Kako bi se ubrzalo prigušivanje vibracija okvira i karoserije i poboljšala udobnost vožnje, amortizeri se ugrađuju u većinu sistema ovjesa vozila.
Sistem amortizacije udara u automobilu sastoji se od opruge i amortizera. Amortizer se ne koristi za podupiranje težine karoserije vozila, već za suzbijanje udara odskoka opruge nakon apsorpcije udara i apsorpciju energije udara o cestu. Opruga igra ulogu ublažavanja udara, mijenjajući "jednokratni udar s velikom energijom" u "višestruki udar s malom energijom", a amortizer postepeno smanjuje "višestruki udar s malom energijom". Ako vozite automobil s pokvarenim amortizerom, možete osjetiti odskakanje nakon što automobil prođe kroz svaku jamu i fluktuaciju, a amortizer se koristi za suzbijanje ovog odskakanja. Bez amortizera, odskakanje opruge se ne može kontrolirati. Kada automobil naiđe na neravan put, proizvest će ozbiljno odskakanje. Prilikom skretanja, to će također uzrokovati gubitak prianjanja guma i praćenja zbog vibracija opruge gore-dolje.
Uređivanje i emitiranje klasifikacije proizvoda
Podjela materijala po uglovima:Sa stanovišta proizvodnje materijala za prigušivanje, amortizeri uglavnom uključuju hidraulične i pneumatske amortizere, a postoji i amortizer sa promjenjivim prigušenjem.
Hidraulički tip:Hidraulični amortizer se široko koristi u sistemima ovjesa automobila. Princip je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-nazad, a klip se pomiče naprijed-nazad u cilindru amortizera, ulje u kućištu amortizera će više puta teći iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz uske pore. U ovom trenutku, trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tečnosti formiraju silu prigušenja vibracija.
Napuhavanje:Napuhani amortizer je novi tip amortizera koji se razvija od 1960-ih. Korisni model karakterizira se time što je plutajući klip ugrađen u donji dio cijevi cilindra, a zatvorena plinska komora koju formiraju plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim pritiskom. Na plutajućem klipu ugrađen je O-prsten velikog presjeka, koji potpuno odvaja ulje i plin. Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala brzinom kretanja. Kada se točak pomiče gore-dolje, radni klip amortizera se pomiče naprijed-nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom u pritisku ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će otvoriti kompresijski ventil i produžni ventil i teći naprijed-nazad. Kako ventil proizvodi veliku silu prigušenja na ulje pod pritiskom, vibracije se smanjuju.
