Uvod u uljnu posudu
Funkcija: To je zatvaranje kućišta radilice kao školjke rezervoara za skladištenje ulja, sprečavanje ulaska nečistoća, prikupljanje i skladištenje ulja za podmazivanje koje teče nazad sa površine trenja dizel motora, odvajanje neke toplote i sprečavanje oksidacije maziva ulje.
Struktura: Uljno korito je izrađeno od tanke čelične ploče, a unutrašnjost je opremljena pregradom stabilizatora ulja kako bi se izbjeglo prskanje udara na desnoj strani uzrokovano turbulencijom dizel motora, što pogoduje taloženju nečistoća mazivog ulja, a bočna strana je opremljena uljnim ravnalom za provjeru količine ulja. Osim toga, najniži dio dna uljnog korita također je opremljen čepom za ispuštanje ulja.
Mokri karter: Većina automobila na tržištu je mokri karter za ulje, razlog zašto je nazvan mokri karter za ulje je zato što će radilica radilice i glava klipnjače motora biti uronjeni u ulje za podmazivanje uljnog korita jednom prilikom svake rotacije radilice, igrajući ulogu podmazivanja, a zbog velike brzine rada radilice, svaki put kada se radilica uroni u bazen ulja pri visokoj brzinom, uzburkaće određene uljne cvjetove i uljnu maglu. Podmazivanje radilice i ležaja naziva se podmazivanje prskanjem. Na ovaj način visina nivoa tečnosti ulja za podmazivanje u uljnom koritu ima određene zahtjeve, ako je preniska, radilica radilice i glava klipnjače ne mogu biti uronjeni u ulje za podmazivanje, što rezultira nedostatkom podmazivanja i glatkom radilicom i klipnjača i školjka ležaja; Ako je nivo ulja za podmazivanje previsok, to će dovesti do potpunog uranjanja ležaja, tako da se otpor rotacije radilice povećava i na kraju će dovesti do pada performansi motora, dok ulje za podmazivanje lako ulazi u komoru za sagorevanje cilindra, što rezultira sagorijevanje motornog ulja, nakupljanje ugljika svjećice i drugi problemi.
Ova metoda podmazivanja je jednostavna po strukturi i ne zahtijeva još jedan rezervoar za gorivo, ali nagib vozila ne smije biti prevelik, inače će uzrokovati nesreću sa zapaljenim cilindrom zbog pucanja ulja i curenja ulja.
Suhi karter: Suvi karter se koristi u mnogim trkačkim motorima. Ne skladišti ulje u koritu za ulje, tačnije nema uljnog korita. Ove pokretne tarne površine u kućištu radilice se podmazuju istiskivanjem ulja kroz otvor za doziranje. Budući da motor sa suhim uljnim koritom poništava funkciju uljnog korita za skladištenje ulja, visina posude za sirovo ulje je znatno smanjena, visina motora je također smanjena, a prednost nižeg centra gravitacije pogoduje kontroli . Glavna prednost je izbjegavanje pojave mokrog uljnog korita zbog intenzivne vožnje i svih vrsta štetnih pojava.
Međutim, zato što je pritisak ulja za podmazivanje sav iz uljne pumpe. Snaga pumpe za ulje povezana je zupčanikom kroz rotaciju radilice. Iako u motoru sa mokrim karterom, pumpa za ulje je također potrebna za podmazivanje bregastog vratila pod pritiskom. Ali ovaj pritisak je veoma mali, a pumpa za ulje zahteva veoma malo snage. Međutim, kod motora sa suhim uljem, snaga ovog podmazivanja pod pritiskom mora biti mnogo veća. A veličina pumpe za ulje je mnogo veća od veličine motora s mokrim uljnim koritom. Dakle, ovaj put pumpi za ulje treba više snage. Ovo je kao motor sa kompresorom, pumpa za ulje treba da potroši dio snage motora. Naročito pri velikim brzinama raste broj obrtaja motora, povećava se intenzitet kretanja frikcionih dijelova, a potrebno je i ulje za podmazivanje, pa pumpa za ulje treba osigurati veći pritisak, a potrošnja snage radilice se pojačava.
Očigledno, takav dizajn nije prikladan za obične motore civilnih vozila, jer treba izgubiti dio snage motora, što ne samo da će utjecati na izlaznu snagu, već i nije pogodno za poboljšanje ekonomičnosti. Suhe karte su stoga dostupne samo na motorima velike zapremine ili velike snage, kao što su oni napravljeni za intenzivnu vožnju. Na primjer, Lamborghini je korištenje dizajna posude sa suhim uljem, za njega je važnije povećati granicu efekta podmazivanja i postići niži centar gravitacije, a gubitak snage može se nadoknaditi povećanjem pomaka i drugim aspektima , što se tiče ekonomije, ovaj model ne treba razmatrati.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se zalaže za prodaju MG&MAUXS auto dijelova koji su dobrodošli u kupovinu.
