Kako funkcioniše amortizer?
Amortizeri se koriste za suzbijanje udara koji proizvodi opruga kada se oporavlja od apsorpcije udara i udara od površine puta. Široko se koristi u automobilima kako bi ubrzao apsorpciju udaraca okvira i karoserije i poboljšao udobnost vožnje automobila. Nakon neravne površine puta, iako opruga amortizera može filtrirati vibracije na putu, sama opruga će također imati povratno kretanje, a amortizer se koristi za sprečavanje skoka opruge.
Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila kada je elastični element u udarnoj vibraciji, amortizer elastičnog elementa je ugrađen paralelno u ovjesu kako bi se ublažile vibracije. Amortizer koji se koristi u sistemu ovjesa je hidraulički amortizer, a njegov princip rada je da kada dođe do relativne vibracije kretanja između okvira (ili tijela) i osovine, klip se kreće gore-dolje unutar amortizera. Ulje u komori amortizera teče više puta iz jedne komore u drugu kroz različite pore. U ovom trenutku, trenje između zida rupe i ulja i unutrašnje trenje između molekula ulja stvaraju prigušujuću silu na vibraciju, tako da se energija vibracija automobila pretvara u toplinsku energiju ulja, a zatim apsorbira amortizer i distribuirati u atmosferu. Kada dio prolaska ulja i drugi faktori ostanu nepromijenjeni, sila prigušenja povećava ili smanjuje relativnu brzinu između okvira i osovine (ili točka), što je povezano s viskozitetom ulja.
Opis principa rada cilindričnog amortizera dvosmjernog djelovanja: U taktu kompresije to znači da je točak automobila blizu karoserije, amortizer je komprimiran, a klip u amortizeru se kreće prema dolje. Donja zapremina šupljine klipa se smanjuje, a pritisak ulja raste. Ulje teče kroz ventil protoka u komoru iznad klipa (gornja komora). Gornju komoru zauzima dio prostora klipnjače, pa je povećani volumen gornje komore manji od smanjenog volumena donje komore, a zatim dio ulja potiskuje kompresijski ventil da se vrati u cilindar za skladištenje. . Ušteda goriva ovih ventila formira silu prigušenja suspenzije tokom kompresijskog kretanja. Kada je amortizer izvučen, točak je ekvivalentan udaljavanju od karoserije, a amortizer je izvučen. Klip amortizera se kreće prema gore. Pritisak ulja u gornjoj komori klipa raste, ventil protoka se zatvara, a ulje u gornjoj komori gura produžni ventil u donju komoru. Zbog prisutnosti klipnjače, količina ulja koja istječe iz gornje komore nije dovoljna da popuni povećanu zapreminu donje komore. Glavni razlog je vakuum u donjoj šupljini. U tom trenutku, ulje u cilindru za skladištenje gura kompenzacijski ventil 7 u donju komoru radi dopune. Zbog prigušnog djelovanja ovih ventila, suspenzija djeluje kao prigušivač tokom pokreta istezanja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG&MAUXS auto dijelovi dobrodošli na kupovinu.
