Da bi se ubrzao prigušenje okvira i vibracije tijela i poboljšalo udobnost vožnje (udobnost), amortizeri su instalirani u većini sustava ovjesa vozila.
Sistem apsorpcije udara automobila sastoji se od proljetnog i amortizera. Amortizer se ne koristi za podršku težini tijela vozila, ali za suzbijanje šoka opružnog skoka nakon apsorpcije šoka i apsorbirati energiju utjecaja na ceste. Proljeće igra ulogu ublažavanja utjecaja, mijenjajući "jednokratni utjecaj s velikom energijom" u "višestruki utjecaj s malom energijom", a amortizer se postepeno smanjuje "višestruki utjecaj s malom energijom". Ako vozite automobil s slomljenim amortizerom, možete doživjeti odskakivanje nakon vatrenog vatrenog aparata nakon što automobil prođe kroz svaku jamu i fluktuaciju, a amortizer se koristi za suzbijanje ovog odskakanja. Bez amortizera, skok proljeća ne može se kontrolirati. Kad se automobil upozna s grubom cestom, proizvest će ozbiljne odskoke. Prilikom zavoja, to će uzrokovati i gubitak hvatanja guma i praćenje zbog vibracija gore-dolje proljeća.
Klasifikacija proizvoda Uređivanje i emitovanje
Divizija u kutu materijala:Iz perspektive generiranja prigušivih materijala, amortizeri uglavnom uključuju hidrauličke i pneumatske amortizere, a tu je i varijabilni amortizer za prigušivanje.
Hidraulički tip:Hidraulički amortizer se široko koristi u sistemu ovjesa automobila. Načelo je da se kada se okvir i osovina kreću naprijed-natrag, a klip se pomiče naprijed-nazad u cijevi i nazad u cilindru, ulje u kućištu za amortizer utrostručit će se više puta teći iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz neke ulazne pore. Trenutno je trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutarnje trenje tečnih molekula formiranje sile prigušivanja na vibracije.
Napuhav:Amortizeri na naduvavanje je nova vrsta amortizera razvijena od 1960-ih. Utility model karakterizira u tome da se plutajuća klipa instalira u donjem dijelu cilindra, a zatvorena plinska komora formirana plutajućim klipom i jednim krajem cilindra napunjena je azotom visokog pritiska. Na plutajućem klipu ugrađen je veliki dio O-prsten koji potpuno odvaja ulje i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenja površinu presjeka kanala s pokretnom brzinom. Kad točak skoči gore-dolje, radni klip amortizera kreće naprijed i nazad u uljnoj tečnosti, što rezultira razlikama tlaka ulja između gornje komore i donje komore radnog klipa, a tlačno ulje za pritisak gurnute kompresijski ventil i protok i nazad i nazad. Kako ventil proizvodi veliku silu prigušivanja na tlačno ulje, vibracija je prigušena.
