Kako bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i karoserije i poboljšala udobnost (udobnost), u većinu sistema ovjesa vozila ugrađeni su amortizeri.
Sistem za apsorpciju udara automobila sastoji se od opruge i amortizera. Amortizer se ne koristi da izdrži težinu karoserije vozila, već da potisne udar odskoka opruge nakon amortizacije i apsorbuje energiju sudara. Opruga ima ulogu ublažavanja udara, mijenjajući "jednokratni udar sa velikom energijom" u "višestruki udar sa malom energijom", a amortizer postepeno smanjuje "višestruki udar sa malom energijom". Ako vozite automobil sa pokvarenim amortizerom, možete doživjeti poskakivanje naknadnog talasa nakon što automobil prođe kroz svaku jamu i fluktuaciju, a amortizer se koristi za suzbijanje ovog odbijanja. Bez amortizera, odskok opruge se ne može kontrolisati. Kada automobil naiđe na neravni put, proizvešće ozbiljan odskok. Prilikom skretanja, to će također uzrokovati gubitak prianjanja i praćenja gume zbog vibracija opruge gore i dolje.
Uređivanje i emitiranje klasifikacije proizvoda
Podjela uglova materijala:Iz perspektive stvaranja prigušnih materijala, amortizeri uglavnom uključuju hidraulične i pneumatske amortizere, a postoji i varijabilni amortizer.
Hidraulični tip:Hidraulični amortizer se široko koristi u sistemu ovjesa automobila. Princip je da kada se okvir i osovina pomeraju napred-nazad, a klip se kreće napred-nazad u cevi cilindra amortizera, ulje u kućištu amortizera će više puta teći iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz neku usku šupljinu. pore. U ovom trenutku, trenje između tekućine i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tekućine stvaraju silu prigušenja vibracije.
na naduvavanje:Amortizer na naduvavanje je novi tip amortizera razvijen od 1960-ih. Korisni model karakterizira to što je na donjem dijelu cijevi cilindra ugrađen plutajući klip, a zatvorena plinska komora koju čine plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim pritiskom. O-prsten velikog presjeka ugrađen je na plutajući klip, koji potpuno razdvaja ulje i plin. Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji svojom brzinom kretanja mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala. Kada točak skoči gore-dolje, radni klip amortizera se pomiče naprijed-nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će se otvoriti kompresijski ventil i ventil za proširenje i protok naprijed-nazad. Kako ventil proizvodi veliku silu prigušenja tlačnog ulja, vibracije su oslabljene.
