Kako funkcioniše amortizer?
Amortizeri se koriste za suzbijanje udara koje proizvodi opruga kada se oporavlja od apsorpcije udara i udara s površine ceste. Široko se koriste u automobilima za ubrzavanje apsorpcije udara okvira i karoserije te poboljšanje udobnosti vožnje automobila. Nakon neravne površine ceste, iako opruga amortizera može filtrirati vibracije ceste, sama opruga će također imati povratno kretanje, a amortizer se koristi za sprječavanje skoka opruge.
Kako bi se poboljšala udobnost vožnje automobila kada elastični element vibrira, elastični element amortizera je ugrađen paralelno u ovjes kako bi se ublažile vibracije. Amortizer koji se koristi u sistemu ovjesa je hidraulični amortizer, a njegov princip rada je da kada se dođe do relativne vibracije kretanja između okvira (ili tijela) i osovine, klip se pomiče gore-dolje unutar amortizera. Ulje u komori amortizera više puta teče iz jedne komore u drugu kroz različite pore. U ovom trenutku, trenje između zida rupe i ulja i unutrašnje trenje između molekula ulja formiraju silu prigušenja vibracija, tako da se energija vibracija automobila pretvara u toplinsku energiju ulja, a zatim je apsorbira amortizer i distribuira u atmosferu. Kada presjek prolaza za ulje i drugi faktori ostanu nepromijenjeni, sila prigušenja povećava ili smanjuje relativnu brzinu između okvira i osovine (ili točka), što je povezano s viskoznošću ulja.
Opis principa rada dvosmjerno djelujućeg cilindričnog amortizera: U taktu kompresije, to znači da je točak automobila blizu karoserije, amortizer je komprimiran, a klip u amortizeru se pomiče prema dolje. Zapremina donje šupljine klipa se smanjuje, a pritisak ulja se povećava. Ulje teče kroz ventil protoka u komoru iznad klipa (gornja komora). Gornja komora je zauzeta dijelom prostora klipnjače, tako da je povećana zapremina gornje komore manja od smanjene zapremine donje komore, a zatim dio ulja gura ventil kompresije da se vrati u cilindar za skladištenje. Potrošnja goriva ovih ventila formira silu prigušenja ovjesa tokom kompresijskog kretanja. Kada se amortizer izvlači, točak se udaljava od karoserije, a amortizer se izvlači. Klip amortizera se pomiče prema gore. Pritisak ulja u gornjoj komori klipa raste, ventil protoka se zatvara, a ulje u gornjoj komori gura ventil produžetka u donju komoru. Zbog prisustva klipnjače, količina ulja koja ističe iz gornje komore nije dovoljna da popuni povećani volumen donje komore. Glavni razlog je vakuum u donjoj šupljini. U ovom trenutku, ulje u cilindru za skladištenje gura kompenzacijski ventil 7 u donju komoru radi dopune. Zbog prigušnog djelovanja ovih ventila, ovjes djeluje kao amortizer tokom istezanja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. je posvećen prodaji MG-a&MAUXS autodijelovi su dobrodošli za kupovinu.
