Termostat je ventil koji kontrolira stazu protoka rashladne tečnosti. To je uređaj za automatsko podešavanje temperature, obično sadrži komponentu osjetljivosti na temperaturu, koja uključuje i isključuje protok zraka, plina ili tekućine termičkom ekspanzijom ili hladnom kontrakcijom.
Termostat automatski podešava količinu vode koja ulazi u radijator prema temperaturi rashladne vode i mijenja cirkulacijski raspon vode za podešavanje kapaciteta raspršivanja hladnjaka i osigurati da motor radi u odgovarajućem temperaturnom opsegu. Termostat se mora čuvati u dobrom tehničkom stanju, u protivnom će ozbiljno utjecati na normalan rad motora. Ako se glavni ventil termostata otvori prekasno, uzrokovat će da se motor pregrijava; Ako se glavni ventil otvori prerano, vrijeme zagrijavanja motora bit će produženo i temperatura motora će biti preniska.
Sve u svemu, uloga termostata je držati motor da se previše hladno. Na primjer, nakon što motor normalno radi, temperatura motora može biti preniska ako nema termostata tokom vožnje zimi. U ovom trenutku motor mora privremeno zaustaviti ne-cirkulaciju vode kako bi se osiguralo da temperatura motora nije preniska.
Kako funkcionira voštani termostat
Glavni termostat koji se koristi je termostat voska. Kada je temperatura hlađenja manja od navedene vrijednosti, rafinirani parafin u telo termostata osjetljiv temperaturu je čvrst, a termostatski ventil je zatvoren između motora i radijatora pod djelovanjem proljeća. Rashlada se vraća u motor kroz pumpu za vodu za malu cirkulaciju u motoru. Kada temperatura rashladne tečnosti dosegne navedenu vrijednost, parafin se počinje rastopiti i postepeno postaje tečnost, a jačina zvuka i gumena cijev je komprimirana za smanjivanje. Kad se gumena cijev smanjuje, potisak prema gore nanosi se na push štap, a push štap ima poleđinu natrag na ventilu kako bi otvorio ventil. U ovom trenutku, rashladno sredstvo teče kroz radijator i termostatski ventil, a zatim se vraća na motor kroz vodu za vodu za veliki ciklus. Većina termostata raspoređena je u cijevi za izlazni otvor na glavi cilindra. Prednost toga je da je struktura jednostavna, a lako je ukloniti mjehuriće zraka u sustavu hlađenja; Nedostatak je u tome što se termostat često otvori i zatvara tokom rada, što rezultira oscilacijama.
Državna presuda
Kad se motor počne bacati hladno, ako se od ulazne vodene cijevi vodene vode iz ulaznog vodovodne komore, to znači da glavni ventil termostata ne može biti zatvoren; Kada temperatura hlađenja motora prelazi 70 ℃, gornja vodna komora rezervoara za vodu ulazi ako ne postoji voda koja teče iz vodene cijevi, to znači da glavni ventil termostata ne može se normalno otvoriti i u ovom trenutku se ne mogu otvoriti i popraviti. Inspekcija termostata može se izvesti na vozilu na sljedeći način:
Inspekcija nakon pokretanja motora: otvorite poklopac ulaznog otvora radijatora, ako je razina rashladnog rasta u radijatoru statična, to znači da termostat normalno radi; Inače to znači da termostat ne radi ispravno. To je zato što je kada je temperatura vode manja od 70 ° C, širenje cilindra termostata je u ugovorenom stanju, a glavni ventil je zatvoren; Kad je temperatura vode veća od 80 ° C, širenje cilindra širi se, glavni ventil postepeno se otvara, a cirkulacijska voda u radijatoru počinje da teče. Kad mjerač temperature vode ukazuje ispod 70 ° C, ako na ulaznoj cijevi zalijepi vodu, a temperatura vode je topla, to znači da glavni ventil termostata ne bude zatvoren, uzrokujući da se voda prerano cirkulira.
Provjerite nakon porasta temperature vode: U ranoj fazi rada motora temperatura vode se brzo raste; Kada mjerač temperature vode ukazuje na 80, stopa grijanja usporava se, što ukazuje na to da termostat normalno radi. Naprotiv, ako se temperatura vode brzo raste, kada unutrašnji pritisak dostigne određenu razinu, kuhala voda se naglo prelijeva, što znači da je glavni ventil zaglavljen i iznenada otvoren.
Kad mjerač temperature vode ukazuje na 70 ° C-80 ° C, otvorite poklopac radijatora i prekidač za odvod radijatora i osjetite temperaturu vode rukom. Ako su oboje vrući, to znači da termostat normalno radi; Ako je temperatura vode na dolazu vode na radijatoru niska, a radijator je ispunjen ako nema vode ili malo vodene vode ili malo vodene vode u dovodnom cijevi komore, to znači da se glavni ventil termostata ne može otvoriti.
Termostat koji je zaglavljen ili ne zatvoren, treba ukloniti za čišćenje ili popravak, a ne treba se odmah koristiti.
Redovna inspekcija
Status prekidača termostata
Status prekidača termostata
Prema informacijama, siguran život voštanog termostata uglavnom je 50.000 km, tako da se mora redovito zamijeniti u skladu sa svojim sigurnim životom.
Termostatska lokacija
Način inspekcije termostata je provjeriti temperaturu uvodnu temperaturu, potpuno otvorenu temperaturu i podizanje glavnog ventila termostata u temperaturi podesivoj opremi za grijanje temperature. Ako jedan od njih ne ispuni navedenu vrijednost, termostat treba zamijeniti. Na primjer, za termostat motora Santana JV, temperatura otvora glavnog ventila je 87 ° C plus ili minus 2 ° C, potpuno otvorena temperatura je 102 ° C plus ili minus 3 ° C, a potpuno otvoreno lift je> 7mm.
Termostatski aranžman
Općenito, rashladno sredstvo sustava za hlađenje vode teče iz tijela i izlazi iz glave cilindra. Većina termostata nalaze se u linijskoj liniji glave cilindra. Prednost ovog aranžmana je da je struktura jednostavna, a lako je ukloniti mjehuriće zraka u sustavu vodenog hlađenja; Nedostatak je da se oscilacija nastaje kada termostat funkcionira.
Na primjer, prilikom početka hladnog motora zimi, termostatski ventil je zatvoren zbog niske temperature rashladne tečnosti. Kada je rashladno sredstvo u malom ciklusu, temperatura se brzo raste i otvara se termostatski ventil. Istovremeno, rashladno sredstvo sa niskim temperaturama u radijatoru se uliva u tijelo, tako da se rashladno sredstvo ponovo ohladi, a termostatski ventil je ponovo zatvoren. Kada se temperatura rashladne tečnosti ponovo raste, termostatski ventil se ponovo otvara. Sve dok temperatura svega rashladna tekućina nije stabilna, termostatski ventil postat će stabilan i više puta se neće otvoriti i zatvoriti. Fenomen koji se termostatski ventil više puta otvara i zatvoren u kratkom vremenskom periodu naziva se termostat oscilacija. Kada se dogodi ovaj fenomen, povećaće potrošnju goriva automobila.
Termostat se može urediti i u cijevi za izlazni otvor radijatora. Ovaj aranžman može umanjiti ili ukloniti fenomen termostata i može precizno kontrolirati temperaturu rashladne tekućine, ali njegova struktura je složena, a trošak je visok, a uglavnom se koristi u visokim performansama zimi. [2]
Poboljšanja voštanog termostata
Poboljšanja u komponentama pogonskog upravljača temperature
Shanghai University of Inženjering i tehnologija razvio je novu vrstu termostata sa parafinskim termostatom kao roditeljski telo i cilindrična zavojnica opružnog oblika bake u obliku bakare u obliku memorijske legure kao element pogona temperature. Termostat pristranjuje proljeće kada je temperatura početnog cilindra automobila niska, a proljeće od legure kompresije čini glavni ventil bliski i pomoćni ventil otvoren za mali ciklus. Kada temperatura rashladne tečnosti raste na određenu vrijednost, opruga legure memorije širi i komprimira pristranost. Proljeće čini glavni ventil termostata, a kako se temperatura rashladne tečnosti povećava, otvaranje glavnog ventila postepeno se povećava, a pomoćni ventil postepeno zatvara veliki ciklus.
Kao temperaturna jedinica, legura memorije čini da se akcija otvaranja ventila mijenja relativno glatko sa temperaturom, što je korisno za smanjenje termičkog napona hlađenja vode u rezervoaru za vodu na bloku za mir na motoru sa motorom za sagorevanje, a istovremeno poboljšava radni vijek termostata. Međutim, termostat se mijenja na temelju voštanog termostata, a strukturalni dizajn elementa pogona temperature ograničen je u određenoj mjeri.
Poboljšanja ventila
Termostat ima efekt bacanja na tečnost hlađenja. Gubitak hlađenja tekućine koja teče kroz termostat dovodi do gubitka energije motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, koji se ne može zanemariti. Ventil je dizajniran kao tanki cilindar sa rupama na bočnom zidu, a kanap za tekući protok formira se bočnom rupom i srednjim rupom, a mesinga ili aluminij koriste se za postavljanje ventila za smanjenje otpornosti i poboljšanju temperature. efikasnost uređaja.
Optimizacija rashladnog sredstva
Idealno termičko radno stanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je da je temperatura glave cilindra relativno mala i temperatura bloka cilindra relativno je visoka. Iz tog razloga pojavljuje se rashladni sustav rashladnog protoka IAI, a struktura i položaj ugradnje termostata igraju važnu ulogu u njemu. Instalacijska struktura zajedničkog rada termostata, dva termostata su ugrađena na senzor temperature ugrađen u drugi termostat, 1/3 protoka rashladne tekućine koristi se za hlađenje cilindra, 2/3 protok rashladne tekućine koristi se za hlađenje glave cilindra.
