• zaglavni_baner
  • zaglavni_baner

SAIC MG350/360/550/750 AUTO DIJELOVI REZERVNI DIJELOVI Karter -1.5-10321030 Sistem napajanja DOBAVLJAČ AUTO DIJELOVA veleprodaja mg katalog jeftinija fabrička cijena.

Kratak opis:

Primjena proizvoda: SAIC MG 350

Organizacija mjesta: PROIZVEDENO U KINI

Marka: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Vrijeme isporuke: Zaliha, ako je manje od 20 komada, normalno jedan mjesec

Plaćanje: TT depozit

Brend kompanije: CSSOT


Detalji proizvoda

Oznake proizvoda

Informacije o proizvodima

 

Naziv proizvoda Karter -1.5
Primjena proizvoda SAIC MG 350
OEM broj proizvoda 10321030
Organizacija mjesta PROIZVEDENO U KINI
Brend CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIJA
Vrijeme isporuke Zaliha, ako je manje od 20 KOMADA, normalno jedan mjesec
Plaćanje TT depozit
Brend kompanije CSSOT
Sistem aplikacija Elektroenergetski sistem

Izložba proizvoda

Karter -1.5-10321030
Karter -1.5-10321030

Znanje o proizvodu

Uvod u karter
Funkcija: Zatvara kućište radilice kao ljusku rezervoara za ulje, sprječava ulazak nečistoća, te sakuplja i skladišti ulje za podmazivanje koje se vraća sa površine trenja dizel motora, odvodi dio topline i sprječava oksidaciju ulja za podmazivanje.

Struktura: Karter je izrađen od tankog čelične ploče, a unutrašnjost je opremljena pregradom za stabilizator ulja kako bi se izbjeglo prskanje ulja na desnoj strani uzrokovano turbulencijom dizel motora, što pogoduje taloženju nečistoća mazivog ulja, a strana je opremljena ravnalom za ulje za provjeru količine ulja. Osim toga, najniži dio dna kartera je također opremljen čepom za ispuštanje ulja.
Mokri karter: Većina automobila na tržištu ima mokri karter. Razlog zašto se naziva mokri karter je taj što će radilica radilice i glava klipnjače motora biti uronjene u ulje za podmazivanje kartera pri svakoj rotaciji radilice, igrajući ulogu podmazivanja. Zbog rada radilice pri velikoj brzini, svaki put kada se radilica uroni u bazen s uljem pri velikoj brzini, ona će izazvati određene uljne cvjetove i uljnu maglu. Podmazivanje radilice i ležaja naziva se podmazivanje prskanjem. Na taj način, visina tečnosti ulja za podmazivanje u karteru ima određene zahtjeve. Ako je preniska, radilica radilice i glava klipnjače ne mogu biti uronjene u ulje za podmazivanje, što rezultira nedostatkom podmazivanja i glatkim radom radilice, klipnjače i kućišta ležaja. Ako je nivo ulja za podmazivanje previsok, to će dovesti do uranjanja cijelog ležaja, tako da se otpor okretanja radilice povećava i na kraju dovodi do smanjenja performansi motora. Ulje za podmazivanje lako ulazi u komoru za sagorijevanje cilindra, što rezultira sagorijevanjem motornog ulja, nakupljanjem ugljika u svjećicama i drugim problemima.
Ova metoda podmazivanja je jednostavne strukture i ne zahtijeva dodatni rezervoar za gorivo, ali nagib vozila ne smije biti prevelik, u suprotnom će uzrokovati paljenje cilindra zbog pucanja ulja i curenja ulja.
Suhi karter: Suhi karter se koristi u mnogim trkaćim motorima. Ne skladišti ulje u karteru, ili preciznije, nema kartera. Ove pokretne površine trenja u kućištu radilice podmazuju se istiskivanjem ulja kroz otvor za doziranje. Budući da motor sa suhim karterom poništava funkciju kartera za skladištenje ulja, visina kartera za sirovo ulje se znatno smanjuje, visina motora se također smanjuje, a prednost nižeg težišta je pogodnost za kontrolu. Glavna prednost je izbjegavanje pojave vlažnog kartera usljed intenzivne vožnje i svih vrsta negativnih pojava.
Međutim, budući da pritisak ulja za podmazivanje dolazi isključivo iz pumpe za ulje, snaga pumpe za ulje se prenosi preko zupčanika putem rotacije radilice. Iako je kod motora sa mokrim karterom pumpa za ulje također potrebna za podmazivanje bregaste osovine pod pritiskom, taj pritisak je vrlo mali i pumpi za ulje je potrebno vrlo malo snage. Međutim, kod motora sa suhim karterom, snaga ovog podmazivanja pod pritiskom mora biti mnogo veća. I veličina pumpe za ulje je mnogo veća nego kod motora sa mokrim karterom. Dakle, pumpi za ulje je potrebno više snage. Kao kod motora sa kompresorom, pumpa za ulje mora potrošiti dio snage motora. Posebno pri velikim brzinama, brzina motora se povećava, intenzitet kretanja dijelova koji se tre, a potrebno je i ulje za podmazivanje, tako da pumpa za ulje mora obezbijediti veći pritisak, a potrošnja snage radilice se povećava.
Očigledno je da takav dizajn nije pogodan za motore običnih civilnih vozila, jer se gubi dio snage motora, što ne samo da utiče na izlaznu snagu, već ne doprinosi ni poboljšanju ekonomičnosti. Suvi karteri su stoga dostupni samo na motorima velike zapremine ili snage, poput onih napravljenih za intenzivnu vožnju. Na primjer, Lamborghini koristi dizajn sa suvim karterom, jer je za njega povećanje granice efekta podmazivanja i postizanje nižeg težišta važnije, a gubitak snage može se nadoknaditi povećanjem zapremine i drugim aspektima, što se tiče ekonomičnosti, kod ovog modela nije potrebno uzimati u obzir.

 Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. se bavi prodajom autodijelova MG&MAUXS, koje možete kupiti.

Kontaktirajte nas

SVE što možemo riješiti za vas, CSSOT vam može pomoći za ove vaše nedoumice, za detaljnije informacije kontaktirajte nas.

certifikat

certifikat
certifikat1
certifikat2
certifikat2

izložba


  • Prethodno:
  • Sljedeće:

  • Napišite svoju poruku ovdje i pošaljite nam je

    Povezani proizvodi