ventila. U poređenju sa visokočvrstim čelikom sa zateznom čvrstoćom od 2100 MPa, upotreba legure titana za izradu lisnate opruge može smanjiti vlastitu težinu za 20%. Legure titana se također mogu koristiti za proizvodnju točkova, sjedišta ventila, dijelova ispušnog sistema, a neke kompanije pokušavaju koristiti ploče od čistog titana kao vanjske panele karoserije. Toyota iz Japana razvila je kompozitne materijale na bazi titana. Kompozitni materijal se proizvodi metalurgijom praha sa legurom Ti-6A1-4V kao matricom i TiB kao ojačanjem. Kompozitni materijal ima nisku cijenu i odlične performanse, te se praktično koristi u klipnjačama motora.
Kompozitni materijali za karoseriju automobila
Kompozitni materijal je materijal koji je vještački sintetiziran od dvije ili više komponenti različitih hemijskih priroda. Njegova struktura je višefazna. Poboljšava mehanička svojstva materijala i poboljšava specifičnu čvrstoću i specifičnu krutost materijala.
