Termostat je ventil koji kontroliše protok rashladne tečnosti. To je automatski uređaj za podešavanje temperature, koji obično sadrži komponentu za mjerenje temperature, a koja uključuje i isključuje protok zraka, plina ili tekućine termičkim širenjem ili hladnim skupljanjem.
Termostat automatski podešava količinu vode koja ulazi u hladnjak u skladu s temperaturom rashladne vode i mijenja raspon cirkulacije vode kako bi prilagodio kapacitet odvođenja toplote rashladnog sistema i osigurao da motor radi u odgovarajućem temperaturnom rasponu. Termostat se mora održavati u dobrom tehničkom stanju, u suprotnom će ozbiljno uticati na normalan rad motora. Ako se glavni ventil termostata otvori prekasno, to će uzrokovati pregrijavanje motora; ako se glavni ventil otvori prerano, vrijeme zagrijavanja motora će se produžiti, a temperatura motora će biti preniska.
Sve u svemu, uloga termostata je da spriječi prehlađenje motora. Na primjer, nakon što motor radi normalno, temperatura motora može biti preniska ako nema termostata tokom vožnje zimi. U tom slučaju, motor mora privremeno zaustaviti cirkulaciju vode kako bi se osiguralo da temperatura motora ne bude preniska.
Kako funkcioniše termostat za vosak
Glavni termostat koji se koristi je termostat tipa voska. Kada je temperatura hlađenja niža od navedene vrijednosti, rafinirani parafin u tijelu termostata se stvrdne, a termostatski ventil se zatvara između motora i hladnjaka pod djelovanjem opruge. Rashladna tečnost se vraća u motor putem vodene pumpe radi male cirkulacije u motoru. Kada temperatura rashladne tečnosti dostigne navedenu vrijednost, parafin počinje da se topi i postepeno postaje tečnost, a zapremina se povećava i gumena cijev se komprimuje da bi se skupila. Kada se gumena cijev skuplja, na potisku se primjenjuje potisak prema gore, a potiska šipka ima obrnuti potisak prema dolje na ventil da bi otvorila ventil. U ovom trenutku, rashladna tečnost teče kroz hladnjak i termostatski ventil, a zatim se vraća u motor putem vodene pumpe za veliki ciklus. Većina termostata je postavljena u izlaznoj cijevi za vodu glave cilindra. Prednost ovoga je što je konstrukcija jednostavna i lako je ukloniti mjehuriće zraka u sistemu hlađenja; nedostatak je što se termostat često otvara i zatvara tokom rada, što rezultira oscilacijama.
Presuda države
Kada motor počne raditi hladno, ako rashladna voda teče iz ulazne cijevi gornje komore rezervoara za vodu, to znači da se glavni ventil termostata ne može zatvoriti; kada temperatura rashladne vode motora pređe 70 ℃, gornja komora rezervoara za vodu ulazi u rezervoar. Ako rashladna voda ne teče iz cijevi za vodu, to znači da se glavni ventil termostata ne može normalno otvoriti i da su u ovom trenutku potrebne popravke. Pregled termostata na vozilu se može izvršiti na sljedeći način:
Pregled nakon pokretanja motora: Otvorite poklopac dovoda vode u hladnjak. Ako je nivo hlađenja u hladnjaku statičan, to znači da termostat radi normalno. U suprotnom, to znači da termostat ne radi ispravno. To je zato što kada je temperatura vode niža od 70°C, ekspanzioni cilindar termostata je u kontrahovanom stanju i glavni ventil je zatvoren. Kada je temperatura vode viša od 80°C, ekspanzioni cilindar se širi, glavni ventil se postepeno otvara i voda koja cirkuliše u hladnjaku počinje da teče. Kada mjerač temperature vode pokazuje ispod 70°C, ako voda teče na ulaznoj cijevi hladnjaka i temperatura vode je topla, to znači da glavni ventil termostata nije dobro zatvoren, što uzrokuje preuranjenu cirkulaciju rashladne vode.
Provjerite nakon porasta temperature vode: U ranoj fazi rada motora, temperatura vode naglo raste; kada mjerač temperature vode pokazuje 80, brzina zagrijavanja se usporava, što ukazuje na to da termostat radi normalno. S druge strane, ako temperatura vode naglo raste, kada unutrašnji pritisak dostigne određeni nivo, kipuća voda naglo prelijeva, što znači da je glavni ventil zaglavljen i naglo otvoren.
Kada mjerač temperature vode pokazuje 70°C-80°C, otvorite poklopac hladnjaka i prekidač za odvod hladnjaka te rukom osjetite temperaturu vode. Ako su oba vruća, to znači da termostat radi normalno; ako je temperatura vode na ulazu vode u hladnjak niska, a hladnjak je napunjen, ako nema vode ili teče malo vode na ulaznoj cijevi za vodu u komoru, to znači da se glavni ventil termostata ne može otvoriti.
Termostat koji je zaglavljen ili nije dobro zatvoren treba ukloniti radi čišćenja ili popravke i ne smije se odmah koristiti.
Redovna inspekcija
Status termostatskog prekidača
Status termostatskog prekidača
Prema informacijama, siguran vijek trajanja termostata s voskom je uglavnom 50.000 km, tako da ga je potrebno redovno mijenjati u skladu s njegovim sigurnim vijekom trajanja.
Lokacija termostata
Metoda inspekcije termostata je provjera temperature otvaranja, temperature potpunog otvaranja i podizanja glavnog ventila termostata u sistemu za grijanje s podesivom konstantnom temperaturom. Ako jedan od njih ne ispunjava navedenu vrijednost, termostat treba zamijeniti. Na primjer, za termostat Santana JV motora, temperatura otvaranja glavnog ventila je 87°C plus ili minus 2°C, temperatura potpunog otvaranja je 102°C plus ili minus 3°C, a podizanje potpunog otvaranja je >7 mm.
Raspored termostata
Generalno, rashladna tečnost sistema za hlađenje vodom ulazi iz kućišta motora i izlazi iz glave cilindra. Većina termostata se nalazi u izlaznoj cijevi glave cilindra. Prednost ovog rasporeda je što je struktura jednostavna i lako je ukloniti mjehuriće zraka u sistemu za hlađenje vodom; nedostatak je što dolazi do oscilacija kada termostat radi.
Na primjer, prilikom pokretanja hladnog motora zimi, termostatski ventil se zatvara zbog niske temperature rashladne tečnosti. Kada je rashladna tečnost u malom ciklusu, temperatura brzo raste i termostatski ventil se otvara. Istovremeno, rashladna tečnost niske temperature u hladnjaku teče u kućište, tako da se rashladna tečnost ponovo hladi, a termostatski ventil se ponovo zatvara. Kada temperatura rashladne tečnosti ponovo poraste, termostatski ventil se ponovo otvara. Sve dok temperatura sve rashladne tečnosti ne bude stabilna, termostatski ventil će postati stabilan i neće se više puta otvarati i zatvarati. Fenomen da se termostatski ventil više puta otvara i zatvara u kratkom vremenskom periodu naziva se oscilacija termostata. Kada se dogodi ova pojava, to će povećati potrošnju goriva automobila.
Termostat se također može postaviti u izlaznu cijev hladnjaka. Ovaj raspored može smanjiti ili eliminirati fenomen oscilacije termostata i precizno kontrolirati temperaturu rashladne tekućine, ali je njegova struktura složena, a cijena visoka, te se uglavnom koristi u automobilima visokih performansi i automobilima koji često voze velikim brzinama zimi. [2]
Poboljšanja termostata za vosak
Poboljšanja u komponentama pogona s kontrolom temperature
Šangajski univerzitet za inženjerstvo i tehnologiju razvio je novi tip termostata s parafinskim termostatom kao osnovnim tijelom i cilindričnom spiralnom oprugom u obliku legure s memorijom oblika na bazi bakra kao pogonskim elementom za regulaciju temperature. Termostat pritiska oprugu kada je temperatura startnog cilindra automobila niska, a opruga od kompresijske legure zatvara glavni ventil i otvara pomoćni ventil tokom kratkog ciklusa. Kada temperatura rashladne tečnosti poraste do određene vrijednosti, opruga od memorijske legure se širi i komprimira pristranost. Opruga otvara glavni ventil termostata, a kako temperatura rashladne tečnosti raste, otvor glavnog ventila postepeno se povećava, a pomoćni ventil postepeno zatvara kako bi se izvršio veliki ciklus.
Kao jedinica za regulaciju temperature, memorijska legura omogućava relativno glatku promjenu otvaranja ventila s temperaturom, što je korisno za smanjenje utjecaja termičkog naprezanja niskotemperaturne rashladne vode u spremniku vode na blok cilindra prilikom pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem, a istovremeno poboljšava vijek trajanja termostata. Međutim, termostat je modificiran na temelju voštanog termostata, a strukturni dizajn pogonskog elementa za regulaciju temperature je do određene mjere ograničen.
Poboljšanja ventila
Termostat ima prigušujući učinak na rashladnu tekućinu. Gubitak rashladne tekućine koja teče kroz termostat dovodi do gubitka snage motora s unutrašnjim sagorijevanjem, što se ne može zanemariti. Ventil je dizajniran kao tanki cilindar s rupama na bočnoj stijenci, a kanal za protok tekućine formiran je bočnim i srednjim otvorom, a kao materijal ventila koristi se mesing ili aluminij kako bi površina ventila bila glatka, kako bi se smanjio otpor i poboljšala temperaturna efikasnost uređaja.
Optimizacija strujnog kruga rashladnog medija
Idealno termičko radno stanje motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je kada je temperatura glave cilindra relativno niska, a temperatura bloka cilindra relativno visoka. Iz tog razloga, pojavljuje se sistem hlađenja sa podijeljenim protokom, a struktura i položaj ugradnje termostata igraju važnu ulogu u tome. Struktura ugradnje zajedničkog rada termostata, dva termostata su ugrađena na isti nosač, senzor temperature je ugrađen na drugi termostat, 1/3 protoka rashladne tečnosti se koristi za hlađenje bloka cilindra, a 2/3 protoka rashladne tečnosti se koristi za hlađenje glave cilindra.
