Pneumatično:
Pneumatski amortizer je nova vrsta amortizera razvijena od 1960-ih. Utility model karakterizira u tome da se plutajuća klipa instalira u donjem dijelu cilindra, a zatvorena plinska komora formirana plutajućim klipom i jednim krajem cilindra napunjena je azotom visokog pritiska. Na plutajućem klipu ugrađen je veliki dio O-prsten koji potpuno odvaja ulje i plin. Radni klip opremljen je kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenja površinu presjeka kanala s pokretnom brzinom. Kad točak skoči gore-dolje, radni klip amortizera kreće naprijed i nazad u uljnoj tečnosti, što rezultira razlikama tlaka ulja između gornje komore i donje komore radnog klipa, a tlačno ulje za pritisak gurnute kompresijski ventil i protok i nazad i nazad. Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušivanja na tlačno ulje, vibracija je prigušena.
Hidraulički:
Hidraulički amortizer se široko koristi u sistemu ovjesa automobila. Princip je da se kada se okvir i osovina pomiču naprijed-natrag, a klip se kreće naprijed i nazad u cilinskoj cijevi amortizera, ulje u kućištu amortizera utrošeno će protočiti iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz neke ubrzane pore. Trenutno je trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutarnje trenje tečnih molekula formiranje sile prigušivanja na vibracije.
Automobilski amortizer je baš kao i ime. Stvarni princip nije glomazan, odnosno za postizanje učinka "apsorpcije šoka". Automobilski sustavi ovjesa uglavnom su opremljeni amortizerima, a dvosmjerni cilindrični amortizeri široko se koriste u automobilima. Bez amortizera, skok proljeća ne može se kontrolirati. Kad se automobil upozna s grubom cestom, proizvest će ozbiljne odskoke. Prilikom zavoda, prouzrokuje i gubitak hvatanja guma i praćenje zbog vibracija gore i dolje od proljeća
