Pneumatski:
Pneumatski amortizer je novi tip amortizera koji se razvija od 1960-ih. Korisni model karakterizira se time što je plutajući klip ugrađen u donji dio cijevi cilindra, a zatvorena plinska komora koju formiraju plutajući klip i jedan kraj cijevi cilindra ispunjena je dušikom pod visokim pritiskom. Na plutajućem klipu ugrađen je O-prsten velikog presjeka, koji potpuno odvaja ulje i plin. Radni klip je opremljen kompresijskim ventilom i produžnim ventilom koji mijenjaju površinu poprečnog presjeka kanala brzinom kretanja. Kada se točak pomiče gore-dolje, radni klip amortizera se pomiče naprijed-nazad u uljnoj tekućini, što rezultira razlikom u pritisku ulja između gornje i donje komore radnog klipa, a ulje pod pritiskom će otvoriti kompresijski ventil i produžni ventil i teći naprijed-nazad. Budući da ventil proizvodi veliku silu prigušenja na ulje pod pritiskom, vibracije se smanjuju.
Hidraulični:
Hidraulični amortizer se široko koristi u sistemima ovjesa automobila. Princip je da kada se okvir i osovina pomiču naprijed-nazad, a klip se pomiče naprijed-nazad u cilindru amortizera, ulje u kućištu amortizera će više puta teći iz unutrašnje šupljine u drugu unutrašnju šupljinu kroz uske pore. U ovom trenutku, trenje između tečnosti i unutrašnjeg zida i unutrašnje trenje molekula tečnosti formiraju silu prigušenja vibracija.
Automobilski amortizer je upravo ono što mu i ime govori. Princip rada nije glomazan, odnosno postiže se efekat "apsorpcije udara". Sistemi ovjesa automobila uglavnom su opremljeni amortizerima, a dvosmjerni cilindrični amortizeri se široko koriste u automobilima. Bez amortizera, odbijanje opruge se ne može kontrolisati. Kada automobil naiđe na neravan put, doći će do ozbiljnog odbijanja. Prilikom skretanja, to će također uzrokovati gubitak prianjanja guma i praćenja zbog vibracija opruge gore-dolje.
