Uvod u ulje
Funkcija: Otkrivanje kućice za zatvaranje rezervoara za skladištenje ulja, spriječiti da se nečistoće ulaze i sakupljaju i čuvaju i skladištite podmazivanje ulja koji se nalaze iz površine trenja, dizelarni toplini i sprječavaju oksidaciju podmazivanja ulja.
Struktura: Uljna posuda izrađena je od tankih čeličnih žigosa, a unutrašnjost je opremljena pregrada za stabilizaciju ulja kako bi se izbjegao da se udar na desnu stranu uzrokovane turbulencijom dizel motora, a strana je opremljena uljem za provjeru ulja. Pored toga, najniži dio dna posude za ulje opremljen je i utikačem za odvod ulja.
Mokri sam: Većina automobila na tržištu je vlažna uljana, razlog je zato što se naziva mokra nafta i povezivanje čašice motora, a zbog velike brzine radilice, i zbog velike brzine uronjene u ulje u ulje u veliku brzinu, to će pomeriti ulje cvijeće i uljna magla. Podmazivanje radilice i ležaja naziva se podmazivanje prskanja. In this way, the liquid level height of the lubricating oil in the oil pan has certain requirements, if too low, the crankshaft crank and connecting rod head can not be immersed in the lubricating oil, resulting in a lack of lubrication and smooth crankshaft and connecting rod and bearing shell; Ako je razina podmazivanja previsoka, to će dovesti do cijelog uranjanja ležaja, tako da se otpornost rotacije radilice povećava i na kraju dovode do pada za izvod motora, dok je podmazivanje ulje za sagorijevanje cilindra, što rezultira sagorevanjem motornog ulja, akumulacije ugljika svjećice i drugi problemi.
Ova metoda podmazivanja je jednostavna u strukturi i ne zahtijeva još jedan rezervoar za gorivo, ali nagib vozila ne može biti preveliki, u protivnom će uzrokovati goruću nesreću cilindra zbog probijanja ulja i curenja ulja.
Suvi sajci: suhi sep se koristi u mnogim trkačkim motorima. Ne čuva ulje u uljnoj posudi, ili tačnije, nema uljane posude. Ove pokretne površine trenja u radilici su podmazane pritiskom na ulje kroz mjernu rupu. Budući da se motor za suvo ulje otkazuje funkciju posude za ulje za pohranu ulja, visina sirova ulja ulja jako je smanjena, visina motora je također smanjena, a koristi se u donjem težim težištu pogoduje kontrolu. Glavna prednost je izbjegavanje pojave mokrog ulja koji su zbog intenzivne vožnje i svih vrsta štetnih pojava.
Međutim, jer je pritisak podmazivačkog ulja sa pumpe za ulje. Snaga pumpe za ulje povezana je opremom kroz rotaciju radilice. Iako je u mokroj motoru, iako je i pumpa za ulje potrebna i za podmazivanje pritiska za bregastu osobu. Ali taj je pritisak vrlo mali, a pumpa za ulje zahtijeva vrlo malo snage. Međutim, u suvim uljnim motorima, snaga ovog podmazivanja pod pritiskom mora biti mnogo veća. A veličina pumpe za ulje je mnogo veća od motornog motornog motora ulja. Dakle, ovaj put je pumpa za ulje potrebna veća snaga. Ovo je poput Supercharged motora, pumpa za ulje treba konzumirati dio snage motora. Pogotovo približno povećava brzina motora, intenzitet pokreta se povećava dijelove trenja, a također je potrebna ulja za podmazivanje, tako da se pojačava pumpa za naftu treba pružiti veći pritisak, a pojačana je potrošnja energije radilice.
Očito, takav dizajn nije pogodan za obične civilne motore vozila, jer treba izgubiti dio moći motora, što neće utjecati samo na snagu, već i ne pogoduje poboljšanje ekonomije. Suvi sazmi su stoga dostupni samo na motorima visokog pomicanja ili visokih snage, poput onih izgrađenih za intenzivnu vožnju. Na primjer, Lamborghini je upotreba dizajna suvog ulja, za njega, povećati granicu podmazivanja i dobiti niži težište važnije, a gubitak snage može se sastaviti povećanjem raseljavanja i drugih aspekata, što se tiče ekonomije, jer ovaj model ne treba uzeti u obzir.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji MG & Mauxs Auto dijelova Dobrodošli u kupiti.
