Kako rastaviti oprugu ventila? Uobičajeni kvar opruge ventila
Prvo, nekoliko riječi o automobilima. Opruga ventila se nalazi između glave cilindra i sjedišta opruge na kraju stabla ventila. Njena funkcija je da osigura da ventil može biti čvrsto prianjajući uz sjedište ventila ili prsten sjedišta ventila kada je ventil zatvoren, i da savlada inercijalnu silu koju generiše mehanizam ventila kada je ventil otvoren, tako da komponente mjenjača uvijek mogu biti podešane pomoću CAM-a bez da budu odvajane jedna od druge. Dakle, kako ukloniti oprugu ventila? Koliko znate?
Metoda demontaže opruge ventila: demontaža.
Opruga ventila je mali alat koji osigurava da ventil odmah sjedne i čvrsto prianja, sprječavajući da ventil poskoči kada motor vibrira i ošteti njegove performanse zaptivanja.
1. Zavrnite navojni spojni kraj kompresora opruge ventila u tijelo cilindra;
2. Pritisnite glavu kompresora opruge ventila na oprugu ventila;
3. Držite ručku rukom i pritiskajte prema dolje dok ručka ne bude u vodoravnom položaju. U ovom trenutku možete postaviti stezaljku brave zračnih vrata.
Kako ukloniti opruge ventila: Opruge ventila često otkazuju.
1. Pod dugotrajnim djelovanjem visoke temperature i periodične visokofrekventne naizmjenične sile, opruga ventila se lako troši i deformira nakon određenog vremena. U tom slučaju, elastičnost opruge će biti oslabljena i smanjena, što utiče na nepropusno zatvaranje ventila, smanjuje snagu motora mašine i otežava podešavanje prilikom kretanja. Ako se automobil zaustavi na raskrsnici, hoće li prijatelji u tom trenutku razmisliti o situaciji tokom putovanja?
2. Prsten ventilske opruge je oštećen zbog lošeg kvaliteta, slabe elastičnosti ili ugiba ili loma ventilske opruge. Kada motor radi u praznom hodu, zvuk "kliktanja" se jasno čuje na poklopcu komore ventila, a ponekad se čuje i zujanje. U težim slučajevima, performanse ubrzanja automobila su smanjene, a javljaju se i poteškoće pri pokretanju i rad pojedinačnih cilindara nije gladak.
3. Kada se elastičnost opruge ventila za izlaz ulja oslabi, to će uzrokovati ozbiljno curenje ulja pod visokim pritiskom, pad preostalog pritiska u cijevi za ulje pod visokim pritiskom, ventil za ulje se ne može brzo zatvoriti, dovod ulja postaje kratak i nestabilan, a motor ne može raditi ili se "kretati". Osim toga, to može uzrokovati injektore koji počinju slabo prskati, jednostavno prekidanje rada ulja i pojavu fenomena kapanja. To će uticati na pregrijavanje motora, pogoršanje sagorijevanja, dim iz izduvnih gasova i druga neophodna zagađenja okoline.
