Kako funkcionira amortizer?
Amortizeri se koriste za suzbijanje šoka proizvedenog proljećem kada se oporavi od apsorpcije udara i šoka sa površine puta. Široko se koristi u automobilu da ubrza apsorpcija udara okvira i tijela i poboljšaju udobnost jahanja automobila. Nakon neujednačene površine puta, iako proljeće amortizer može filtrirati vibraciju puta, sama opruga će također imati povratni zahtjev, a amortizer se koristi za inhibiranje proljetnog skoka.
Da bi se poboljšao udobnost jahanja automobila kada je elastični element u vibraciji šoka, amortizer elastične elemente ugrađen je paralelno u ovjesu za ublažavanje vibracija. Amortizer koji se koristi u sustavu suspenzije je hidraulički amortizer, a njegov princip rada je da kada se pojavi relativno vibracija kretanja između okvira (ili tijela) i osovine, klip se pomiče gore-dolje unutar amortizera. Ulje u komoru za amortizer više puta teče iz jedne komore u drugu kroz različite pore. Trenuto je trenje između zida rupe i nafte i unutrašnjeg trenja između molekula nafte formira silu prigušivanja na vibracijama, tako da se energija automobila automobila pretvara u energiju ulja, a zatim apsorber apsorbura i distribuira se u atmosferu. Kada se odjeljak za prolaz ulja i drugi faktori ostaju nepromijenjeni, sila prigušivanja povećava ili smanjuje relativnu brzinu između okvira i osovine (ili kotača), koja se odnosi na viskoznost ulja.
Opis principa radnog vremena dvosmjerni amortiler: U kompresijskom udaru znači da je automobilska kotača blizu tijela, amortizer je komprimiran, a klip u amortizeru se kreće prema dolje. Niža glasnoća šupljine smanjuje se i povećava pritisak ulja. Ulje teče kroz protočni ventil do komore iznad klipa (gornja komora). Gornja komora je zauzeta dijelom prostora klipnog štapa, tako da je povećana zapremina gornje komore manja od smanjene zapremine donje komore, a zatim se dio ulja gurne kompresijski ventil za leđa u skladišni cilindar. Gorivna ekonomičnost ovih ventila formira silu prigušivanja suspenzije tokom kretanja kompresije. Kada se amortizer produži, kotač je ekvivalentan udaljenju od tijela, a amortizer se proširuje. Klip amortizera se kreće prema gore. Tlak ulja u gornjoj komori klipa se diže, ventil za protok je zatvoren, a ulje u gornjoj komori gura ekstenzivni ventil u donju komoru. Zbog prisustva klipnog štapa, količina ulja koja prolazi iz gornje komore nije dovoljna da popuni povećanu jačinu donje komore. Glavni razlog je vakuum u donjoj šupljini. U ovom trenutku ulje u skladištu cilindar gura kompenzacijski ventil 7 u donju komoru za punjenje. Zbog akcije bacanja tih ventila, ovjes djeluje kao zaklopnik tokom kretanja istezanja.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. posvećen je prodaji mg& Mauxs auto dijelovi Dobrodošli u kupovinu.
