Mašina generatora - ožljebljena
Zatezač je uređaj za zatezanje remena koji se koristi u automobilskom pogonu.
struktura
Zatezač se deli na pomoćni zatezač (zatezač remena generatora, zatezač remena klima uređaja, zatezač remena kompresora itd.) i zatezač zupčastog remena prema mestu nastanka.
Zatezač se uglavnom dijeli na mehanički automatski zatezač i hidraulički automatski zatezač prema metodi zatezanja.
Uvod
Zatezač se uglavnom sastoji od fiksne školjke, zatezne ruke, tijela kotača, torzijske opruge, kotrljajućeg ležaja i opružne čahure, itd., I može automatski podesiti napetost prema različitim stupnjevima napetosti remena, čineći prenosni sistem stabilnim, sigurnim i pouzdanim.
Zatezač je ranjivi dio automobila i drugih rezervnih dijelova.Pojas se lako nosi nakon dužeg vremena.Nakon što se žljeb remena izbrusi i suzi, izgledat će izduženo.Zatezač se može podesiti prema istrošenosti remena preko hidrauličke jedinice ili prigušne opruge.Stepen se automatski podešava, a sa zatezačem, kaiš radi lakše, buka je mala i može spriječiti klizanje.
Zatezač je predmet rutinskog održavanja i generalno ga je potrebno zamijeniti nakon 60.000 do 80.000 kilometara.Obično, ako se čuje nenormalan zvuk zavijanja na prednjem dijelu motora ili je pozicija oznake zatezanja na zatezaču predaleko od sredine, to znači da je napetost nedovoljna..Kada pređete 60.000 do 80.000 kilometara (ili kada postoji nenormalna buka u prednjem sistemu dodatne opreme), preporučuje se ravnomerna zamena remena, zatezne remenice, prazne remenice, jedne remenice generatora, itd.
efekat
Funkcija zatezača je da podesi zategnutost kaiša, smanji vibracije remena tokom rada i spreči klizanje kaiša do određene mere, kako bi se obezbedio normalan i stabilan rad sistema prenosa.Općenito, zamjenjuje se zajedno s remenom, lančanikom i drugim dodatnim priborom kako bi se izbjegle brige..
Strukturni princip
Kako bi se održala odgovarajuća napetost remena, izbjeglo klizanje remena i nadoknadilo habanje i izduženje remena uzrokovano starenjem, remenica zatezača zahtijeva određeni obrtni moment tokom stvarne upotrebe.Kada zatezač pojasa radi, pokretni pojas može izazvati vibracije u zatezaču, što može uzrokovati prerano trošenje pojasa i zatezača.Iz tog razloga zatezaču se dodaje mehanizam otpora.Međutim, budući da postoji mnogo parametara koji utječu na moment i otpor zatezača, a utjecaj svakog parametra nije isti, odnos između komponenti zatezača i momenta i otpora je vrlo složen.Promjena momenta direktno utiče na promjenu otpora i glavni je faktor koji utiče na otpor.Glavni faktor koji utiče na moment je parametar torzijske opruge.Odgovarajuće smanjenje srednjeg prečnika torzijske opruge može povećati vrijednost otpora zatezača.
