ABS senzor.
Abs senzor se koristi u ABS motornom vozilu (sistem protiv blokiranja kočnica). U ABS sistemu, brzinu prati induktivni senzor. Aps senzor emituje skup kvazi-sinusoidnih AC električnih signala kroz djelovanje zupčanika koji se rotira sinhrono s kotačem, a njegova frekvencija i amplituda su povezane sa brzinom točka. Izlazni signal se prenosi na ABS elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) kako bi se ostvarilo praćenje brzine kotača u realnom vremenu.
1, linearni senzor brzine kotača
Linearni senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, polne ose, indukcijske zavojnice i zupčastog prstena. Kada se prsten zupčanika okreće, vrh zupčanika i zazor mijenjaju se naizmjenično nasuprot polarnoj osi. Tokom rotacije zupčanika, magnetni fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi generirao indukcijsku elektromotornu silu, a ovaj signal se ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a kroz kabel na kraju indukcijske zavojnice. Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
2, senzor brzine kotača
Prstenasti senzor brzine kotača uglavnom se sastoji od trajnog magneta, indukcijske zavojnice i zupčastog prstena. Trajni magnet se sastoji od nekoliko parova magnetnih polova. Tokom rotacije zupčanika, magnetni fluks unutar indukcijske zavojnice se naizmjenično mijenja kako bi stvorio indukcijsku elektromotornu silu. Ovaj signal se ulazi u elektroničku upravljačku jedinicu ABS-a preko kabela na kraju indukcijskog svitka. Kada se brzina zupčanika promijeni, mijenja se i frekvencija inducirane elektromotorne sile.
3, senzor brzine kotača tipa Hall
Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (a), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su raspršene i magnetsko polje je relativno slabo; Kada se zupčanik nalazi u položaju prikazanom u (b), linije magnetnog polja koje prolaze kroz Hallov element su koncentrisane i magnetsko polje je relativno jako. Kada se zupčanik rotira, gustoća magnetske linije sile koja prolazi kroz Hallov element se mijenja, što uzrokuje promjenu napona Halla, a Hallov element će proizvesti milivoltni (mV) nivo napona kvazi-sinusnog talasa. Ovaj signal također treba da se pretvori od strane elektronskog kola u standardni impulsni napon.
Da li pokvareni zadnji abs senzor utiče na 4-pogon
Možda
Oštećenje zadnjeg ABS senzora može uticati na sistem pogona na sve točkove, posebno ako je sistem pogona na sve točkove opremljen blokadom diferencijala. To je zato što senzor stražnjeg kotača igra važnu ulogu u sistemu protiv blokiranja kotača (ABS), kada se jednom ošteti, ABS sistem možda neće tačno uočiti brzinu i status točka, što utiče na njegov učinak kočenja, a može čak i dovesti do blokade točkova tokom kočenja, povećavajući rizik od vožnje. Osim toga, ako je sistem pogona na sva četiri točka opremljen funkcijom blokade diferencijala, oštećenje senzora stražnjeg kotača može uzrokovati neispravan rad blokade diferencijala, što će uticati na performanse sistema pogona na sva četiri točka. Stoga, iako oštećenje senzora stražnjeg kotača možda neće direktno utjecati na osnovnu funkciju sustava pogona na sva četiri kotača, kako bi se osigurala sigurnost u vožnji, preporuča se na vrijeme popraviti ili zamijeniti oštećeni senzor.
ABS senzor stražnjeg kotača može pokvariti zbog istrošenosti.
Kvarovi ABS senzora uključuju ABS lampicu na instrument tabli, ABS ne radi ispravno, i lampicu kontrole proklizavanja. Ovi kvarovi mogu biti uzrokovani habanjem senzora, odspajanjem ili udarcem krhotina. Posebno ABS senzor stražnjeg kotača, ako se ostaci gvožđa nastali brušenjem kočionog diska i kočione pločice adsorbiraju od strane magneta, može dovesti do smanjenja udaljenosti između senzora i zavojnice magneta, ili čak do habanja , na kraju dovesti do oštećenja senzora.
Kako bi se utvrdilo da li je ABS senzor oštećen, se može otkriti na sljedeće metode:
Pročitajte šifru greške instrumenta za dijagnostiku kvara: Ako postoji kod greške u ABS računaru, i lampica greške na instrumentu je upaljena, to može ukazivati da je senzor oštećen.
Test kočnica na terenu: na dobroj površini puta, širokom i bez posade, brzinom do više od 60, a zatim stavite kočnicu do kraja. Ako je točak blokiran i nema frustracije kočenja, to može ukazivati na kvar ABS-a, obično je uzrokovan oštećenjem ABS senzora.
Koristite multimetar za mjerenje napona/otpora ABS senzora: Okrenite točak na 1r/s, izlazni napon prednjeg točka treba da bude između 790 i 1140mv, zadnji točak treba da bude veći od 650mv. Osim toga, vrijednost otpora ABS senzora je općenito između 1000 i 1300Ω. Ako ovi rasponi nisu ispunjeni, može ukazivati na problem sa ABS senzorom 34.
Ukratko, ako postoji problem sa ABS senzorom stražnjeg kotača, prvo treba provjeriti postoji li fizičko oštećenje, kao što je lom ili očigledno istrošenost. Ako nema očiglednih fizičkih oštećenja, pogoršanje performansi zbog habanja ili drugih uzroka može se dalje dijagnosticirati gore navedenim metodama.
Ako želite saznati više, nastavite čitati ostale članke na ovoj stranici!
Pozovite nas ako su vam potrebni takvi proizvodi.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
