pneumatska:
Pneumatski amortizer je novi tip amortizera razvijen od 1960-ih. Korisni model karakterizira to što je na donjem dijelu cijevi cilindra ugrađen plutajući klip, a zatvorena plinska komora koju čine plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim pritiskom. O-prsten velikog presjeka ugrađen je na plutajući klip, koji potpuno razdvaja ulje i plin. Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji svojom brzinom kretanja mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala. Kada točak skoči gore-dolje, radni klip amortizera se pomiče naprijed-nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom tlaka ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će se otvoriti kompresijski ventil i ventil za proširenje i protok naprijed-nazad. Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušenja tlačnog ulja, vibracije su prigušene.
hidraulični:
Hidraulični amortizer se široko koristi u sistemu ovjesa automobila. Princip je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-nazad, a klip se kreće naprijed-nazad u cijevi cilindra amortizera, ulje u kućištu amortizera više puta će teći iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz neki uske pore. U ovom trenutku, trenje između tekućine i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tekućine stvaraju silu prigušenja vibracije.
Automobilski amortizer je baš kao i njegovo ime. Stvarni princip nije glomazan, odnosno postići efekat "apsorpcije udara". Sistemi ovjesa automobila općenito su opremljeni amortizerima, a dvosmjerni cilindrični amortizeri se široko koriste u automobilima. Bez amortizera, odskok opruge se ne može kontrolisati. Kada automobil naiđe na neravni put, proizvešće ozbiljan odskok. Prilikom skretanja, to će također uzrokovati gubitak prianjanja i praćenja gume zbog vibracija opruge prema gore i dolje
