Automobilska vakuumska cijev
1. U kočionom sistemu postoji vakuumska pumpa za pojačavanje koja treba koristiti vakuum.
2. Neke tehnologije varijabilnog ulaza zahtijevaju kontrolu vakuuma.
3. Neki sistemi za tempomat koriste kontrolu vakuuma.
4. Uklanjanje pare goriva u rezervoaru aktivnog uglja zahtijeva vakuum.
5. Sistem ventilacije kartera zahtijeva vakuum.
6. Neki sistemi za klimatizaciju trebaju prebaciti zračni kanal pomoću vakuuma.
Cijev za usisavanje u automobilu je zapravo zatvorena limenka. Cijev za usisavanje je spojena na usisnu cijev motora. Kada se usisivač koristi u automobilu, izvor vakuuma može se dobiti iz limenke za usisavanje.
Poslušajte šta drugi kažu:
Vakuumska cijev automobila je dio koji spaja vakuumsku pumpu kočnica i usisnu cijev motora
Kada motor radi, vakuumska cijev prenosi negativni pritisak iz usisne cijevi na vakuumsku pumpu.
Unutar vakuumske pumpe nalazi se dijafragma koja vrši negativni pritisak na glavu glavne pumpe kočnice, a dijafragma se nalazi na drugoj strani papučice kočnice.
Ima li ti to smisla
Generalno, na automobilu postoje dvije vrste vakuumskih cijevi, jedna je za pumpu pojačivača kočenja, a druga je za uređaj za prethodno paljenje razvodnika. Njihova svrha je da obezbijede vakuum na jednoj strani radne folije pumpe, a druga strana je u komunikaciji sa atmosferom, tako da folija pumpe pomiče potisni klip naprijed pod pritiskom atmosfere, igrajući tako ulogu u pomaganju.
U kočionom sistemu postoji vakuumska pumpa za pojačavanje koja koristi vakuum.
Neke tehnologije varijabilnog ulaza zahtijevaju kontrolu vakuuma.
Neki sistemi za krstarenje koriste vakuumsku kontrolu.
Uklanjanje pare goriva iz rezervoara aktivnog uglja zahtijeva vakuum.
Sistem ventilacije kartera zahtijeva vakuum.
Neki sistemi klima uređaja trebaju prebaciti kanal za zrak pomoću vakuuma. Vakuumska kutija je zapravo zatvorena kutija. Vakuumska cijev je spojena na usisnu cijev motora. Kada se vakuum koristi u automobilu, izvor vakuuma može se uzeti iz vakuumske kutije.
