ABS senzor.
ABS senzor koristi se u ABS-u motornog vozila (sustav protiv blokiranja). U ABS sistemu brzina se prati induktivni senzor. ABS senzor izlazi na set kvazi-sinusoidnih AC električnih signala kroz djelovanje mjenjača koji se sinkrono rotira s kotačem, a njegova frekvencija i amplituda povezana je sa brzinom kotača. Izlazni signal prenosi se na ABS elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) za realizaciju praćenja u stvarnom vremenu brzine kotača.
1, linearni senzor brzine kotača
Senzor brzine linearnog kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, osi, indukcijskog zavojnice i zubnog prstena. Kada se zupčanik okreće, vrh zupčanika i pozadinski naizmjenično nasuprot polarskoj osovini. Tijekom rotacije zupčanika, magnetni tok unutar indukcijskog zavojnica se mijenja naizmjenično za generiranje indukcijske elektromotorne sile, a ovaj signal ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a putem kabla na kraju indukcijskog zavojnice. Kada se brzina mijenja brzina zupčanika, frekvencija indukovane elektromotorne sile također se mijenja.
2, senzor brzine zvona na kolu
Osjetnik brzine plutača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, indukcijskog zavojnice i zubnog prstena. Stalni magnet sastoji se od nekoliko pari magnetnih stupova. Tijekom rotacije zupčanika, magnetski tok unutar indukcijskog zavojnice se mijenja naizmjenično za generiranje indukcijske elektromotorne sile. Ovaj signal je ulaz u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a kroz kabl na kraju indukcijskog zavojnice. Kada se brzina mijenja brzina zupčanika, frekvencija indukovane elektromotorne sile također se mijenja.
3, senzor brzine kotača sa hodnikom
Kad se oprema nalazi u položaju prikazanom u (A), magnetne poljske linije koje prolaze kroz element hodnika su raspršene, a magnetno polje je relativno slabo; Kad se oprema nalazi u položaju prikazanom u (b), magnetne poljske linije koje prolaze kroz element hodnika su koncentrirane, a magnetno polje je relativno jak. Kada se brzina rotira, gustoća magnetne linije sile koja prolazi kroz promjene elemenata hodnika, što uzrokuje promjenu hodnika za promjenu, a element hodnika će izlaziti elivolt (MV) napona kvazi-sinuta valnog napona. Ovaj signal također treba pretvoriti elektronički krug u standardni pulsni napon.
Da li polomljeni stražnji ABS senzor utiče na 4-pogon
Može biti
Oštećenja na stražnjem ABS senzoru može utjecati na sistem pogona na sve kotače, posebno ako je sistem pogona na sve kotače opremljen diferencijalnim zaključavanjem. To je zato što se senzor stražnjeg kotača igra važnu ulogu u sustavu protiv blokiranja (ABS), nekad oštećen, ABS sistem ne može precizno opaziti brzinu i status kočnog kotača, a može čak i dovesti do zaključavanja kotača tokom kočenja, povećavajući rizik od vožnje. Pored toga, ako je sistem pogona na sva četiri točka opremljen funkcijama diferencijalne brave, oštećenja na senzoru zadnjeg kotača može prouzrokovati da se diferencijalna brava ne radi ispravno, što će utjecati na performanse pogonskog sustava na sva četiri točka. Stoga, iako oštećenje senzora stražnjeg kotača ne može direktno utjecati na osnovnu funkciju sustava pogona na sva četiri točka, kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, preporučuje se popravak ili zamjenu oštećenog senzora na vrijeme.
ABS senzor zadnjeg kotača može propasti zbog habanja.
ABS kvarovi senzora uključuju ABS svjetlost na nadzornu ploču, abs ne radi ispravno, a na kontrolu vuče. Ovi kvarovi mogu biti uzrokovani senzorima koji se nose, prekidaju ili udaraju nečistoće. Posebno stražnji točak ABS senzor, ako su željezni ostaci generirani brušenjem kočnog diska i kočione pločice, magnet mogu dovesti do udaljenosti između senzora i magnet zavojnice koji postaju manji ili čak nošenje, na kraju dovode do oštećenja senzora.
Da bi se utvrdilo je li ABS senzor oštećen, može se otkriti sljedećim metodama:
Pročitajte kôd kvara dijagnostike dijagnostike kvarova: Ako u ABS računaru postoji kôd greške, a lampica greške na instrumentu je na mreži, to može ukazivati na to da je senzor oštećen.
Terenski kočni test: Na dobroj površini puta, široko i bespilotno mjesto, ubrzajte do više od 60, a zatim stavite kočnicu na kraj. Ako je točak zaključan i ne postoji kočni frustracija, to može ukazivati na kvar ABS, obično je uzrokovan oštećenjem ABS senzora.
Upotrijebite multimetra za mjerenje napona / otpornosti ABS senzora: okrenite kotač na 1r / s, izlazni napon prednjeg kotača treba biti između 790 i 1140mv, stražnji točak treba biti veći od 650mv. Pored toga, vrijednost otpornosti ABS senzora općenito je između 1000 i 1300ω. Ako se ovi rasponi nisu ispunili, mogu ukazivati na problem sa ABS senzorom 34.
Ukratko, ako postoji problem sa ABS stražnjim senzorom kotača, prvo bi trebao provjeriti postoji li fizička oštećenja, poput loma ili očiglednog trošenja. Ako ne postoji očigledna fizička oštećenja degradacija zbog trošenja ili drugih uzroka, mogu se dalje dijagnosticirati gornjim metodama.
Ako želite znati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Nazovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
